BMW R 1200 RT K52
| BMW | |
|---|---|
 K52 -serien i San Marino blå | |
| R 1200 RT | |
| Fabrikant | BMW |
| Produktionsperiode | 2014 til 2018 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Tourer |
| Motordata | |
| Luft- / væskekølet tocylindret firetakts boksermotor | |
| Deplacement (cm³) | 1170 cm3 |
| Effekt (kW / PS ) | 92 kW (125 hk) ved 7750 min. -1 |
| Drejningsmoment (Nm) | 125 Nm ved 6500 min -1 |
| Topfart ( km / t) | 225 |
| smitte | 6 gear |
| køre | Cardan -kørsel |
| Bremser | Dobbelt skivebremse, flydende bremseskiver, diameter 320 mm, 4-stemplet fast remskive |
| Akselafstand (mm) | 1485 |
| Sædehøjde (cm) | 76-85 |
| Tom vægt (kg) | 274 |
| Forrige model | BMW R 1200 RT (K26) |
| efterfølger | BMW R 1250 RT |
Den BMW R 1200 RT er en fuldt faired motorcykel fra bilproducenten BMW . Den Tourer blev præsenteret den 10. november 2013 i EICMA motorcykel messen i Milano. Efterfølgeren til BMW R 1200 RT (K26) blev solgt fra februar 2014 og blev erstattet af den optisk næsten identiske BMW R 1250 RT i oktober 2018 . Som alle modeller i R -serien blev motorcyklen drevet af en boksermotor og fremstillet på BMW -fabrikken i Berlin i Spandau . Suffikset RT står for travel tourer, fabrikskoden er K52 .
Efter R 100 RT (1978–1984), R 100 RT Classic (1987–1996), R 1100 RT (1995–2001), R 1150 RT (2001–2004) og R 1200 RT (2005–2013) er K52 allerede sjette generation af RT -serien, som er blevet produceret siden 1978.
udvikling
Sammenlignet med den tidligere model med samme navn er K52 blevet fuldstændig ombygget under ledelse af projektlederen Raimund Brandl. Cockpit, belysningssystem og forrude kinematik forsamlinger kommer fra BMW K 1600 GT tourer . Den luft- og væskekølede tocylindrede motor blev overtaget fra BMW R 1200 GS K50 rejse enduro , men krumtapakslen (7004 i stedet for 6189 gram) og generatorrotoren modtog større svinghjul til jævnere kørsel. Som det er typisk for Tourers, blev hastighedsniveauet sænket med en længere sekundær transmission. Chassiset på RT er også baseret på rørstålrammen til GS.
konstruktion
køre
Den luft- og vandkølede tocylindrede motor producerede fra 1170 cc en nominel effekt på 92 kW (125 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 125 Nm ved en hastighed på 6500 min -1 . De to modstående cylindre i boxer-motor har en boring på 101 mm i diameter, stemplerne har en slaglængde på 73,6 mm med et kompressionsforhold på 12,5: 1. I hver af de to topstykker af den fire-takts motor , to geardrevne, overliggende knastaksler (DOHC) roterer , der styrer to indsugnings- og to udstødningsventiler via rocker arme. Den klo gearkasse har seks gear med spiralformede tænder og kan eventuelt drives med en automatisk gearskifte selv uden aktivering af våd kobling.
Motorcyklen accelererer fra 0 til 100 km / t på 3,8 sekunder og når en topfart på 225 km / t.
landingsstel
Chassiset består af en forreste og bageste ramme med en bærende motor- transmission enhed. Den forgaffel vinkel er 63,6 grader, caster 116 mm. Ophængningsindstillingen kan ændres elektronisk via fjederforbelastning og dæmpning i ni trin. Det semi-integrerede tre-skive bremsesystem bremser motorcyklen til stilstand med et gennemsnit på 9,8 m / s² på 39,5 meter fra 100 km / t. Standard, semi-integreret anti-lock bremsesystem regulerer bremseadfærden i kritiske situationer . Forhjulet er ophængt fra gaflen ( Telelever ) med et wishbone og en glideled , baghjulet er ophængt fra en ensidig svingarm (sammen med et styr til at absorbere reaktionskræfterne i det integrerede kardandrev: " Paralever " ). Dækkene er 120/70 ZR 17 foran og 180/55 ZR 17. bagtil. Drejecirklen har en diameter på 5,3 meter. Klar til at køre og med en fuld tank vejer Tourer 274 kg. Den maksimale nyttelast er 213 kg. De to sideskabe har en opbevaringsvolumen på 37 liter hver.
Brændstofsystem
Brændstoftanken har en kapacitet på 25 liter, hvoraf ca. 4 liter er i reserve. Magasinet Motorrad fastlagde et gennemsnitligt brændstofforbrug på 4,9 liter pr. 100 km, hvilket resulterer i en teoretisk rækkevidde på landeveje på godt 500 km. Producenten anbefaler premium benzin med mindst 95 oktan til tankning. En reguleret trevejskatalysator behandler udstødningsgassen . Det betyder, at motorcyklen falder under grænseværdierne for forurenende stoffer i Euro-3- emissionsstandarden . Motoren har været i overensstemmelse med Euro-4-emissionsstandarden siden 2017.
