BMW R 65
| BMW | |
|---|---|
 BMW R 65 Type 248 (1978–1985) | |
| R 65 | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | R 65 |
| Produktionsperiode | 1978 til 1985 (med Type 247 til 1993) |
| Store | motorcykel |
| Motordata | |
| Luftkølet tocylindret bokser | |
| Deplacement (cm³) | 649,6 |
| Effekt (kW / PS ) | 33 kW (45 PS) (fra 1981 37 kW) ved 7250 omdr./min |
| Drejningsmoment (Nm) | 50 Nm (fra 1981 52 Nm) |
| Topfart ( km / t) | 175 |
| smitte | 5 kurser |
| køre | Cardan -kørsel |
| Bremser | forreste skivebremse Ø 260 mm, bageste simplex tromlebremse Ø 200 mm |
| Akselafstand (mm) | 1400 |
| Tom vægt (kg) | 205 |
Den BMW R65 er en utilsløret motorcykel ( Naked Bike ) køretøjsfabrikanten BMW . Maskinen blev bygget fra 1978 til 1993.
Modellen fra 1985 og fremefter havde en tomvægt på 205 kg (med fuld tank) og en tilladt totalvægt på 440 kg, egnet til touring. Kortslagsmaskinen ( boring × slaglængde : 82 × 61,5 mm) opnåede en topfart på 147 km / t med 20 kW, 50 PS-versionen er specificeret med en tophastighed på 175 km / t.
I begyndelsen af byggeperioden kostede R 65 7.290 DM; i 1990 var basisprisen 9.850 DM, og et år senere var den 10.200 DM.
historie
I slutningen af 1970'erne blev det besluttet at udvide leveringsprogrammet nedad. Det blev besluttet at redesigne for at kompensere for manglerne i motorcykelklassen med forskydninger på mindre end 800 cm³. Dette skal dog ikke afvige for meget fra designet af den gennemprøvede BMW R 75/5 .
I 1978 blev resultatet to motorcykler, som designmæssigt var tæt forbundet med deres forgængere i BMW -serien, men som pegede på fremtiden i mange henseender. Motorcyklerne af typen 248 adskilte sig kun fra hinanden i få tekniske detaljer, de forskellige kubikkapaciteter blev realiseret af cylinderstørrelser i forskellige størrelser:
Først var der BMW R 45 , som blev tilbudt i to motorvarianter med 20 kW (27 hk) og 26 kW (35 hk). Den svagere variant passede ind i den dengang billigere 27 HK forsikringsklasse og blev ofte brugt af køreskoler.
Den R 65 blev meningen at lukke hullet efterladt af R 60/7 . På spørgsmålet om, hvorfor det manglede fem PS med 33 kW (45 PS) for at udtømme 50 PS-forsikringsklassen dengang, svarede den daværende chefudvikler Hans-Günther von der Marwitz med ordene "nok".
Teknologi og ansigtsløftning
R 65 drives af en boksermotor med et slagvolumen på 649,6 cm³ , hvilket genererer en nominel effekt på 33 eller 37 kW (45 eller 50 hk). Den tocylindrede motor har en underliggende knastaksel , der drives af krumtapakslen via en enkelt rullekæde. Knastakslen aktiverer ventilerne via tappers , push stænger og vippearme i topstykket - to pr. Cylinder.
Det har en stålrør med dobbelt sløjfe . Indtil 1985 var totalvægten 398 kg.
I slutningen af 1970'erne blev støbte aluminiumsfælge brugt for første gang i den nye generation af boxermotorcykler hos BMW. Vægtbesparelser på 0,75 kg foran og 1,35 kg bagpå blev nævnt for 18-tommer hjulene.
For modelåret 1981 blev typen 248 underkastet et ansigtsløftning og teknisk revideret. Dette omfattede et forstærket motorhus med forbedret krumtapakselsmøring, Nikasil- belagte cylindre, en modificeret transmission med en lettere kobling, transistor tænding, plade luftfilter og en ti millimeter længere svingarm. På grund af større ventiler havde R 65 nu 50 hk, den mere kraftfulde version af R 45 blev udeladt. Der var også R 65 LS. Ud over den lille kåbe og udstødningssystemet malet i mat sort var LS udstyret med dobbelte skivebremser.
1985 sluttede Type 248 i BMW -serien. De nyindførte udstødningsgasværdier for motorcykler kunne ikke opfyldes med den forholdsvis høje kompression R-65 motor. Den levede dog videre i R 65 af typen 247 E, som blev bygget indtil 1993, og som blev afledt af R 80 med sit monolever -chassis . Derudover blev der tilbudt en gashåndtret 20 kW (27 hk) variant med mindre karburatorer og mindre kompression - denne variant erstattede R 45. 20 kW -drevet blev også brugt i R 65 GS , som blev bygget fra 1987 til 1992 .
Fra 1985 var R 65 udstyret med den bokser -ensartede Monolever ensidige svingarm .
I denne version og med de små topstykker på R 45 og deres karburatorer havde BMW R 65 nu en ydelse på 20 eller 35 kW (27 eller 48 hk).
Mængder
| model | Antal stykker indtil midten af 1980 |
Antal stykker op til 1985 |
|---|---|---|
| R 45 | 15.905 | 28.158 |
| R 65 | 11.975 | 29.454 |
| R 65 LS | - | 6.389 |
For 1984 til 1994 navngav BMW 22.075 eksemplarer til R65 sammen med R 80; 8.260 af dem var R 65.
litteratur
- Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , sider 48-49 (Typenkompass-serien)
Se også
Weblinks
- BMW R 65. I: BMW History. BMW AG, adgang til den 25. juni 2021 (dossier i BMW Group Archive).
Individuelle beviser
- ↑ a b c BMW R65 Specifikationer . BM cykler. Adgang til marts 2019.
- ↑ pressbmwgroup.com, Alle motorcykler - seriemodeller siden 1923 (indtil 2004) (PDF, 1,8 MB) side 30, åbnet den 10. marts 2019.
- ↑ a b c d e Motorrad Classic 2017/03, På farten med BMW R 65 LS , adgang den 10. marts 2019.
- ↑ BMW R65 (45PS) . I: motorcykel . Ingen. 12 , 1978, s. 8 .
- ↑ a b pressbmwgroup.com, Alle motorcykler - seriemodeller siden 1923 (indtil 2004) (PDF, 1,8 MB) sider 29 og 30, tilgået den 12. marts 2019.
- ↑ bimmerarchiv.de, BMW R45 til 1985, adgang den 10. marts 2019 .
- ↑ bimmerarchiv.de, BMW R65 op til 1985, adgang den 10. marts 2019 .
- ↑ a b pressbmwgroup.com, Alle motorcykler - seriemodeller siden 1923 (indtil 2004) (PDF, 1,8 MB) side 69, åbnet den 10. marts 2019.
- ↑ bimmerarchiv.de, R 65 fra 1985 til 1993, tilgået den 11. marts 2019 .