BMW motorcykel

BMW motorcykel
ejer	Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Indledende år	1923
Produkter	motorcykler
Markeder	i hele verden
Internet side	www.bmw-motorrad.de

BMW Motorrad er en afdeling af køretøjs- og motorproducenten BMW . Virksomheden blev grundlagt den 7. marts 1916 som Bayerische Flugzeugwerke (BFW) i München og fokuserede oprindeligt på fremstilling af flymotorer . Den 21. juli 1917 blev virksomheden omdøbt til Bayerische Motoren Werke GmbH , og i 1918 blev den omdøbt til Bayerische Motoren Werke AG . Virksomheden har også produceret motorcykler siden 1923, og biler blev tilføjet i 1928.

I dag er BMW den eneste store producent af motorer med stor forskydning i Tyskland og en af ​​de bedst sælgende i Europa. 1. januar 2016 blev 522.239 BMW -motorcykler registreret i Tyskland, hvilket svarer til en andel på 12,4 procent.

historie

Den allerførste BMW motorcykel, den R32 , havde en to - cylindret bokser motor og kardantræk , et design er typisk for BMW i lang tid, hvilket fortsættes den dag i dag blandt andre.

To år senere blev der tilføjet en anden serie med R 39 , kombinationen af ​​en lodret individuel cylinder og kardandrev var ikke mindre typisk. I fire årtier var disse to serier BMW -motorcykelområdet.

Under anden verdenskrig fremstillede BMW især Wehrmacht sidevogne, for eksempel i Eisenach.

I 1955, med introduktionen af ​​den fulde svingende BMW, begyndte man at bevæge sig væk fra en lineær affjedring . Samtidig blev kardandrevet ændret på en sådan måde, at motorcyklerne ikke vipper rundt om tværaksen som andre, når belastningen ændres, men derimod hæver eller sænker sig helt. Denne unikke kørselsadfærd førte til kaldenavnet gummiko .

I 1966, da R 27 blev udfaset, blev den enkeltcylindrede serie afbrudt, og kun den tocylindrede serie blev fortsat. Kompakte biler havde erstattet motorcykler som den "lille mands" motorkøretøj. BMW var den eneste tyske producent af motorcykler, hvis produktion af motorcykler med stor kapacitet overlevede. Kombinationen af ​​boxermotor og kardandrev var i mellemtiden kun tilgængelig fra BMW.

I 1969 avancerede BMW til dengang den højeste slagvolumen med den nydesignede R 75/5 . Men Honda CB750 Four med firecylindret motor, som blev introduceret på samme tid, startede en udvikling, der snart efterlod alle europæiske motorcykelproducenter bag sig i forhold til japanerne. Da BMW tilføjede forskydning med R 90 S i 1973, havde Kawasaki Z1 året før med skovlklapper året før allerede sat et andet benchmark. Fra da af var der motorer fra Japan, der ikke kun var mere kraftfulde end dem fra BMW, men også skulle serviceres sjældnere.

1980 BMW overrasket med R 80 G / S , på bommen i trailcykler satte det med Yamaha XT 500 var begyndt. R 80 G / S var ikke kun den første enduro fra BMW, men også den første enduro med en flercylindret motor. Designerne havde gjort en dyd ud af "behovet" for den frodige kardan svingarm ved at undvære den anden svingarm. At bruge en motorcykel med en flercylindret motor og kardankørsel off-road virkede på det tidspunkt ret absurd. Det ændrede sig, da BMW vandt det næste Dakar Rally . Efter årtier var BMW pludselig tilbage i gruppen af ​​virksomheder, der skulle regnes med i motorcykelløb.