Anmeldelser
Thomas Schmieder kritiserer i fagbladet Motorrad "skiftet ved skift i første gear", de "minimale svingende bevægelser " forårsaget af styrespjældet, når det "kryber" og det ikke "overdrevent responsive" fjederben på baghjulsophænget.
"Talrige elektroniske hjælpere og udstyrsfunktioner af høj kvalitet, såsom det 5,7-tommer TFT-farvedisplay eller standardlydsystemet forbedrer den nye RT yderligere uden at rokke ved det traditionelle koncept, der bringer adræt fra A til B på samme tid."
“K 1600 og RT har noget tilfælles. De kører ikke, som de ser ud, nemlig mere letfodede, mere smidige, end du måske tror - RT endnu mere end 1600 -tallet. Med 274 kilo er rejseboksen ret let for denne motorcykelkategori, med det nye chassis ifølge vores første indtryk, endnu mere overskueligt end sin forgænger og på samme tid stabilt. "
“Det lave tyngdepunkt, der leveres af flad-tvilling-motoren, gør, at RT kan føles meget lettere og mindre skræmmende end andre 587 pund cykler måske. Sædet er ikke væsentligt lavere end GT'erne, men RT er smallere mellem rytterens ben; og det, sammen med den lette fornemmelse, giver kortere, mindre ryttere øget tillid, især når de stoppes. [...] Alt dette kombineres for at gøre R1200RT til en yderst kompetent, grundigt fornøjelig motorcykel. Blandt resten af tilbuddene i det brede og stadigt voksende område af sportsrejsende er det lige deroppe med de bedste af dem. Men det får jobbet udført på sin egen uforlignelige måde ved at bruge ro og subtilitet til at snige sig til fortræffelighed frem for ren størrelse og banshee-jamre omdrejninger pr. Minut for at stampe det. "
”På grund af det lave tyngdepunkt som følge af den vandrette boxermotor føles RT meget lettere og mindre skræmmende end sammenlignelige 276 kg motorcykler. Sædet er ikke væsentligt lavere end på GT, men RT er smallere mellem førerens ben; og dette, sammen med følelsen af lethed, giver mindre og smallere ryttere ekstra tillid, især når de stopper. [...] Alt dette sammen gør R1200RT til en yderst kompetent, uforbeholden behagelig motorcykel. Mellem de resterende tilbud i det brede og støt voksende markedssegment for sportsrejsende er den blandt de bedste af dem. Men den udfører sit arbejde på sin egen uforlignelige måde, er afhængig af ro og finesse i stedet for ren størrelse og skrigende hastigheder for at nærme sig ydeevnen. "
Weblinks
- BMW produktside
- Matthias Hirsch: Trans-bayerske-Express . I: Bikerscene . 2014.
- Berthold Reinken: BMW R 1200 RT model 2014 . I: Kradblatt . Udgave 5/2014.
Individuelle beviser
- ↑ a b c Thilo Kozik: Stor tourer med fejl. I: Süddeutsche Zeitung . 15. januar 2015, adgang til 24. marts 2016 .
- ↑ a b Svenja Gelowicz: Eicma 2013: BMW R 1200 RT er meget let at skifte. I: Auto-Medienportal.net. 5. november 2013, adgang til 24. marts 2016 .
- ↑ Uli Baumann: BMW R 1250 RT (modelår 2019). I: motorcykel . 17. september 2018, adgang til 15. oktober 2018 .
- ↑ a b SP-X: Til rejser og græsplæner. I: Fokus . 20. maj 2014, adgang til 8. august 2021 .
- ↑ a b c Walter Wille: Sexy Touring. I: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 9. februar 2014, adgang til 8. august 2021 .
- ^ Jason Fogelson: Serious Kilometertal maskine. I: Forbes . 18. december 2014, adgang til 8. august 2021 (amerikansk engelsk).
- ↑ a b c Guido Salinger: Ny standard . I: Motorcyklister . Ingen. 9 , 2014, ISSN 0935-7645 , s. 32-37 .
- ↑ Bart Madson: Første tur. I: Moto USA. 10. april 2014. Hentet 25. marts 2016 (amerikansk engelsk).
- ↑ a b Ulf Böhringer: bayersk glæde . I: Töff Magazin . Ingen. 07 , 2014, s. 26–30 ( judweggis.ch [PDF]).
- ↑ a b c d Thomas Schmieder: Verdens kulturarv . I: Motorcykel - BMW Special . Ingen. 1 , 2015, ISSN 0027-237X , s. 56-65 .
- ↑ Ulf Böhringer: Til rejser og græsplæner. I: Handelsblatt . 26. maj 2014, adgang til 8. august 2021 .
- ^ Paul Dean: Road Test Review. I: Cycleworld. 30. april 2014, hentet 8. august 2021 (amerikansk engelsk).