Wehrmacht hold
Da Wehrmacht-teamet er specielt udviklet til Wehrmacht og fra 1941 til 1944 ansat omkring seriøse motorcykel sidevogne BMW R75 og Zündapp KS 750 sidevogn kaldet.
Derudover blev andre motorcykelkombinationer brugt af Wehrmacht: BMW R 12 (med enkelt karburator), NSU 601 OSL Wh, Zündapp K 800 , de belgiske fangede maskiner FN M12 , Gillet Herstal 720 AB og det franske Gnome et Rhône AX II .
historie
Motorcykelhold i Første Verdenskrig blev brugt i lille omfang. I 1915 dukkede en maskingeværbærer fra NSU Motorenwerke op . Maskinpistolen blev monteret på sidevognen mod kørselsretningen. Udviklingen af 20'erne og 30'erne gjorde brugen i større antal interessant for militæret. Der var et særligt behov for tidligere kavalerienheder , der blev omdannet til motoriserede enheder af forskellige typer såvel som for motorcyklister og rekognoscering . Wehrmacht blev oprindeligt udstyret på basis af tilpassede køretøjsmodeller fra 1930'erne. I 1940'erne blev der tilføjet modeller, hvis konstruktion primært var rettet mod militær brug. Sådanne køretøjer blev også leveret til udenlandske enheder fra de allierede aksemagter .
teknologi
Alle Wehrmacht-hold havde omskiftelige sidevogndrev; Begge typer var en fælles udvikling baseret på Zündapp-designet, som blev udført i overensstemmelse med specifikationerne for Wehrmacht overkommando. Transmissionen af BMW R 75 / Zündapp KS 750 havde fire gadegear og et bakgear ; gadegangene ved BMW kunne trappes ned til tre langrendsgear; Zündapp havde et langrendsudstyr. For at forbedre off-road mobilitet havde holdene en differentiel lås. Baghjulene og sidevognene havde hydrauliske bremser. Holdene var præget af deres robusthed, god pålidelighed og stabilitet samt deres enorme mobilitet på tværs af lande. Udstyret med standard voluminøse kroge fungerede Wehrmacht-holdene som traktorer til lette trailere (350 kg) og lette kanoner.
Mængder
16.510 enheder af BMW R 75 sidevogn blev bygget i 1944 og 18.635 enheder af Zündapp KS 750 sidevogn i 1948. Holdene var tilgængelige i Wehrmacht grå, Luftwaffe grå, Afrika beige ("Sahara") og mørkegul (beige) lakering (fra 1943 til alle Wehrmacht køretøjer).
Kopier
De militære køretøjer fremstillet i Sovjetunionen under Anden Verdenskrig , som blev bygget under navnet M72 og senere Ural i Irbit eller fra 1974 som Dnepr i Kiev , er ikke replikaer af BMW R 75 eller Zündapp KS 750, men en kopi af BMW R 71 fra 1938. Produktionen af den ukrainske Dnepr MT-12 ophørte i 1988. En kinesisk version af BMW R 71 sælges under navnet Chang Jiang 750.
Andre
Den BMW R12 kombination blev også anvendt som en starthjælp ved hjælp af "Orgasser startanordningen". Den såkaldte "motorcykel krumtapaksel starter" kunne bruges til andre trailermodeller.
reception
Den eneste fornuftige rolle for brugen af motorcykler og motorcykler med sidevogne i hæren ser ud til at være i kurertjenesten.
”De enorme omkostninger for krigselefanterne [...] var aldrig i forhold til formålet. Med fremkomsten af letvægts-terræn Kübelwagen, som var billigere at fremstille og mere alsidige, sluttede æraen med de alt for tunge motorcykler hurtigt. "
"Som et resultat af deres udførlige design [...] kostede de næsten dobbelt så meget som en VW Kübelwagen , som var langt mere anvendelig takket være dens alsidige anvendelser og bedre vejrbeskyttelse [...]."
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ a b c d Werner Oswald : Motorkøretøjer og kampvogne fra Reichswehr, Wehrmacht og Bundeswehr. Katalog over tyske militærkøretøjer fra 1900 til i dag. 14. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-87943-850-1 , s.64 .
- ^ Peter Schneider: NSU im Bild - Motorräder siden 1900, 1. udgave, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02063-7 , s.35 .
- ^ Frank Rönicke : tyske militære motorcykler. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03215-6 , s.80 .