1983 begyndte en ny æra for BMW motorcykler med K 100 . Din gitterramme er placeret på en bærende motor-gearkasseblok. Den firecylindrede inline-motor med vandkøling er som normalt ikke anbragt på tværs, men i længderetningen. Det betyder, at der ikke er behov for en afledning mellem krumtapakslen og kardanakslen. Cylindrene er vandrette for at opnå et tyngdepunkt, der er lige så lavt som med boxermotorer. Selvom motorerne med manifoldindsprøjtning var forholdsvis avancerede, udtømte de ikke ydelsesgrænserne for den moderne teknik. Ikke desto mindre betragtes dette drev som en bemærkelsesværdig ingeniørpræstation på grund af dets uafhængige og konsekvente design. Fra 1988 var K 100 RS den første motorcykel, der var tilgængelig med et blokeringsfrit bremsesystem . Fra 1989 var den sporty version K1 den første BMW, der var udstyret med fire-ventilteknologi, var den første motorcykel, der havde en reguleret katalysator og den innovative Paralever , der sidestillede kardandrevet med kædens sidste drev med hensyn til køredynamik .

I 1993 introducerede BMW R 1100 RS, i modsætning til den tidligere meddelelse om, at den ikke længere ønskede at udvikle motorcykler med boxermotorer . Din motor tog de konservative faste kunder i betragtning, selvom den blev fuldstændig genudviklet. Overliggende knastaksel blev drevet af en tandkæde og betjente ventilerne via vippearme . Telelever -systemet på R 1100 RS var spektakulært og forhindrede for første gang på en produktionsmotorcykel næsten fuldstændig at synke ind ved bremsning.

Også i 1993 lancerede Bayerische Motoren Werke først en motorcykel med F 650 , hvis motor de hverken havde udviklet eller fremstillet. F 650 er baseret på Aprilia Pegaso og har ligesom denne en encylindret Rotax- motor og kæde - slutdrev . Det var heller ikke fremstillet af BMW, men af Aprilia . Motorerne i efterfølgeren model G 650 er fremstillet af Loncin i Folkerepublikken Kina .

I 2000 introducerede BMW den usædvanlige C1 , en overdækket scooter . I stedet for at bære hjelm skal chauffører bære sikkerhedssele . C1 var rettet mod markedssegmentet mellem normale scootere og små biler som Smart Fortwo .

I 2005 blev der med K 1200 S introduceret en serie med en konventionelt på tværs installeret firecylindret motor, som gradvist erstattede serien med en i længderetningen installeret firecylindret motor. Denne serie er udstyret med Duolever .

I 2006 introducerede BMW F 800 med en parallel tvilling ; først med remtræk , senere også med kædedrev. Motorerne er fra Rotax igen.

I 2008 lancerede BMW G 450 X sports enduro . Den enkeltcylindrede motor er fremstillet af Kymco i Taiwan .

I 2009 introducerede BMW S 1000 RR . Med en opadvendt gaffel, på tværs installeret firecylindret motor og kædeafslutning, ligner den produkterne fra japanske konkurrenter i denne klasse.

I 2011 introducerede BMW K 1600 GT . Det er den første serie-produktion sekscylindrede motorcykel fra tysk produktion.

I 2012 lancerede BMW igen G 650 GS og G 650 GS Sertão rejse enduros med encylindrede motorer, efter at entry-level modellerne også havde været udstyret med to-cylindrede motorer fra Rotax i et par år.

Den 8. april 2013 underskrev BMW Motorrad og TVS Motor Company en langsigtet samarbejdsaftale i Chennai, Indien . Målet er fælles udvikling og produktion af motorcykler i segmentet under 500 kubikcentimeter.

BMW har været repræsenteret i scootersegmentet med C -serien siden 2014 ; dette inkluderer også BMW C evolution elektrisk scooter . I juni 2019 præsenterede BMW den elektriske Vision DC Roadster , som optisk anvender elementer fra de vellykkede boxermotorer.

Den 4. april 2020 introducerede BMW R 18 i markedssegmentet for cruiser -motorcykler . Dens motor på 1802 cm³ er den største 2-cylindrede boxermotor, der nogensinde er bygget af BMW.

Berlin plante

Siden 1967 har BMW fabrikken i Berlin, i distriktet Haselhorst i Spandau bygget motorcykler. Omkring 1.800 medarbejdere fremstiller nu op til 550 maskiner om dagen. I 2001 blev produktionen af ​​den millionte motorcykel fejret.

