BMW R 52
Den BMW R 52 er en touring motorcykel i 500 cc klassen fra den tyske motorcykel producent BMW .
I byggeperioden fra 1928 til 1929 blev der produceret 4.377 R 52'er .
historie
udvikling
Fra juli 1928 producerede BMW R 52 til 500 cc klassen; sammen med den ligeledes nye og stort set identiske R 62 til 750 cm³ klassen.
Med denne motorcykel fortsatte BMW modulprincippet. Chassis og gearkasse med basismotoren er stort set identiske; Differentieringen for forskydningsklasser med 500 cm³ og 750 cm³ og i henhold til sports- og touringmodeller implementeres af to krumtapaksler med slag, der adskiller sig med 10 mm, matchende cylindre med samme boring og hoved eller sidestyrede cylinderhoveder og cylindre.
Den R52 er den sidste motorcykel fra BMW i denne forskydning klasse med SV ventilstyring .
markedsføring
Produktlanceringen - først de to touring-motorcykler R 52 og R 62 og kort derefter de to sportsmodeller R 57 og R 63 - fandt sted i beskeden skala, fordi de nye modeller med pressede stålrammer blev præsenteret på den tyske biludstilling i Berlin i november 1928 .
Som en turmodel med en sidestyret motor er det søstermodellen til R 57 , som blev designet som en sportsmodel. Den R52 er opført i salgsbrochurer sammen med de andre rørformede rammetyper R57 , R62 og R63 i 1931.
forrige version
Forgængeren til R 52 er BMW R 42- modellen med 9 kW / 12 hk og stort set den samme rørformede ramme med kardanakseldrev. R 52 adskiller sig fra dette ved, at forbremsen er blevet forstørret til 200 mm, og den nydesignede motor, der er konstrueret som et langt slag med en boring på 63 mm og et slag på 78 mm .
teknologi
Rammen er svejset af rørstål og er velegnet til sidevogn på grund af sin store stabilitet.
motor
Motoren med betegnelsen M 57 leveres som en langsgående monteret tocylindret Boxer - firetaktsmotor med en fladhovedmotor designet. Startende med motor nummer 50761, den enkelt skive var tør kobling erstattet af en to- disk tør kobling.
køre
Den R52 har en manuel gearkasse med en drivaksel på højre side af uaffjedrede baghjulet.
BMW omtalte kraftoverførslen fra gearkassen til baghjulet som et " kardandrev ", drivakslen som en " kardanaksel " og gearkassen på baghjulet som et "kardanhus" - teknisk korrekt er det kun en aksel driv af baghjulet, da der ikke var nogen kardanled.
Det vandret opdelelige gearhus flangeres direkte til motorhuset. 3-trins indgangsakslen drives direkte af den tørre kobling med en skive i krumtapakslens svinghjul. Udgangsakslen driver drivakslen via en harddisk i direkte forlængelse.
Huset til skråhjulstræk på bagakslen er fyldt med olie. Gearkassen er fyldt med olie for første gang - på R 42 blev den stadig smurt med fedt.
Kickstarteren aktiveres vinkelret på køretøjets længdeakse; den komplekse omdirigering af skråt gear i gearkassens hus er ikke længere nødvendig.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data for R 52 |
|---|---|
| boring | 63 mm |
| Nav | 78 mm |
| Forskydning | 482 cc |
| strøm | 12 PS (9 kW ) ved 3400 min -1 |
| Tophastighed | 95 km / t |
| Tom vægt | 152 kg (med sidevogn 230 kg) |
| Nyttelast | 210 kg |
| Tank kapacitet | 12,5 liter |
Se også
litteratur
- Tragatsch: Alle motorcykler , ISBN 3-87943-410-7
- Udo Stünkel: typologi af BMW motorcykler: Alle seriemodeller fra 1923 . Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2451-4 .
Weblinks
- BMW R 52. I: BMW History. BMW AG, adgang til 2. juli 2020 (dossier fra BMW Group Archives).
Individuelle beviser
- ↑ a b Produktionsstart af motorcykelmodellerne R 52, R 62, R 57 og R 63. I: BMW historie. BMW AG, juli 1928, adgang til den 2. juli 2020 (dokument i BMW Group Archive).
- ^ Motor og transmission af BMW R 52. I: BMW History. BMW AG, 1928, adgang til den 2. juli 2020 (dokument i BMW Group Archive).
- ↑ a b c manual til BMW hjul type R 52 og R 62. I: BMW historie. BMW AG, juni 1928, adgang til 2. juli 2020 (dokument i BMW Group Archive).
- ↑ Reservedelsliste og tabeller til BMW tocylindrede motorcykler type R 52 og R 62. I: BMW historie. BMW AG, juli 1930, adgang til den 2. juli 2020 (dokument i BMW Group Archive).
| klasse | Type | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4. plads | 5 | 6. | 7. | 8. plads | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plads | 5 | 6. | 7. | 8. plads | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plads | 5 | ||
| op til 250 cm³ | Touring motorcykel | R2 | R 20 | |||||||||||||||||||||
| R 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 39 | |||||||||||||||||||||||
| op til 500 cm³ | Touring motorcykel | R 32 | R 42 | R 52 | R 4 | |||||||||||||||||||
| R 3 | R 35 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 37 | R 47 | R 57 | R 5 | R 51 | |||||||||||||||||||
| op til 750 cm³ | Touring motorcykel | R 62 | R 11 | R 12 | R 71 | |||||||||||||||||||
| R 6 | R 61 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 63 | R 16 | R 17 | R 66 | ||||||||||||||||||||
| Prototyper, racercykler | R 7 | R 36 | ||||||||||||||||||||||
| WR 750 | R 51 RS | |||||||||||||||||||||||
| Militære motorcykler | R 12 | |||||||||||||||||||||||
| R 75 hold | ||||||||||||||||||||||||