BMW HP2 Sport
| BMW | |
|---|---|
 Serie K29HP, FIN 0458 | |
| HP2 Sport | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | HP2 Sport |
| Produktionsperiode | 2007 til 2010 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Super atlet |
| Motordata | |
| Luft / oliekølet to-cylindret firetakts boksermotor | |
| Deplacement (cm³) | 1170 |
| Effekt (kW / PS ) | 98/133 ved 8750 min -1 |
| Drejningsmoment (Nm) | 115 ved 5500 min -1 |
| Topfart ( km / t) | 260 |
| smitte | sekstrins sekventiel gearkasse |
| køre | Cardan -kørsel |
| Bremser | 4-stemplet fast remskive enkeltskivebremse foran Ø 320 mm, dobbeltstemplet enkeltskivebremse bag Ø 265 mm |
| Akselafstand (mm) | 1487 |
| Dimensioner (L × B × H, mm): | 2135 × 750 × 1163 |
| Sædehøjde (cm) | 83 |
| Tom vægt (kg) | 199 |
Den BMW HP2 Sport er en fuldt faired motorcykel fra den tyske producent køretøj BMW . Den super sportsvogn blev præsenteret den 28. september 2007 på det internationale motorcykel og to-hjuler fair "Mondial du Deux Roues" i Paris, kom ind på i marts 2008 til en købspris på 22,515 euro og er baseret på BMW R 1200 S sports bokser . Fra januar 2007 til april 2010 blev der i alt 2259 enheder fremstillet på BMW -fabrikken i Berlin i Spandau , hvoraf 575 blev solgt i Tyskland.
Forestilling
Motorcyklen var den tredje og sidste maskine i BMW HP2- serien med den præstationsforbedrede luft- / oliekølede boxermotor. Modelbetegnelsen HP2 står for High Performance ( tysk højtydende ), serien har fabrikskoden K29HP og køretøjets identifikationsnummer (VIN) er 0458th
historie
BMW motorcykelchef Herbert Diess formulerede projektopgaven i foråret 2004 for at dynamisere BMW -motorcyklens image. Da et nyt design var udelukket på grund af mangel på budget, udviklede Gerhard Lindner som produktchef for sportslige køretøjer og Rainer Bäumel i sin rolle som projektleder i bokserserien planen om at "bygge den sejeste bokser nogensinde" . Udgangspunktet for udviklingen var BMW R 1200 S , som dog stadig vejede 213 kg, og hvis egenvægt blev reduceret til mindre end 200 kg gennem en ensartet let konstruktion . Erfaringerne fra Team BMW Motorrad Motorsport i løb i World Endurance Championship 2007 blev også indarbejdet i udviklingen .
Motorcyklen er designet af Ola Stenegard. Ifølge BMW -projektlederen Josef Maechler var Ducati "forbillede og konkurrent" for HP2 Sport. Konkurrerende racereplikaer med en egenvægt på mindre end 200 kg var Kawasaki Ninja ZX-10R og Honda Fireblade (SC 59).
konstruktion
køre
Ud over et modificeret karosseri er den største forskel på R 1200 S den stærkt reviderede og præstationsforbedrede boxermotor med to overliggende knastaksler pr. Topstykke (DOHC) og fire radialt anbragte ventiler, der producerer 98 kW (133 hk). Motoren på HP2 har større ventildiametre, fræste indsugningskanaler, lettere smedede stempler og højstyrke forbindelsesstænger. Hver knastaksel styrer et indtag og en udstødningsventil via vippearme . Disse designændringer gjorde det muligt at øge det maksimale motoromdrejningstal fra 8800 til 9500 omdr./min.
Motorcyklen accelererer fra 0 til 100 km / t på 3,1 sekunder og når en topfart på 260 km / t. Efter de luft / oliekølede modeller i Suzuki GSX-R- serien var HP2 Sport den mest kraftfulde luft / oliekølede serie motorcykel.
landingsstel
Konsekvent letvægts konstruktion gjorde det muligt at reducere egenvægten (i henhold til DIN) til 199 kg klar til kørsel. Den selvbærende forreste kåbe, bag- og topstykker er lavet af carbonfiberkompositmateriale , udstødningen er lavet af rustfrit stål. Gaffelbro , fodstøtter og styrestubbe er fræset af massivt. Den forgaffel vinkel er 66 grader, caster 86 mm. Et automatisk gearskifte starter gashåndtaget inden for millisekunder ved opskiftning, hvilket muliggør gearskift uden at skulle betjene koblingen. Det to-i-et udstødningssystem lavet af rustfrit stål er placeret under oliebeholderen, lyddæmperen bag. Dette centrale arrangement gjorde det muligt at øge hældningsfriheden . Brændstoftanken rummer 16 liter, hvoraf fire liter er i reserve. Motorcyklen er kun godkendt til transport af én person og fås kun i alpine hvid.
Anmeldelser
I 2009 vandt motorcyklen designprisen i Forbundsrepublikken Tyskland i sølv i motorcykelkategorien med den begrundelse, at HP2 Sport "imponerer med et design, der stammer fra funktionen og selve formålet med motorcyklen." Sebastian Lang hævder, at "BMW med stor indsats og stor opmærksomhed på detaljer har skabt en sportsmotorcykel, der med Telelever og boxermotor faktisk er på en base, der faktisk er uegnet til sport."
