BMW R 25
.JPG)
Den BMW R25 er en encylindret motorcykel model fra BMW der erstattede R24 (12 hk) model i begyndelsen af 1950'erne , forgængeren for hvilken, den R23, blev bygget 1938-1940 (10 hk ved 5400 rpm) . BMW R 25 havde også 12 hk. Ifølge dette koncept (opretstående enkeltcylinder, langsgående installeret motor, kardan-drev , 250 kubikcentimeter forskydning), byggede BMW flere moderniserede modeller frem til 1965.
historie
Kort efter produktionsstart af R 24 i december 1948 blev BMW-bestyrelsen præsenteret for R 25 som en videreudvikling med baghjulsophæng den 16. februar 1949 . Produktion af serier begyndte i maj 1950; det kostede 1750 DM, nøjagtigt så meget som R 24 .
BMW producerede i alt 23.400 R 25s, indtil motorcyklen blev erstattet af BMW R 25/2 i oktober 1951 .
teknologi
Designfunktioner
Den dobbelte rørramme er svejset af stålrør med kuglehoveder fastgjort til højre i kørselsretningen til sidevogn. Steib LS 200 var et passende sidevogn, men det krævede et andet gearforhold til kardandrevet og et andet speedometer end i solo-tilstand. En buet snavs klud blev bearbejdet i stålpladen på frontskærmen. Motorblokken er, ligesom gearkassen og bagaksledrevet, lavet af støbt aluminium. Lyddæmperens lyddæmper er fastgjort direkte til rammen med metalbeslag.
motor
Den i længderetningen installerede enkeltcylindrede firetaktsmotor har en sidekamaksel og udvendigt ved siden af støbejernscylinderen i forkromede stålrør, der kører kofangere. Disse aktiverer vippearmene i det støbte aluminiums cylinderhoved, som igen aktiverer overheadventilerne (OHV). Ligesom stempelstiften er vippearmene monteret i bronzebøsninger. Knastakslen drives af krumtapakslen via en simpel kæde. Oliepumpen er en tandhjulspumpe i oliebeholderen og drives af knastakslen via et snekkedrev (reduktion).
På krumtapakslens forreste stub bag dækslet til stålplade sidder den stænksikre indkapslede jævnstrømsgenerator og opladningsregulatoren til blybatteriet . Det tunge svinghjul (med tændingstidsmærket - synligt i inspektionshullet) på den bageste krumtapakselstub tager den tørre enkeltdisk-kobling. Koblingen aktiveres via et trykleje og en trykstang, der løber gennem gearkassens hule hovedaksel. Karburatoren er en 22 Bing flydekammer-karburator (model: 1/22/28) med en konisk nål i den runde glide. Det våde luftfilterelement er placeret direkte på karburatoren. Sugefilteret er et stålnet, der er fugtet med olie, hvorpå støvet klæber. Luftfilteret skiftes ikke til vedligeholdelse, men skylles ud i benzin og fugtes igen med olie - hver 1.000 kilometer i henhold til manualen.
køre
Drivstangen kræver et elastisk momenttransmissionselement ved transmissionens output. Derudover skubbes en sort gummihjulsskive (Hardy disc) på gearkassens tofingerflange på denne model, som overfører momentet fra gearkassens udgangsaksel til kardanakslens tofingerbeslag. Som med de efterfølgende modeller er denne Hardy-skive udstyret med en forkromet stålring rundt om af stabilitetsårsager. Kardanakslen til baghjulet er forkromet og kører frit. Kardanakslens universalsamling, der er fastgjort til skråhjulet, er dækket af en aluminiumskruehætte for at beskytte den mod støv. En gummitætning, der roterer med akslen og holder løst snavs væk fra universalleddet, løber mod denne skruehætte. Vinkeltandhjulet i den støbte aluminiumsdel er udstyret med et skråt tandhjul (90 ° afbøjning) for glathed.
landingsstel
R 25 havde halvnavbremser og 19 "stålfælge (" kan afslutte bremser "), som ikke opnåede de samme decelerationsværdier som de moderne aluminiumnav på de efterfølgende modeller R 26 og R 27 med en større bremseflade .
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data for R 25 |
|---|---|
| boring | 68 mm |
| Nav | 68 mm |
| Forskydning | 247 cc |
| strøm | 12 hk (8,8 kW ) ved 5600 min -1 |
| Tophastighed | 95 km / t |
| Tom vægt | 140 kg |
| totalvægt | 290 kg |
| Tank kapacitet (ltr) | 12 l |
Weblinks
- BMW R 25. I: BMW History. Hentet den 24. maj 2016 (dossier fra BMW Group Archive).
Individuelle beviser
- ↑ Intern præsentation af den første testmodel af BMW R 25. I: BMW History. BMW AG, 16. februar 1949, åbnet den 20. august 2017 (dokument i BMW Group Archive).
- ↑ Start af serieproduktion af BMW R 25. I: BMW History. BMW AG, maj 1950, adgang den 20. august 2017 (dokument i BMW Group Archive).
- ↑ Prisliste nr. 2/1950. I: BMW historie. BMW AG, juli 1950, adgang 20. august 2017 (dokument i BMW Group Archive).
- ↑ a b BMW R 25. I: BMW History. Hentet den 20. august 2017 (dossier fra BMW Group Archive).
- ↑ Præsentation af BMW R 68 og R 25/2 på IFMA i Frankfurt. I: BMW historie. BMW AG, 28. oktober 1951, åbnet den 20. august 2017 (dokument i BMW Group-arkivet): "Med R 25/2 præsenteres også en revision af den vellykkede R 25."
- ↑ a b BMW Motorrad R 25. manual . I: BMW History. BMW AG, juni 1950, adgang til den 22. juni 2021 (manual med billeder, 34 sider).