BMW F 800 GS Adventure
| BMW | |
|---|---|
 Model kode K75, årgang 2013, farve Sandrover mat | |
| F 800 GS Adventure | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | F 800 GS Adventure |
| Produktionsperiode | 2013 til 2018 |
| store | motorcykel |
| designtype | Rejs enduro |
| Motordata | |
| In-line motor med to cylindre | |
| Forskydning (cm³) | 798 |
| Effekt (kW / PS ) | 63/85 ved 7500 min -1 |
| Moment ( N m ) | 83 ved 5750 min -1 |
| Tophastighed ( km / t) | 193 |
| smitte | 6 kurser |
| køre | Tætningsringskæde |
| Bremser | forreste Ø 300 mm dobbelte bremseskiver bageste Ø 265 mm bremseskive |
| Akselafstand (mm) | 1578 |
| Mål (L × B × H, mm): | 2305 × 925 × 1450 |
| Sædehøjde (cm) | 89 |
| Tom vægt (kg) | 229 |
| efterfølger | BMW F 850 GS Adventure |
Den BMW F 800 GS Adventure [ ədvɛntʃə ] er en all-terrain motorcykel fra den tyske producent køretøj BMW . Den rejse enduro blev præsenteret den 14. juni 2013 Touratech lokaler i Niedereschach , og salget begyndte den følgende dag. Motorcyklen er baseret på BMW F 800 GS og fremstilles på BMW-fabrikken i Berlin i Spandau . Modelbetegnelsen GS betyder off- road / road , med Adventure BMW betegner de rækkeviddeudvidede modeller med forbedrede off-road egenskaber. Den interne modelkode er K75.
I 2018 blev F 800 GS erstattet af F 750 GS og F 850 GS efter omkring 165.000 enheder .
Forestilling
Adventure er den sjette model i F 800-serien og efter BMW R 1150 GS Adventure og BMW R 1200 GS Adventure K255 den tredje model i Adventure- serien, som igen fortsætter Paris Dakar- specialmodellerne. Motoren, drivtog, chassis og beslag er identiske med BMW F 800 GS .
Sammenlignet med grundmodellen har Adventure en større forrude, et nyt bænkesæde, håndbeskyttere og en motorbeskyttelsesbjælke. Flankerne på den 8 liter større brændstoftank under sædet er bredere end på standard GS, sædet er 10 mm højere. Standard kortholderen af Adventure fungerer også som en tankbeskyttelsesbjælke. På 229 kg er Adventure klar til at køre, 15 kg tungere.
F 800 GS Adventure er placeret under BMW R 1200 GS Adventure boxer-serien. Triumph Tiger 800 XC er en konkurrentmodel med en sammenlignelig chassisgeometri og drivkraft i mellemklassen enduro-segmentet .
konstruktion
motor
Den væskekølede tocylindrede motor fra Rotax genererer en nominel ydelse på 63 kW (85 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 83 Nm ved en hastighed på 5750 min -1 fra en forskydning på 798 cm³ . De to cylindre har en boring på Ø 82 mm. Den stempelslag er 75,6 mm med et kompressionsforhold på 12: 1. Den smedede krumtapaksel har fire lejer og en krumtapstidsforskydning på 360 °. I topstykket drejes to overliggende knastaksler , hvilken kamføler driver to indsugnings- og to udstødningsventiler. Den tværmonterede parallelle tvilling er skråtstillet 8,3 grader foran. Den massebalance af kræfter og momenter i den første og anden orden sker via en drejelig forbindelsesstang, som sidder på sin egen krumtap med en 180 ° slagtilfælde forskudt til stemplet og bevæger sig i den modsatte retning af motoren plejlstænger. Motorvægten på Rotax 804 inklusive kobling og gearkasse er 63 kg uden driftsmaterialer.
Drivaggregat
Det primære drev foregår via gear. Effekten er adskilt af en mekanisk betjent multiskive-oliebadkobling, momentomdannelsen med en klo-forskudt seks-trins gearkasse. En tætningskæde i det sekundære drev overfører motorens drejningsmoment fra gearkassens output til en rystedæmpning i baghjulnavet.
landingsstel
Den rørformede stålramme omslutter støttemotoren. Den påskruede bageste sektion lavet af firkantede stålrør er forstærket i forhold til grundmodellen på grund af den større brændstoftank og den højere nyttelast. De omvendte gafler fra Marzocchi har en indre rørdiameter på 45 mm i diameter og en fjederudflugt mm på 230. Den i trykstøbning gjort svingarmen fremstillet af letmetal har en justerbar stiver af ZF Sachs med mm vandring 215. Den bageste, direkte sammenkædede stiver har kørselsafhængig dæmpning. Fjederforspænding og rebound dæmpning er justerbar.
Motorcyklen er udstyret med dobbelte bremseskiver med en diameter på 300 mm og en to-stempelkaliper foran og en enkelt bremseskive med en diameter på 265 mm og en enkeltstempelkaliper bagpå. Bremsesystemerne er fra Brembo . Standard blokeringsfri bremsesystem af typen Bosch 9M kan slukkes. De trådede egerhjul har aluminiumsfælge med en diameter på 21 tommer foran og 17 tommer bagpå. Elektronisk chassisjustering og stabilitetskontrol er valgfri.
Den totalvægt er 454 kg, 11 kg mere end den grundlæggende model, og den maksimale belastning er 225 kg.
