BMW HP2 Megamoto
| BMW | |
|---|---|
 Serie K25H, FIN 0310 | |
| HP2 Megamoto | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | HP2 Megamoto |
| Produktionsperiode | 2006 til 2008 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Supermoto |
| Motordata | |
| Luft / oliekølet to-cylindret firetakts boksermotor | |
| Deplacement (cm³) | 1170 |
| Effekt (kW / PS ) | 83/113 ved 7.500 min. -1 |
| Drejningsmoment (Nm) | 115 ved 6000 min -1 |
| Topfart ( km / t) | 215 |
| smitte | sekstrins sekventiel gearkasse |
| køre | Cardan -kørsel |
| Bremser | 4-stemplet fast remskive dobbelt skivebremse foran Ø 320 mm, dobbeltstemplet enkeltskivebremse bag Ø 265 mm |
| Akselafstand (mm) | 1610 |
| Dimensioner (L × B × H, mm): | 2350 × 922 × 1050 |
| Sædehøjde (cm) | 89 |
| Tom vægt (kg) | 199 178 (tør) |
Den BMW HP2 Megamoto er en delvist faired motorcykel fra den tyske producent køretøj BMW . Den Supermoto blev præsenteret i oktober 2006 sammen med søster -modellen BMW G 650 Xmoto på Intermot i Köln og er teknisk hovedsageligt baseret på BMW HP2 Enduro , produktion af hvilken den udskiftes med det samme i august 2006. Megamoto blev fremstillet på BMW -fabrikken i Berlin i Spandau indtil november 2008 og blev fjernet fra sortimentet uden en efterfølger.
Køretøjsbetegnelse
Modelbetegnelsen HP2 står for High Performance ( tysk højtydende ), Mega Moto er en neologisme af marketingafdelinger hos BMW og KTM for kraftfulde Supermotorer . Serien har fabrikskoden K25H og køretøjets identifikationsnummer (VIN) er 0310.
Tekniske specifikationer
Megamoto er lidt lavere end HP2 Enduro, den har kortere affjedring og mindre 17 "hjul med vejdæk, hvilket resulterer i en lavere sædehøjde. To skivebremser på forhjulets forsinkelse, cockpittet blev suppleret med en tæller . den kompressionsforhold var 11: 0 forøget til 12: 1, hvilket øger mærkeeffekten med 6 kW (8 hk).
køre
HP2 drives af en luft- og oliekølet boxermotor . Den fire-takts motor har to cylindre og en knastaksel og fire ventiler pr cylinder. De to cylindre har en boring på Ø 101 mm, og stemplerne har et slag på 73 mm. De udsatte ventildæksler er lavet af en aluminiumlegering med en andel magnesium for at reducere vægten .
Den enkelt skive tør kobling drives hydraulisk. Den transmission har seks gear. I det sekundære drev overfører en kardanaksel med to led momentet fra gearkasseudgangen til bagakslen. Motorcyklen accelererer fra 0 til 100 km / t på 3,4 sekunder og når en topfart på 215 km / t.
Stel og chassis
Megamoto har en gitterramme lavet af stålrør . Rammelayoutet er baseret på rallymotorcykel BMW R 900RR (1999–2001). I modsætning til GS er motoren ikke et bærende element. I stedet for en tung Telelever styres forhjulet af en opadvendt gaffel fra Marzocchi med en 45 millimeter styrerørsdiameter. Den forgaffel vinkel er 61,4 grader, caster 95 mm. Den bageste smedede ensidige svingarm af aluminium med Paralever momentstøtte har en central fjederspjældsenhed (stiver) fra Öhlins med 160 mm vandring.
Bremsesystemet Brembo kommer fra de sportsgrene boxer 1200 S BMW R . De to skivebremser på forhjulet har flydende bremseskiver med en diameter på 320 mm og 4-stemplede faste kalibre . En skivebremse med en skivediameter på 265 mm og en dobbeltstemplet flydende tykkelse virker på baghjulet. Et blokeringsfrit bremsesystem var tilgængeligt som ekstraudstyr fra februar 2008. Den gennemsnitlige deceleration er 9,3 m / s². Den tilladte totalvægt er 380 kg, den maksimale belastning er 178 kg.
Megamoto blev leveret som standard med indigo blå støbte aluminiumsfælge. Fælgmålene er 3,50x17 "foran og 5,50x17" bagpå. Smedede aluminiumsfælge til eftermontering fås som ekstraudstyr og mod tillægsgebyr - med identiske hjulstørrelser. Dækkene er mærket 120/70 ZR 17 foran og 180/55 ZR 17. Bagerst. Brændstoftankens midterpanel, panelet på den asymmetriske forlygte og forhjulsdækslet er lavet af carbonfiberforstærket plast .
Ydeevne / forbrugsværdier
Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 4,6 liter pr. 100 km. Den Brændstoftanken er fremstillet af polyethylen og har en kapacitet på 13 liter, hvoraf 4 liter er reserve. Producenten anbefaler anvendelsen af motorbenzin med et knæk modstand på mindst 98 oktan ( "Superplus"), takket være bankningsregulering , kan også anvendes brændsel med 95 octan. En reguleret trevejskatalysator med lambdasonde sænker forurenende stoffer under grænseværdierne for Euro-3- emissionsstandarden . To-rør 2-i-1 udstødningssystemet kommer fra Akrapovič.
