BMW R 12
| BMW | |
|---|---|
 BMW R 12, bygget i 1940 | |
| R 12 | |
| Fabrikant | BMW |
| Produktionsperiode | 1935 til 1942 |
| Store | motorcykel |
| Motordata | |
| To-cylindret bokser firetaktsmotor | |
| Deplacement (cm³) | 745 |
| Effekt (kW / PS ) | 14.7 / 20 |
| Topfart ( km / t) | 120 |
| smitte | 4 kurser |
| køre | Cardan |
| Bremser | tromme |
| Tom vægt (kg) | 162 |
Den BMW R12 var en motorcykel fra Bayerische Motoren Werke , præsenteret i 1935 og betragtes som den mest udbredte bygget før krigen motorcykel af BMW. Trailblazeren på R 12 og BMW R 17 , der dukkede op på samme tid, var den første hydraulisk dæmpede teleskopgaffel i motorcykelkonstruktion; den havde 88 mm vandring.
historie
Den 14. februar 1935 præsenterede BMW R 12 sammen med sin sporty søstermodel R 17 for offentligheden for første gang på det tyske biludstilling i Berlin som efterfølgeren til R 11 . Med en sidevogn, den R12 var den standard kombination af værnemagten under Anden Verdenskrig, om end mindre kendt end den BMW R 75 . Til militær brug blev den kun leveret med en enkelt-karburatormotor. I 1942 var der blevet bygget 36.000 R 12'er i München.
teknologi
motor
Motoren med betegnelsen M 56 S 6 eller 212 var en i længderetningen monteret to-cylindret Boxer - firetaktsmotor med side ventiler . Den R12 med to karburatorer var udstyret med en batteri tænding , de "myndigheder maskine" med det fælles karburatoren systemet, på den anden side, havde en magneto tænding , der arbejdede uafhængigt af batteriet.
køre
Den R12 havde en fire-trins klo-gearkasse med manuelt gear på tanken og en spiralformet, "støjfri" fjerde gear; drivakslen kørte på højre side af det ufjedrede baghjul.
BMW omtalte kraftoverførslen fra gearkassen til baghjulet som " kardandrev ", drivakslen som " kardanaksel " og gearkassen på baghjulet som "kardanhus" - teknisk korrekt var det kun en akseldrift af baghjul, da der ikke var kardanled.
Chassis og bremser
Baghjulstræk blev redesignet med en fast quick-release aksel, så hjulene var udskiftelige. Den tidligere kardanbremse blev udeladt, i stedet havde begge hjul tromlebremser.
Tekniske specifikationer
| Parameter | R 12 med en karburator | R 12 med to karburatorer |
|---|---|---|
| boring | 78 mm | |
| Nav | 78 mm | |
| Forskydning | 745 cc | |
| Kompressions forhold | 5.2: 1 | |
| strøm | 18 hk (13,2 kW ) ved 3400 min. -1 | 20 hk (14,7 kW ) ved 4000 min. -1 |
| Tophastighed | 110 km / t | 120 km / t |
| Tom vægt | 162 kg | |
| Tank kapacitet | 14 liter | |
For senere versioner af R12 med en karburator var BMW 18 hk ved 3400 min -1 som en kontinuerlig effekt og 20 HP som den maksimale effekt ved 4000 min -1 ved.
BMW R 12 på museet
I Army History Museum i Wien , i den permanente udstilling "Republik og diktatur" (værelse VII), er der en BMW R 12, der var i tjeneste med den tyske Wehrmacht under anden verdenskrig . Motorcyklen var en motorcykelreporter , overlevede krigen og har stadig den originale camouflagemaling .
Se også
Weblinks
- BMW R 12. I: BMW History. BMW AG, adgang til den 9. december 2015 (dossier om BMW Group -arkivet).
- Manual til BMW tocylindrede modeller Type R 12 750 cc touring, Type R 17 750 cc Sport. I: BMW historie. BMW AG, marts 1935, adgang 9. december 2015 (manual med billeder, 43 sider).
Individuelle beviser
- ^ BMW R 12 snittegning af teleskopgaflen. I: BMW historie. BMW AG, 1935, adgang 9. december 2015 (tegning i BMW Group -arkivet): "BMW works drawing"
- ^ BMW pressesæt IFMA 1972. I: BMW historie. BMW AG, 1972, adgang den 12. maj 2021 (fra BMW Group Archive): "BMW Press Kit, s. 3"
- ^ BMW præsenterer verdens første hydrauliske teleskopgaffel på modellerne R 12 og R 17. I: BMW historie. BMW AG, 14. februar, 1935, adgang den 9. december 2015 (tekst i BMW Group Archive).
- ^ Wolfgang Zeyen og Jan Leek: BMW - Motorcyklerne siden 1923 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02401-2 , s. 71-73, 87 og 88.
- ↑ a b BMW R 12 dobbelt karburator. I: BMW historie. BMW AG, adgang til den 9. december 2015 (dossier i BMW Group -arkivet med tekniske data).
- ↑ a b BMW R 12 enkelt karburator. I: BMW historie. BMW AG, adgang til den 9. december 2015 (dossier i BMW Group -arkivet med tekniske data).
- ↑ a b c d Innovationerne på BMW -maskinerne i 1935 . I: BMW (red.): BMW -ark . 100.000 oplag. Ingen. 22 . Berlin februar 1935, s. 12–15 ( bmw-grouparchiv.de [PDF; adgang 8. december 2015] intern kommunikation fra Bayerische Motoren-Werke AG).
- ↑ Reservedelsliste til BMW motorcykler type R 12 (750 ccm touring -model) / type R 17 (750 ccm sportsmodel). I: BMW historie. BMW AG, maj 1935, adgang 8. december 2015 (reservedelsliste med billeder, 97 sider).
- ↑ Manual til BMW R 12 750 ccm motorcykel. I: BMW historie. BMW AG, januar 1942, tilgået den 9. december 2015 (manual med billeder, 78 sider).
- ↑ Manfried Rauchsteiner , Manfred Litscher (red.): The Army History Museum i Wien. Graz, Wien 2000 s. 82.
| Store | Type | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | ||
| op til 250 cm³ | Turmotorcykel | R 2 | R 20 | |||||||||||||||||||||
| R 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 39 | |||||||||||||||||||||||
| op til 500 cm³ | Turmotorcykel | R 32 | R 42 | R 52 | R 4 | |||||||||||||||||||
| R 3 | R 35 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 37 | R 47 | R 57 | R 5 | R 51 | |||||||||||||||||||
| op til 750 cm³ | Turmotorcykel | R 62 | R 11 | R 12 | R 71 | |||||||||||||||||||
| R 6 | R 61 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 63 | R 16 | R 17 | R 66 | ||||||||||||||||||||
| Prototyper, racercykler | R 7 | R 36 | ||||||||||||||||||||||
| WR 750 | R 51 RS | |||||||||||||||||||||||
| Militære motorcykler | R 12 | |||||||||||||||||||||||
| R 75 hold | ||||||||||||||||||||||||