Ventildæksel

Den ventildæksel , og ventildækslet kaldes, er det vigtigste indgåelse af en (lodret) firetakts - forbrændingsmotor .

Den huser de øvre aktiveringselementer i ventilstangen og forhindrer, at smøreolien siver ud i miljøet, og luft kommer ind i motoren: moderne motorer har et let undertryk indeni for at forhindre, at forbrændingsgasser og dampe kommer ind i miljøet. Ventildækslet indeholder ofte ofte påfyldningsåbningen til motorolien inklusive vippekappen, se billeder af en TDI-motor.

Hvis ventiltoget er udstyret med en overliggende knastaksel, og denne drives af en timingkæde (alle motorer fra Daimler-Benz, mange motorer fra BMW, nogle motorer fra Audi osv.), Inkluderer ventilafdækningen også kamakselhjulene.

Ventildækslet er ofte forseglet mod topstykket med en U-formet plastpakning, den såkaldte ventildækselpakning. I årtier blev ventilafdækningen forseglet med en perforeret kork eller presset materiale, som det var tilfældet med de to ventilafdækninger på en VW Beetle- motor (se billede). I mellemtiden anvendes dog gummi- eller plastforseglinger næsten udelukkende. De fleste ældre motorer kan udskiftes med en plastforsegling uden problemer.

Med avanceret kilometertal lækker ventildækselpakninger ofte og skal udskiftes, ellers kan motorolie komme ind i miljøet og på varme motordele. Hvis motorolie drypper ned på dele af udstødningssystemet ved driftstemperatur, er der endda risiko for brand i ekstreme tilfælde.

Der mangler et ventilafdækning i mange meget gamle motorer. Derefter kører motorens ventiltog åbent og tydeligt synligt; du kan se ventilfjedre osv. "på arbejde". Enhver smøreolie, der kan komme ud her, har adgang til miljøet.

litteratur

  • Richard van Basshuysen , Fred Schäfer: Håndbog forbrændingsmotor. Grundlæggende, komponenter, systemer, perspektiver. 3. fuldstændig revideret og udvidet udgave. Friedrich Vieweg & Sohn Verlag / GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2005, ISBN 3-528-23933-6 .

Se også