Megamoto var kun tilgængelig i farvekombinationen "aura white / magnesium metallic". Konkurrencedygtige modeller i supermoto -markedssegmentet med et lignende chassisdesign og motorkraft var Ducati Hypermotard 1100 S og KTM 950 Supermoto .
Racing
Den 21. juli 2007 kørte amerikanerne Gary trachy på en gade-lovlig HP2 Mega Moto en ny banerekord på 11:46 minutter ved 85. Hill Climb Pikes Peak International Hill Climb i 1200 cc klassen.
Anmeldelser
”BMW'en skinner med fremragende svingstabilitet. Hvilken fortjeneste ved den stramme afstemning. Rytteren må ikke forvente komfort. Det er på BMW fremstillet i Sparta. Også fordi den smalle bænk er alt andet end fluffy langdistancemøbler. "
“HP2 Megamoto er en luksus brat. Det koster ikke kun mange penge en gang, og det tiltrækker ikke kun opmærksomhed på grund af dets dekadente udseende. Den vil blive kørt på en fræk måde, meget mere fræk end alle tidligere BMW -motorcykler. "
“HP2 er en robust ting, hård og varm i sin opsætning, og den reagerer ret groft på riller og trin i vejoverfladen. Men denne oprørske opførsel passer BMW'en og udgør kun problemer for føreren, hvis han er overrasket over den. Derfor har Megamoto brug for fuld koncentration. Det er ikke for nydelseskrydsere, der vil spille afslappet, men derimod kræver det og vil blive udfordret - konstant, altid, til enhver tid. "
"Megamoto er ikke for traditionelle BMW -kunder - alt for upraktisk - og den tilbyder ikke mere end nogen anden blød supermoto på trods af den store prispræmie for købere i den sektor."
"Megamoto er ikke for traditionelle BMW -kunder - alt for upraktisk - og bortset fra en præmiepris tilbyder den kunderne i denne sektor ikke mere end nogen anden blød enduro."
litteratur
- Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , side 136 (Typenkompass-serien)
Weblinks
- Producentens produktside . I: BMW Motorrad .
- Tekniske data og farver . I: BMW Motorrad . Oktober 2009 (PDF; 39,42 kB)
- Priser, farver og udstyr . I: BMW Motorrad . Januar 2010 (PDF; 39,42 kB)
Individuelle beviser
- ^ Silke Koppers: BMW kommer med en ny serie. I: Autogazette. 11. oktober 2006, adgang til 22. september 2016 .
- ↑ a b Ulf Böhringer: Dynamisk hvid-blå. I: Süddeutsche Zeitung . 22. maj 2010. Hentet 22. september 2016 .
- ↑ BMW HP2 Megamoto. I: Autosieger. 12. oktober 2006, adgang 21. juli 2021 .
- ↑ a b Guido Gluschitsch: Mega Carbon Moto. I: Standarden . 30. august 2007, adgang 21. august 2020 .
- ↑ a b Jörg Lohse : Brugt råd: tocylindrede supermotorer. I: Motorrad , nummer 15/2011. 7. juli 2011, adgang 23. september 2016 .
- ↑ BMW HP2 Megamoto anmeldelse. I: Visordown. 1. januar 2007, adgang til 21. juli 2021 .
- ↑ Kørselsrapport . I: ADAC Motorradwelt . Ingen. 7 , 2005, ISSN 0007-2842 ( adac.de ).
- ↑ a b Ralf Kistner: Kørselsrapport BMW HP2 Megamoto. (Fås ikke længere online.) I: Cykel og medier. 24. september 2008, arkiveret fra originalen den 2. maj 2012 ; adgang 23. september 2016 .
- ↑ a b I køreprøven: BMW HP2. (Fås ikke længere online.) I: Moto Sport Switzerland. 21. juni 2007, arkiveret fra originalen den 24. september 2016 ; adgang til den 22. september 2016 .
- ↑ Bernhard Santer: Bodybuilder med en bippende stemme. I: Fokus . 3. september 2007, adgang 21. august 2020 .
- ↑ a b Anthony Kodack: BMW HP2 Mega Moto. I: topfart. 17. oktober 2006, adgang 23. september 2016 .
- ↑ a b Andreas Bildl: BMW HP2 Megamoto, Ducati Hypermotard 1100 S og KTM 950 Supermoto. I: Motorrad , nummer 14/2007. 20. juni 2007, adgang til 22. september 2016 .
- ^ Ian Falloon: Den komplette bog om BMW -motorcykler : Hver model siden 1923 . Motorbooks International, 2015, ISBN 978-0-7603-4727-0 , s. 288 (engelsk).
- ^ Liane Drews: Team BMW Motorrad Motorsport dominerer den traditionelle bakketur i USA med BMW HP2 Megamoto. I: BMW presseinformation. 9. februar 2008, adgang 21. august 2020 .
- ^ Nils Müller: BMW HP2 Megamoto. I: 1000PS. 26. august 2007, adgang til 22. september 2016 .
- ↑ mid / ww: Uden noget. I: motorline.cc. 7. september 2007, adgang 21. august 2020 .
- ^ Kevin Ash: Dyret med den vrede kant. I: The Daily Telegraph . 9. februar 2008, adgang 23. november 2016 .