Fabrikken i Spandau er også en vigtig leverandør til BMWs bilproduktion. Her produceres blandt andet alle bremseskiver til alle BMW -bilmodeller.

Anlægget, der har nummer 3.1, er løbende blevet udvidet og moderniseret siden 2000. Fra 2001 til 2003 blev der bygget endnu en produktionshal til motorcykler. De gule "C-kroge", der glider i to etager på et skinnesystem gennem de to forsamlingshaller, og som motorcyklerne går gennem de forskellige produktionstrin, er særligt optisk karakteristiske for BMW motorcykelproduktion . Selv i dag foregår motorcykelproduktionen stadig stort set i hånden. Selv de dekorative striber på motorcyklerne males stadig manuelt af særligt erfarne medarbejdere.

Den 6. maj 2011 rullede den to millionte BMW -motorcykel af produktionslinjen. Det var en R 1200 GS .

Den 9. april 2019 blev fabrikkens tre millioner motorcykel, en S 1000 RR , færdiggjort.

Regeringsmotorcykler

Næsten uden undtagelse udstyrede de tyske forbundsstater deres motorcykeleskadroner med køretøjer fra BMW. På grund af lovkrav er et europæisk udbud normalt nødvendigt i dag. Modtog z. B. i Berlin (2008) og i Hesse (2005) af økonomiske årsager blev Moto Guzzi eller Yamaha tildelt kontrakten. Men som i Hesse (2010) blev 2012 -udbuddet for statsmotorcykler i Berlin igen vundet af BMW med R 900 RT.

Blandt andet kører politiet i følgende lande BMW politimotorcykler: Holland, Frankrig, Italien, Østrig, Schweiz, Kroatien, Danmark, Spanien ( Guardia Civil ), Polen, Rusland, Storbritannien, Algeriet, USA, Egypten, Etiopien, Thailand, Kuwait, Kosovo og Republikken Kina (Taiwan).

I øjeblikket (forår 2017) sælger BMW modellerne F 700 GS , F 800 GS , F 800 GT og R 1200 GS som regeringsmotorcykler med passende specialudstyr.

Nuværende modelprogram

Ved at ændre chassis, beklædning og udstyr fremstiller BMW modeller af følgende typer (bogstaverne bag motorstørrelsen angiver modellen, f.eks. " GS " for "terræn og vej"):

R -serien

R-serien drives af tocylindrede boxermotorer. Disse er traditionelt et BMW -domæne og har en forskydning på 1254 cc i den nuværende generation af motorer og 1802 cc i tilfælde af BMW R 18 . De var altid luft- / oliekølet, indtil BMW introducerede en vandkølet generation i 2013.

model	Type	motor	Forskydning	Maksimal output	Moment	vægt	produktion
R niT	Roadster	Luft / oliekølet to-cylindret boxermotor	1170 cm3	81 kW (110 HK)	119 Nm	222 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2014
R nineT Scrambler	Roadster	Luft / oliekølet to-cylindret boxermotor	1170 cm3	81 kW (110 HK)	116 Nm	220 kg køreklar og med fuld tank	siden 2016
R nineT Pure	Roadster	Luft / oliekølet to-cylindret boxermotor	1170 cm3	81 kW (110 HK)	119 Nm	222 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2017
R nineT Racer	Roadster	Luft / oliekølet to-cylindret boxermotor	1170 cm3	81 kW (110 HK)	119 Nm	222 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2017
R nineT Urban G / S	Roadster	Luft / oliekølet to-cylindret boxermotor	1170 cm3	81 kW (110 HK)	119 Nm	222 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2017
R 1200 R	Nøgen cykel	Luft- / væskekølet tocylindret boxermotor	1170 cm3	92 kW (125 HK)	125 Nm	231 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2015
R 1200 RS	Sports Tourer	Luft- / væskekølet tocylindret boxermotor	1170 cm3	92 kW (125 HK)	125 Nm	231 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2015
R 1250 GS	Rejse enduro	Luft- / væskekølet tocylindret boxermotor	1254 cc	100 kW (136 hk)	143 Nm	249 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2018
R 1200 GS eventyr	Rejse enduro	Luft- / væskekølet tocylindret boxermotor	1170 cm3	92 kW (125 HK)	125 Nm	260 kg køreklar og med fuld tank	siden 2014
R 1200 RT	Tourer	Luft- / væskekølet tocylindret boxermotor	1170 cm3	92 kW (125 HK)	125 Nm	274 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2014
R 18	Krydser	Luft- / væskekølet tocylindret boxermotor	1802 cc	67 kW (91 HK)	158 Nm	345 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2020

R 1200 RT sælges også i en regeringsversion.