“Den sportyste boksemaskine, BMW nogensinde har bygget i serien, vejer slanke 199 kilo med en fuld tank - mindre er ikke muligt, så længe HP2 Sport også skulle være egnet til vejgodkendelse. Ikke underligt, at håndteringen er upåklagelig. "
“Hvad BMW ikke kan lide: Gas-til-gas-back-on. Belastningsændringsreaktioner forekommer derefter i en skrå position. Det er bare et massivt drivtog via cardan, der virker. Og på trods af momentstøtten kan høje ufjedrede masser undertiden trampe ned. Så det er bedre at gå den gammeldags vej: Tag gas, bremse og skift gear, før du går ind i svinget. Gaskommandoer fra overløb efterfølges ofte af en grim sprøjtning og synke, efterfulgt af en forsinket gasrespons. Irriterende især i bytrafik og ved nedkørsel. Atleten er naturligvis ikke skabt til det. "
”Selvom HP2 ikke producerer i nærheden af så meget strøm som nutidens superbikes, er det en kendsgerning, at når den tyske cykel låser sig fast på en FireBlade på de åbne veje, vil bladet ikke slippe væk. BMW kaldte det ikke for ingenting HP2 Sport. Har du svært ved at tro, at BMW kunne lave en fuldblods sportscykel ud af et motor- og chassisdesign, vi alle troede var bedst egnet til turister og sportstourister? Det gjorde vi også. Men vi bør alle stå korrigerede. Selvfølgelig kan du lave en anstændig sportscykel ud af næsten alt med penge. "
”Selvom HP2 ikke producerer nær så meget strøm som nuværende superbikes, er faktum, at så snart den tyske motorcykel rammer en FireBlade på den åbne vej, kommer bladet ikke væk. Det er ikke for ingenting, at BMW kalder det HP2 Sport. Har du svært ved at tro, at BMW kan udvikle en fuldblods sportscykel fra et chassis og en motor, som vi alle troede ville være bedst egnet til turister og sportsrejsende? Så det skete også for os. Men vi bør alle rette os selv. Med nok penge kan du lave en anstændig sportscykel ud af næsten alt. "
litteratur
- Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , side 135 (Typenkompass-serien)
Weblinks
- Dieter Hamprecht: Prisen bokser . I: Turistchauffør . Udgave 1/2008. ISSN 0933-4440.
- Nils Müller: BMW HP2 Sport . I: 1000 hk . 10. december 2007.
- Dataark . I: bmw-motorrad.de . (PDF; 586 kB). Oktober 2009. ( archive.org )
- Den nye BMW HP2 Sport . I: walzmotorsport.de . (PDF; 483 kB; 16 sider). September 2007. ( archive.org )
Individuelle beviser
- ^ Peter Müller: Den nye BMW HP2 Sport. I: BMW pressemeddelelse. 7-forum.com, 28. september 2007, adgang til 31. januar 2021 .
- ↑ BMW Group PressClub: Pressemeddelelse . I: Business Press Conference 2008 . 24. januar 2008 (PDF; 84 kB)
- ↑ a b c Stefan Kaschel: Produktionen stoppede . I: motorcykel . Ingen. 18. , 18. august 2011, ISSN 0027-237X ( motorradonline.de ).
- ↑ a b c d glp: Ædel - stærk - hurtig. I: auto.de. 20. maj 2008, adgang til 3. april 2020 .
- ↑ BMW Motorrad: Den nye BMW HP2 Sport . I: 7-forum.com . 28. september 2007.
- ↑ Teknologi BMW HP2 Sport ( Memento fra 19. november 2015 i internetarkivet ). I: Moto Sport Schweiz . 3. oktober 2007.
- ↑ Clemens Gleich: Lad Freaks regere! (Ikke længere tilgængelig online.) I: mojomag.de. Januar 29., 2014 arkiveret fra originalen på 30 januar, 2014 ; adgang til den 12. september 2020 .
- ↑ Marcus Efler: Fyrværkeri lavet af kulstof . I: Fokus . Ingen. 20 , 2008, ISSN 0943-7576 ( focus.de ).
- ^ Daniel Riesen: Tilpas til den sidste kulfiber. (Fås ikke længere online.) I: Moto Sport Switzerland . 6. december 2007, arkiveret fra originalen den 4. marts 2016 ; tilgået den 24. august 2015 .
- ↑ Thomas Schmieder: Luftkølet kontra vandkølet. I: PS - hurtig og sporty motorcykel. Udgave 7/2015. 16. juni 2015, arkiveret fra originalen den 14. august 2015 ; adgang til den 12. september 2020 .
- ↑ a b Ulf Böhringer: Hilsen til Italien. I: Süddeutsche Zeitung . 17. maj 2010, adgang til 3. april 2020 .
- ↑ Andreas Bildl, Eva Breutel, Stefan Glück, Gert Thöle: Motorcykler, der falder ud af den sædvanlige . I: motorcykel . Ingen. 19 , 2012, ISSN 0027-237X ( motorradonline.de ).
- ^ German Design Council : Design Award for Forbundsrepublikken Tyskland 2009 / Design Award for Forbundsrepublikken Tyskland 2009 . Birkhäuser GmbH, 2009, ISBN 3-7643-8983-4 , s. 688 ( google.de ).
- ↑ Sebastian Lang: Koncept sammenligning BMW -atleter. I: PS - hurtig og sporty motorcykel. Udgave 11/2010. Marts 29., 2011, arkiveret fra originalen på August 31, 2015 ; adgang til den 12. september 2020 .
- ↑ Thomas Schmieder: Klitschkos rettigheder. I: Motorrad , nummer 9/2008. 4. oktober 2008, adgang til 12. september 2020 .
- ↑ BMW HP2 Sport First Ride 2008. (Fås ikke længere online.) I: Motorcykel USA. 19. december 2007, arkiveret fra originalen den 17. juli 2015 ; Hentet 12. september 2020 (amerikansk engelsk).