BMW R 6
I 1937 var BMW R 6 den første motorcykel i klassen 600 cc fra den tyske producent BMW .
historie
Et år efter introduktionen af den sportslige R 5 præsenterede BMW R 6 i februar 1937 på den tyske biludstilling i Berlin. R 61 med baghjulsophæng fulgte allerede i 1938 .
udvikling
BMW kombinerede en ny 600 cc motor med transmission og chassis på R 5 . Motoren med det nye tunnelhus blev designet som et sidestyret langtakt med et slag på 78 millimeter og ved at øge cylinderboringen tilbød reserver til at øge forskydningen, som blev implementeret i R 71 blot et år senere . Det centrale luftfilter var placeret på gearkassehuset til alle civile BMW tocylindrede motorcykler.
markedsføring
Med en salgspris på 1375 Reichsmarks var R 6 RM 255 billigere end den lige så kraftige R 12 i 750 cm³ klassen; 1850 stykker blev bygget i 1937.
teknologi
Den R6 svarede - med undtagelse af motoren - det R5 og fremefter 1937. Derfor BMW kun udstedes en fælles håndbog og en reservedelsliste for motorcykler.
motor
Motoren var en langsgående monteret dobbeltcylindret bokser - firetaktsmotor med fladhovedmotor .
konstruktion
Motorhuset var designet som et tunnelhus med en aksialt installeret krumtapaksel. Knastakslen var placeret over krumtapakslen og blev drevet direkte fra den forreste krumtapakselstub via et par spiraltandede tandhjul.
Knastakslen åbnede ventilerne via korte glideboringer.
cylinder
De støbejern cylindre havde aftagelige topstykker fremstillet af letmetal og radiale køleribber.
Karburator
De to Amal M 76 karburatorer sugede luften gennem et fælles luftfilter på gearkassen.
tænding
Den batteri tænding fra Bosch arbejdede med en afbryder, som blev anbragt i kørselsretningen på forsiden af knastakslen under beskyttelsesskærmen sammen med tændspolens og distributør. Den 6 volt DC generator var placeret over motorhuset. Mere magtfulde generatorer var tilgængelige for offentlige og militære kunder.
Tændingen skulle justeres afhængigt af belastning og hastighed med et håndtag i venstre halvdel af styret.
køre
smitte
Den R6 havde et mund- gearkasse med en drivaksel på højre side af uaffjedrede baghjulet. Ud over fodskiftearmen var der et håndtag på højre side af gearkassen, som især blev anbefalet til hurtigt at komme i tomgang.
BMW beskrev kraftoverførslen fra gearkassen til baghjulet som " kardanakseldrev ", drivakslen som " kardanaksel " og gearkassen på baghjulet som "kardanaksel" - teknisk korrekt var det kun et akseldrev på baghjulet, da der ikke var nogen kardanled.
Tunnelhuset på gearkassen blev flanget til motorhuset. Indgangsakslen på 4-trins gearkassen blev drevet af tørskoblingen med en skive i krumtapakslens svinghjul. Udgangsakslen kørte drivakslen via en harddisk i direkte forlængelse.
Kickstarteren blev aktiveret vinkelret på køretøjets længdeakse.
landingsstel
Chassiset er en svejset ramme med dobbelt sløjfe med lige vandringsophæng på baghjulet. Forhjul, baghjul og muligvis sidevogn med hurtigudløsningsaksler var udskiftelige.
Sadelhøjden var 72 cm.
Frontophæng
Forhjulet blev styret af en oliehydraulisk dæmpet teleskopgaffel .
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data for R6 |
|---|---|
| boring | 70 mm |
| Nav | 78 mm |
| Forskydning | 594 cc |
| strøm | 18 hk (13 kW ) ved 4500 min -1 |
| Tophastighed | 125 km / t |
| Tom vægt | 175 kg |
| Tank kapacitet | 15 l |
Se også
Weblinks
- BMW R 6. I: BMW History. BMW AG, adgang 27. december 2015 (dossier fra BMW Group Archives).
Individuelle beviser
- ↑ BMW præsenterer R 6. I: BMW History. BMW AG, 20. februar 1937, adgang til den 27. december 2015 (dokument i BMW Group Archive).
- ↑ a b c d e manual for BMW motorcycle R 5 and R 6. I: BMW historie. BMW AG, april 1937, adgang til den 26. december 2015 (manual med billeder, 58 sider).
- ↑ a b Reservedelsliste til BMW motorcykler R 5-500 cc Sport og R 6 -600 cc. I: BMW historie. BMW AG, april 1939, adgang til 26. december 2015 (komplet reservedelsliste med billeder, 43 sider).
- ↑ Høj ydeevne gennem kvalitet og mange års erfaring. I: BMW historie. BMW AG, januar 1937, åbnet den 27. december 2015 (dokument i BMW Group-arkivet): "BMW R 6, et andet mesterværk"
| store | Type | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4. plads | 5 | 6. | 7. | 8. plads | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plads | 5 | 6. | 7. | 8. plads | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plads | 5 | ||
| op til 250 cm³ | Touring motorcykel | R2 | R 20 | |||||||||||||||||||||
| R 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 39 | |||||||||||||||||||||||
| op til 500 cm³ | Touring motorcykel | R 32 | R 42 | R 52 | R 4 | |||||||||||||||||||
| R 3 | R 35 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 37 | R 47 | R 57 | R 5 | R 51 | |||||||||||||||||||
| op til 750 cm³ | Touring motorcykel | R 62 | R 11 | R 12 | R 71 | |||||||||||||||||||
| R 6 | R 61 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 63 | R 16 | R 17 | R 66 | ||||||||||||||||||||
| Prototyper, racercykler | R 7 | |||||||||||||||||||||||
| WR 750 | R 51 RS | |||||||||||||||||||||||
| Militære motorcykler | R 12 | |||||||||||||||||||||||
| R 75 hold | ||||||||||||||||||||||||