K -serien

De nuværende modeller i K-serien drives alle af en vandkølet sekscylindret inline-motor med et slagvolumen på 1649 cm³.

model	Type	Maksimal output	Moment	vægt	produktion
K 1600 B (1)	Krydser	118 kW / 160 hk	175 Nm	336 kg	siden 2016
K 1600 GT	Tourer	118 kW / 160 hk	175 Nm	295 kg tørt	siden 2011
K 1600 GTL	Luksus tourer	118 kW / 160 hk	175 Nm	321 kg tørt	siden 2011

• 

  Sekscylindret in-line motor af BMW K 1600 GT

• 

  BMW K 1600 GTL

S -serien

I modsætning til dem i R- og K -serien, der udelukkende fremstilles med et kardan -drev , drives modellerne i S -serien af en kæde. Motoren er en vandkølet inline firecylindret motor med en kapacitet på 999 cm³.

model	Type	Maksimal output	Moment	vægt	produktion
S 1000 RR	Super atlet	146 kW / 199 hk ved 13.500 min -1	113 Nm ved 10.500 min -1	204,5 kg klar til kørsel (inkl. Race ABS)	siden 2009
S 1000 R	Nøgen cykel	121 kW / 165 hk ved 11.000 min -1	114 Nm ved 9.250 min -1	207 kg klar til kørsel	siden 2013
S 1000 XR	Rejsesport enduro	121 kW / 165 hk ved 11.000 min -1	114 Nm ved 9.250 min -1	227 kg klar til kørsel	siden 2015

F -serien

F-serien består udelukkende af modeller, der drives af en vandkølet tocylindret firetaktsmotor ( parallel twin ). Motoren blev ikke fremstillet af BMW selv, men af Rotax indtil 2018 , derefter af samarbejdspartner Loncin . Serien udgør middelklassen i BMW motorcykel produktserien. Et bælte bruges som et sekundært drev på F 800 GT. Alle andre modeller er kædedrevne. Nogle af motorerne fremstilles i Kina af leverandøren Loncin industrial Group Co., Ltd , Chongqing . Med et passende gassæt kan modellerne køres med A2 -kørekort (op til 35 kW).

model	Type	Forskydning	Maksimal output	Moment	vægt	produktion
F 800 R	Nøgen cykel	798 cc	66 kW / 90 hk	86 Nm	202 kg	siden 2009
F 800 ST	Gade / Touring	798 cc	63 kW / 85 hk	86 Nm	204 kg	siden 2006
F 800 GT	Sports Tourer	798 cc	66 kW / 90 hk	86 Nm	213 kg	siden 2012
F 800 GS Adventure	Rejse enduro	798 cc	63 kW / 85 hk	83 Nm	232 kg	siden 2008
F 750 GS	Rejse enduro	853 cc	57 kW / 77 PS	83 Nm	224 kg	siden 2018
F 850 ​​GS	Rejse enduro	853 cc	70 kW / 95 PS	92 Nm	229 kg	siden 2018
F 900 XR	Rejse enduro	895 cc	77 kW / 105 hk	92 Nm	219 kg	siden 2020
F 900 R	Nøgen cykel	895 cc	77 kW / 105 hk	92 Nm	211 kg	siden 2020

G -serien

G-serien, der betragtes som startklassen, består udelukkende af modeller med en vandkølet encylindret motor og et slagvolumen på 313 cm³. Motorcyklerne i den nuværende modelserie fremstilles ikke af BMW selv, men af ​​den indiske producent TVS Motor Company i Hosur i staten Tamil Nadu . Kun disse motorcykler fra BMW kan køres uden gas med et A2 -kørekort (op til 35 kW).

