BMW R 80 ST
| BMW | |
|---|---|
| |
| R 80 ST | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | BMW R 80 ST |
| Produktionsperiode | 1982 til 1984 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Tourer |
| Motordata | |
| Luftkølet boxermotor med to cylindre | |
| Deplacement (cm³) | 797 |
| Effekt (kW / PS ) | 37/50 ved 6500 min -1 |
| Drejningsmoment (Nm) | 57 ved 5000 min -1 |
| Topfart ( km / t) | 172 |
| smitte | 5 kurser |
| køre | Cardan -kørsel |
| Bremser | forreste Ø 260 mm skivebremser, bageste Ø 200 mm tromlebremse |
| Akselafstand (mm) | 1446 |
| Dimensioner (L × B × H, mm): | 2180 × 820 × 1150 |
| Sædehøjde (cm) | 85 |
| Tom vægt (kg) | 197 |
| efterfølger | BMW R 80 |
Den BMW R 80 ST er en motorcykel model fra producenten BMW . Det er den gadeorienterede søstermodel af BMW R 80 G / S rejse enduro .
De vigtigste tekniske justeringer til vejbrug var et 19 "forhjul, vejdæk og kortere affjedring, hvilket dog skabte en markant højere frihøjde end de klassiske touring motorcykler af dette mærke. Dette og den lave vægt på kun 180 kg førte da også til dynamisk håndtering. Ellers var hovedforskellen mellem ST og terrængående model, at den havde en skærm direkte over forhjulet og forlygten og instrumentpanelet, som var identisk med R45 / R65.
Dens boxermotor med 797 cm³ slagvolumen og 37 kW (50 hk) ydelse kom fra BMW R 80/7 .
Modellen blev bygget fra 1982 til 1984 i kun 5953 eksemplarer. Så det var naturligvis ikke til smag hos BMW -købere og forblev ufortjent en nichemodel. Der var ingen direkte efterfølger, men de klassiske gademodeller BMW R 80 (fra 1985 med Monolever) og BMW R 100 R med (fra 1992 med Paralever ) fulgte.
Tekniske specifikationer
Stel, tank og sæde kommer fra BMW R 80 G / S , gaffelrørene og trippelklemmen fra BMW R 100 , gliderørene og cockpittet fra BMW R 65 og skærmene fra BMW R 45 .
- motor
Motoren er en firetakts - tocylindret - stempelmotor ; det er vindkølet. Den boring er 84,8 mm, den slaglængde 70.6 mm. Dette resulterer i en forskydning på 797,5 cm³ . Den nominelle effekt er 50 HK (37 kW ) ved en maksimal hastighed på 6500 min −1 . Det maksimale drejningsmoment i mængden på 59 Nm er placeret ved 3500 min -1 til. Den kompressionsforhold er 8.2: 1. To topventiler arbejde i topstykket. Den ventilstyring sker OHV, at midler via knastaksel, ventilløftere, kofangere og vippearme nedenfor . Blandingsforberedelsen udføres af to 2 ligetryks karburatorer fra Bing med en passage på 32 mm. Den Motoren smøres ved hjælp af den våde bundkar metode.
- Kraftoverførsel
Den kobling er en enkelt skive kobling med en gearet membran fjeder; den løber tør. Transmissionen har fem gear. Gearskiftet er et klo-gearskifte, med venstre fod (såkaldt skraldefod gearskift). Udvekslingsforholdet mellem de enkelte gear har følgende værdier: 4,4 / 2,86 / 2,07 / 1,67 / 1,50: 1. Baghjulsforholdet er 1: 3.364, hvilket skyldes et konisk tandhjul med 11 tænder og et ringgear med 37 tænder.
- Elektrisk system
Den tændingen er en kontaktløs elektronisk tænding fra Bosch . Den 280 watt generator og 700 watt starter leveres også af Bosch. Der er tre leverandører til tændrør, nemlig Bosch, Champion og Beru.
- landingsstel
Rammen er en stel med dobbelt sløjfe i stål med en påskruet bagdel. Forhjulsophænget er forsynet med en teleskopisk gaffel med hydrauliske støddæmpere og en fjederrejse på 175 mm. Den bageste affjedring med BMW ensidig svingarm (Monolever) fungerer med en central fjederstiver, hvor fjederrejsen er 153 mm. Med denne forårsrejse er BMW R 80 ST rettet mod komfort.
R 80 ST har en 1,85 × 19 WM -kant foran og en 2,50 × 18 WM -rand bagpå. Den ruller på 100/90 H 19 dæk foran, men på lidt bredere 120/90 H 18 dæk bagtil. En enkelt -skivebremse med en diameter på 285 mm foran og en simplex tromlebremse bagtil med en diameter på 200 mm sikrer, at decelerationen gør sit arbejde.
- masse og vægt
- Længde 2180 mm
- Bredde 820 mm
- Højde 1150 mm
- Akselafstand 1446 mm
Tankens kapacitet er 19,0 l . Når den er fuldt brændt, vejer R 80 ST 192 kg , men bruttovægten er 398 kg . Med en nyttelast på 206 kg er BMW også velegnet til ture med 2 personer og bagage. Den brændstofforbruget er 4,7 l / 100 km (ved en konstant 90 km / t ). Den teoretiske rækkevidde indtil næste tankstop er 400 km. I praksis bør 280 til 350 km afhængigt af kørestilen være realistisk. Den acceleration 0-100 km / t tager 5,7 s . Den maksimale målte hastighed var 164/176 km / t med føreren siddende eller liggende.
kritik
”Ikke desto mindre er ST uden tvivl den mest praktiske maskine i sin klasse. Det kan føres gennem kurver så legende, at du tror, du er på en meget mindre maskine. Sammenligningen med G / S antyder sig selv, selvom dens følsomhed over for styringspåvirkninger ikke er til stede med ST. "
Stilling i dag
Udbuddet af reservedele er godt, og efterspørgslen har været konstant. Priser 1800 til 4500 €. (Klassisk bilkatalog nr. 12 fra 2011, side 32) Fra 2021 er priserne steget med op til 50%med lidt udbud.
litteratur
- Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , side 52. (Typenkompass-serien)
Se også
Weblinks
- http://www.bmw-motorrad.de
- http://www.micapeak.com/bmw/gs/
- http://motorclassic.gmxhome.de/gs.htm
- http://www.w-onroad.de/gs/
Individuelle beviser
- ^ Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , side 52 (Typenkompass-serien)
- ↑ Et kæmpe skridt fremad . I: Motorrad BMW Spezial . Udgave 2/2012, s. 54.
- ↑ Horst Vieselmann: Opfyldte ønsker . I: motorcykel . Nummer 23/1982, 10. november 1982, s. 10.