BMW K 1200 GT
| BMW | |
|---|---|
 BMW K 1200 GT (2002-2005) | |
| K 1200 GT (K41, 2002-2005) | |
| Fabrikant | BMW |
| Produktionsperiode | 2002 til 2005 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Sports Tourer |
| Motordata | |
| 4-cylindret, 4-takts, reguleret katalysator | |
| Deplacement (cm³) | 1171 |
| Effekt (kW / PS ) | 96 kW (130 HK) |
| Drejningsmoment (Nm) | 117 Nm ved 6750 min -1 |
| Topfart ( km / t) | ca. 245 km / t |
| smitte | 6-trins sekventiel |
| efterfølger | K44 |
| BMW | |
|---|---|
 BMW K 1200 GT (2006-2008) | |
| K 1200 GT (K44, 2006-2008) | |
| Fabrikant | BMW |
| Produktionsperiode | 2006 til 2008 |
| designtype | Sports Tourer |
| Motordata | |
| 4-cylindret, 4-takts, reguleret katalysator | |
| Deplacement (cm³) | 1157 |
| Effekt (kW / PS ) | 112 kW (152 hk) ved 9500 min -1 |
| Drejningsmoment (Nm) | 130 Nm ved 7.750 min -1 |
| Topfart ( km / t) | 252 km / t |
| smitte | 6-trins sekventiel |
| Forrige model | K41 |
| efterfølger | BMW K 1300 GT |
Den BMW K 1200 GT er en motorcykel fra den tyske producent BMW AG . De Sports Tourer er karakteriseret ved en kraftig motor, god vind beskyttelse, komfortable siddeposition og en god chassis. GT står for Grand Tourismo og symboliserer ifølge BMW dyrket sportslighed kombineret med en høj turkomfort for besætningen. Modelkoderne for de to generationer er K41 og K44.
1. generation (K41, 2002-2005)
Strengt taget er der to helt forskellige motorcykler til BMW K 1200 GT. Den første version blev præsenteret på Intermot 2002. Dette var baseret på den praktisk talt identiske BMW K 1200 RS ; Blandt andet er motor, chassis og bremser identiske med RS. De vigtigste forskelle på BMW K 1200 RS er: En (elektrisk justerbar) højere forrude, udvidelser på karosseriet i hånd- og benområdet og sidekasser malet i samme farve som karosseriet som standard. Desuden er baggrundsstøjen mere subtil end på RS. Andre plusser: mere siddekomfort takket være de bedre placerede styrehalvdele og en højere sædebænk, der muliggør en mere behagelig knævinkel.
Denne version havde den i længderetningen bygget in-line firecylindrede motor (kaldet Flying Brick ) og blev leveret som standard med integreret ABS fra FTE automotive . Motoren er en efterfølger til K 100 -motoren fra 1983 med moderne teknologi som f.eks. B. Manifoldindsprøjtning, G-Kat, eksempler på lave emissionsværdier og respektable forbrugsværdier (6 liter pr. 100 km).
Produktionen stoppede i 2005.
kritik
“En rigtig Langhuber. Og en dampmaskine lige ud af en billedbog. Presser af som en okse fra tomgang og reagerer lydløst på kommandoer fra speederhånden, som holder belastningsændringsreaktioner inden for forbløffende behagelige grænser. På landevejen foregår alt i intervallet mellem 3000 og 5000 omdr./min. Og gear fem og seks, en imponerende magtdemonstration. Over hele sit hastighedsområde artikulerer den firecylindrede sig ganske robust, især motoren i GT rasler hjerteligt. Heldigvis mærker chaufføren meget lidt af de til tider kraftige vibrationer, fordi drivenheden og kardanen i aluminiumsbrorammen er fuldstændig lavet af gummi. Selvom det øger vægten, er det let på besætningens nerver, især på længere sigt, som et K blev designet til i enhver henseende. Til den store tur.
Det, der altid overrasker, er mindre disse dampers bekvemmelighed - i betragtning af den høje vægt er det på et gennemsnitligt niveau - men den neutralitet, hvormed et K tager selv snævre hjørner. Alt er let i ordets egentlige betydning, kobling er børnespil og - takket være bremseforstærkeren - også kraftig deceleration. Selvfølgelig føler BMW'erne sig mest trygge på hurtige, veludviklede ruter, når de virkelig kan bøje musklerne. Men selv ujævne afleveringer stormer let på disse bidder. Tegn på, at K er velafbalanceret. Og at BMW har valgt et formidabelt første dæk: Bridgestone BT 020, i specialspecifikationen CC. Med den kører de to - i deres sværvægtsklasse - med forbløffende nøjagtighed og står kun minimalt op, når de bremser hårdt i magre vinkler. Og tvang flere gange et stort grin fra deres chauffører. "
2. generation (K44, 2006-2008)
K 1200 GT, som blev leveret fra 2006, er en helt ny motorcykel. Kun navnet og filosofien bag det Grand Tourismo er tilbage . Bag det meget mere kantede karosseri er den tværgående installerede firecylindrede motor fra K 1200 S- eller K 1200 R-serien, som er designet til mere drejningsmoment og mindre topydelse. Denne model har også det delvist integrerede ABS fra Continental Teves (uden bremseforstærker ).
Anden generation af K 1200 GT blev erstattet af BMW K 1300 GT i slutningen af 2008 .
litteratur
- Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , side 118. (Typenkompass-serien)
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ BMW K 1200 GT - Express med tillæg. I: Motorline. 19. juni 2006, adgang til 30. april 2019 .
- ^ Matthias Schröter: Toptest BMW K 1200 RS / GT: 5 -stjernet deluxe. I: motorradonline.de . 10. januar 2003, arkiveret fra originalen den 9. oktober 2016 ; tilgået den 30. april 2019 .