model	Type	Maksimal output	Moment	vægt	produktion
G 310 R	Nøgen cykel	25 kW / 34 hk ved 9500 min -1	28 Nm ved 7500 min -1	158,5 kg klar til kørsel og med fuld tank	siden 2016
G 310 GS	Rejse enduro	25 kW / 34 hk ved 9500 min -1	28 Nm ved 7500 min -1	169,5 kg klar til kørsel og med fuld tank	fra 2017

C -serien

model	Type	motor	Deplacement / nominel effekt	Maksimal output	Moment	vægt	produktion
C 400 X	Maxi scooter	Vandkølet enkeltcylindret firetaktsmotor	350 cc	25 kW / 34 hk ved 7500 min -1	35 Nm ved 6000 min. -1	204 kg tørt	siden 2018
C 650 Sport	Maxi scooter	Vandkølet to-cylindret firetaktsmotor	647 cc	44 kW / 60 hk ved 7500 min -1	66 Nm ved 6000 min. -1	237 kg tørt
C 650 GT	Maxi scooter	Vandkølet to-cylindret firetaktsmotor	647 cc	44 kW / 60 hk ved 7500 min -1	66 Nm ved 6000 min. -1	249 kg tør	siden 2014
C evolution	E-scooter	Væskekølet synkron motor	11 kW / 15 hk	35 kW / 48 hk	72 Nm	265 kg tom	siden 2014

Salg på verdensplan

år	enhedens volumen	Sammenlignet med foregående år i%
1999	65.168	nb
2000	81.263	+ 24,69%
2001	95.327	+ 17,3%
2002	103.020	+ 8,07%
2003	92.962	−9,77%
2004	92.266	−0,75%
2005	97.474	+5,64%
2006	100.064	+ 2,66%
2007	102.467	+ 2,40%
2008	101.000	−1,43%
2009	87.000	−13,86%
2010	98.047	+ 12,7%
2011	104,286	+ 6,36%
2012	106.358	+1,99%
2013	115.215	+ 8,33%
2014	123.495	+ 7,19%
2015	136.963	+ 10,9%
2016	145,032	+ 5,89%
2017	164.153	+ 13,18%
2018	165.566	+ 0,86%
2019	175.162	+ 5,8%
2020	169.272	-3,36%

Trivia

I fancirkler omtales BMW motorcykler som "projektorer". Navnet kommer fra den engelsktalende verden, hvor forkortelsen er sværere at udtale.

BMW Motorrad Days har fundet sted i Garmisch-Partenkirchen siden 2002 . Ved den første udgave af arrangementet i Seefeld i Tirol var navnet stadig Bikermeeting.

Weblinks

• BMW Motorrad Tyskland
• BMW Motorrad Østrig
• BMW Motorrad Schweiz
• Regeringsmotorcykler

