BMW R 80 GS
| BMW | |
|---|---|
 BMW R 80 GS (Bj. 1989) men tank af modellen fra 1990 | |
| R 80 GS | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | R 80 GS |
| Produktionsperiode | 1987 til 1994 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Enduro |
| Motordata | |
| Luftkølet tocylindret bokser | |
| Deplacement (cm³) | 797,5 |
| Effekt (kW / PS ) | 37/50 ved 6500 omdr./min |
| Drejningsmoment (Nm) | 61 ved 3750 omdr./min |
| Topfart ( km / t) | 168 |
| smitte | 5 kurser |
| køre | Cardan -kørsel |
| Bremser | front enkelt skivebremse Ø 285 mm, bageste simplex tromlebremse Ø 200 mm |
| Akselafstand (mm) | 1514 |
| Dimensioner (L × B × H, mm): | 2290 × 1000 × 1165 |
| Tom vægt (kg) | 210 |
| Forrige model | BMW R 80 G / S |
| efterfølger | BMW R 850 GS |
Den BMW R 80 GS er en all-terrain motorcykel fra bilproducenten BMW . 11.375 enheder af Enduro blev produceret på BMW -fabrikken i Berlin i Spandau fra 1987 til 1994.
historie
R 80 GS var efterfølgeren til BMW R 80 G / S (med skråstreg) bygget fra 1980 til 1987 , den mest kraftfulde enduro og den første turnerende enduro på det tidspunkt . Sammenlignet med denne model er håndteringen blevet forbedret af den nydesignede dobbeltleds svingarm (BMW Paralever ). De kardan-relaterede belastningsforsøg på reaktioner ( nøgleord: gummi ko ) kunne stort set elimineret. Samtidig blev der installeret et stærkere bremsesystem med en forbedret forgaffel. De nyudviklede krydsegerhjul gjorde det muligt at kombinere slangeløse dæk med egerhjul. Motorkarakteristika er blevet forbedret ved at ændre udstødningssystemet til fordel for et højere drejningsmoment og samtidig opretholde den samme maksimale ydelse.
Tekniske specifikationer
køre
Den luftkølede tocylindrede motor producerede med en kapacitet på 797,5 cc, en nominel effekt på 37 kW (50 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 61 Nm ved en hastighed på 3750 min -1 . Den vandret installerede boxermotor har en boring på 84,8 mm og et slag på 70,6 mm. Hvert topstykke har en indsugnings- og udstødningsventil ( OHV -ventilstyring ) styret af tappere , kofangere og vippearme . Den firetaktsmotor har en kompressionsforhold på 8,2: 1 og en blanding forberedelse via to konstante tryk karburatorer af typen Bing 64/32/349 - 64/32/350. Den motorsmøring er et pres cirkulation smøring med en våd sump.
Kraftoverførsel
Den tørre single-disc kobling har en gearet skivefjeder. Den kloforskiftede femtrins gearkasse med skraldefod gear har et gearforhold på 4,4 / 2,86 / 2,07 / 1,67 / 1,50: 1. Baghjulsforholdet på det sekundære drev er 1: 3,2 (skrå / ringgear 10/32 tænder).
Elektrisk system
Den kontaktløse elektroniske tænding kommer fra Bosch . Den Bosch generator har en effekt på 280 watt . Den starter typen Valeo DR6A har et output på 700 W. typer Bosch W7DC, Beru 14-7DU og Champion N9YC er godkendt som tændrør .
landingsstel
Chassiset er baseret på en dobbelt sløjfe ramme lavet af stålrør med en påskruet bagdel. Forhjulet styres af en teleskopisk gaffel med hydrauliske støddæmpere og bremses af en enkeltskivebremse med en diameter på 285 mm. Baghjulet er affjedret af en ensidig svingarm med momentstøtte og Paralever og bremset af en simplex tromlebremse med en diameter på 200 mm. Affjedringsrejsen er 225 mm foran og 180 mm bagpå. Dækkene er specificeret som følger:
- Forreste kant 1.85 × 21 MTH 2
- Bagkant 2,50 × 17 MTH 2
- Forhjul 90/90 21 S.
- Bagdæk 130/80 17 S.
Den tomme vægt ved fuld brændstof er 210 kg, den tilladte totalvægt 420 kg. Den brændstofforbruget er 4,7 liter pr 100 km ved en konstant 90 km / t. Motorcyklen accelererer fra 0 til 100 km / t på 6 sekunder og når en topfart på 168 km / t. Salgsprisen var 10.950 DM .
Ansigtsløftning
Midt i denne byggeperiode var der endnu en ansigtsløftning, hvor den lille styrmonterede instrumentering blev erstattet af en rammemonteret beklædning. Omdrejningstælleren, som tidligere var tilgængelig som ekstraudstyr, var inkluderet i standardudstyret. Ved at ændre tankdækslet faldt tankmængden fra 26 til 24 liter i 1990. Lyskontakten, der tidligere var integreret i tændingslåsen, blev flyttet til højre håndtag, og retningsviseren blev ændret. Vippekontakten på venstre håndtag er blevet erstattet af tre trykknapper (til højre, venstre og nulstilling).
I 1996 blev specialmodellen R 80 GS Basic produceret igen, som var baseret på udseendet af den originale R 80 G / S og var den sidste toventils boksermotor fra BMW. Produktionen stoppede den 19. december 1996.
Motorcykler med sammenlignelige egenskaber på det tidspunkt var Yamaha XT 600 og Honda XL 600 .
litteratur
- Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , side 60. (Typenkompass-serien)