Individuelle beviser

1. ↑ Pressemeddelelse  ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver: pressemeddelelse )@1@ 2Skabelon: Dead Link / www.press.bmwgroup.com
2. ^ BMW -historie ( erindring fra 11. januar 2010 i internetarkivet ) Søg efter år
3. ↑ Køretøjsregistreringer (FZ) - Lager af personbiler og motorcykler efter mærke eller producent 1. januar 2016. (PDF) I: kba.de. Kraftfahrtbundesamt, 1. januar 2016, s. 9 , adgang 14. januar 2017 . 
4. ↑ Mellemriget . Motorpresse Stuttgart. 5. juni 2008. Arkiveret fra originalen den 29. april 2011. Hentet den 20. januar 2010.
5. ↑ Nye varer 2012: BMW G 650 GS Sertão ( Memento fra og med februar 11, 2013 web arkiv archive.today ), den 5. oktober, 2011
6. ^ BMW Motorrad planlægger at komme ind i segmentet under 500ccm. BMW Motorrad og TVS Motor Company underskriver samarbejdsaftale. I: PressClub Tyskland. BMW AG, 8. april 2013, tilgås 20. oktober 2016 . 
7. ↑ Kørselsrapport: BMW Maxiscooter C Evolution i testen tagesspiegel.de fra 8. oktober 2014, tilgået den 30. juni 2019.
8. ↑ faz.net, er BMW opbygge den elektriske bokser , tilgås 30. juni, 2019.
9. ↑ BMW R 18: data og udstyr. I: BMW Motorrad. Hentet 4. april 2020 . 
10. ↑ Berlin.de: BMW bygger to milliontedel motorcykel i Berlin , tilgås August 14, 2012
11. ↑ bikeundbusiness.de: BMW Motorrad: Nummer 3.000.000 lever , tilgået 12. april 2019
12. ↑ Capital Police - Moto Guzzi i stedet for BMW. Moto Guzzi leverer 35 Norge 850 -maskiner til Berlin fra 2008
13. ^ Yamaha i stedet for BMW. (Ikke længere tilgængelig online.) I: timer online. 15 oktober, 2004 arkiveret fra originalen på August 18, 2013 ; adgang til den 22. juni 2017 . 
14. ↑ Sabine Beikler: Politiet skifter fra Moto Guzzi til BMW igen. I: tagesspiegel.de . 23. marts 2012, adgang til 10. november 2017 . 
15. ↑ IKT WEB PTLV: BMW R 900 RT i den hessiske politi. Hentet 15. november 2019 . 
16. ↑ BMW Motorrad særlige kunder. I: www.bmw-motorrad-authorities.com. Hentet 15. november 2019 . 
17. ↑ bikerszene.de, kørselsrapport BMW K 1600 B , tilgået den 11. marts 2019 .
18. ↑ ^{a b c} adac.de af 15. oktober 2018, kørselsrapport BMW F 750 GS og F 850 ​​GS: Succesfulde enduroer blev fuldstændig revideret , åbnet den 9. marts 2019.
19. ↑ Data og udstyr. Hentet den 12. juni 2020 (schweizisk standardtysk). 
20. ↑ Data og udstyr. Hentet den 12. juni 2020 (schweizisk standardtysk). 
21. ↑ adac.de fra 1. august 2018, BMW C 400 X: Sjov scooter til byen , adgang 9. marts 2019.
22. ↑ ^{a b c d} Årsrapport 2002 ( Memento fra 7. januar 2010 i internetarkivet )
23. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2004/news20043.html
24. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2005/news20051.html
25. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2006/news20062.html
26. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2007/news20072.html
27. ↑ BMW Group: markant stigning i salget i 2007 ( erindring fra 19. april 2014 i internetarkivet )
28. ↑ ^{a b} Motorcykelsalg 2009 ( Memento fra 19. april 2014 i internetarkivet )
29. ↑ Salget af BMW -koncernen i december og som helhed i 2010. I: BimmerToday Tyskland. 10. januar 2011, adgang til 15. november 2019 . 
30. ↑ BMW -salgstallene når ny rekord ( Memento fra 19. april 2014 i internetarkivet )
31. ↑ Salgsrekord for BMW Motorrad. I: handelsblatt.com . 10. januar 2013, adgang til 11. februar 2015 . 
32. ↑ http://www.bmwgroup.com/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2014/vertriebsmeldung_januar_2014.html
33. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2015/vertriebsmeldung_januar2015.html
34. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2015/vertriebsmeldung_januar_2016.html
35. ↑ Rekordår 2016: BMW Group er fortsat på vej til succes. Hentet 15. november 2019 . 
36. ↑ BMW Group er fortsat verdens førende førsteklasses bilproducent. Hentet 15. november 2019 . 
37. ↑ BMW Group forbliver verdens førende premium producent i 2018. Hentet 15. november 2019 . 
38. ↑ BMW Group opnår rekordleverancer i 2019 og bekræfter sin position som verdens førende premiumproducent. Hentet 8. marts 2020 . 
39. ↑ Det næstbedste resultat nogensinde. Hentet 6. februar 2021 . 
40. ↑ Hvor kommer ordene Bimmer og Beamer som et synonym for BMW fra? I: Bimmer i dag. 17. november 2013. Hentet 22. juni 2017 .