Brændstofforsyning
Den blanding er dannet af en elektronisk styret indsugningsmanifold injektion , som reguleres af en motor styresystem kendt som BMS-K +. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 5,2 liter pr. 100 km. Som med alle modeller i F-serien er brændstoftanken placeret under sædet og har et volumen på 24 liter. Tankåbningen er på højre side, i niveau med pudersædet. Producenten anbefaler brug af blyfri benzin med en slagmodstand på mindst 95 oktan . Den efterbehandling udføres ved en tre-vejs katalysator med lambda-sonde og falder under emission grænseværdierne i Euro-3 emissioner standard . De Udstødningsmanifolder af 2-i-1 udstødningssystem åbne ind en lyddæmper på venstre side af køretøjet .
Elektrisk
Den startbatteri er monteret over motoren, har en kapacitet på 14 Ah og leverer elektrisk starter . En permanent ophidset generator fungerer som en generator og genererer en elektrisk effekt på 400 watt.
Vedligeholdelsesplan
| aktivitet | 1000 km | 10000 km | 20.000 km | 30.000 km |
|---|---|---|---|---|
| Udfør en køretest med BMW Motorrad diagnosesystem | x | x | x | x |
| Olieskift i motorcyklen med filter | årligt | x | x | x |
| Kontroller ventilafstanden | x (hver 20 km) | x | ||
| udskift alle tændrør | x (hver 20 km) | x | ||
| Kontroller eller udskift luftfilterelementet | x (hver 20 km) | x | ||
| Olieskift i teleskopgaflen | x (hver 30 km) | |||
| Kontroller kølevæskeniveauet | x | x | x | x |
| Kontroller / juster koblingsspil | x | x | x | x |
| Kontroller gaskablet for let bevægelse, chafing og knæk og leg | x | x | x | x |
| Kontroller de forreste bremseklodser for slid | x | x | x | x |
| Kontroller bremseklodser og bageste bremseskiver for slid | x | x | x | x |
| Skift bremsevæske i hele systemet | x | x | x | |
| Visuel inspektion af bremseslanger, bremseslanger og tilslutninger | x | x | x | |
| Kontroller egernes spænding, og stram om nødvendigt | x | x | x | x |
| Kontroller dæktryk og mønsterdybde | x | x | x | x |
| Kontroller og smør kædedrevet | x | x | x | x |
| Kontroller sidestøtten for let bevægelse | x | x | x | x |
| Kontroller styrehovedlejer | x | x | x | x |
| Kontroller belysning og signalanlæg | x | x | x | x |
| Funktionstest motorens startundertrykkelse | x | x | x | x |
| Endelig inspektion og test for trafiksikkerhed | x | x | x | x |
| Udfør en køretest med BMW Motorrad diagnosesystem | x | x | x | x |
| Indstil servicedato og serviceafstand, du skal bruge | x | x | x | x |
Anmeldelser
”I to-personers drift er forhjulet allerede forbandet let, hvilket har en negativ indvirkning på kørselsadfærden. I solo-drift skubber Adventure F let over bjergpasningerne, forbliver stabil selv ved højere hastigheder og er takket være sin bløde grundlæggende opsætning en af de mest behagelige af sin art. "
”Med et brændstoftankvolumen på 24 liter er rækkevidden af den nye BMW F 800 GS Adventure betydeligt større end standardversionen med kun 16 liter. Den to-cylindrede motor leveret af Rotax i Østrig med en nominel kapacitet på 85 hk anses for at være særligt økonomisk, og selv når den bruges i sport, sprøjter den sjældent mere end fem liter pr. 100 kilometer. Selv i standard F 800 GS kan du normalt rejse over 300 kilometer, med Adventure kan det være op til 500 kilometer. "
”Efter min mening er 800 GS en moderne tilgang til Africa Twin , dets koncept. Det er også noget af sit eget, det kombinerer dets kedelige “godt mad” -egenskaber med tilgang til ægte enduro-ergonomi: smalt sæde, let at køre i stående, standard 21 "forhjul."
”Baby-GS trækker sin linje rent, sikrer komfort med sin bedre siddekomfort og den højere, stejlt rejste disk i Adventure-udgaven. Imidlertid: Din parallelle tvilling er i øjeblikket ru på motorvejen. Frem for alt ved højere hastigheder rasler den synkrone motor hørbart på trods af sin vibrationsreducerende hjælpestang, hvilket reducerer udsynet i bakspejlet til et forvrænget billede. "
”Hvis du gerne vil slappe af kilometer på autobahn, behøver du ikke gøre andet end at holde sig til hastighedsgrænsen. Eventyret begynder at pendle i 150 km / t på grund af den store aluminiumskasse. "
”Selv i standardbeklædningen ser F 800 GS Adventure meget komplet ud. Ikke desto mindre åbner aktivitetsområder for tilbehørsindustrien efter de første køreindtryk sig. Forgaffelen ser for eksempel lidt for blød ud i nogle situationer, i det mindste til ekstrem brug. Den til tider noget tynde lyd fra den tocylindrede motor giver også plads til forbedringer. "
”Den store tank bagpå har en kapacitet på 24 liter, hvilket giver en rækkevidde på op til 500 kilometer. Sammen med de store og kæmpestore aluminiumskufferter, der vejer 15 kg (uden nyttelast), bliver den allerede bagtunge motorcykel en særlig bagtung. Drejet ind i den første bøjning, rykker Adventure skræmmende over forhjulet selv med en minimal hældning og kan kun sparkes ud af farezonen igen med et kraftigt spark. "
Weblinks
litteratur
- Phil Mather (overført og redigeret af Udo Stünkel): Vedligeholdelse og reparation - BMW F 800 og F 650 tocylindret . Delius Klasing Verlag , Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-5314-9 .
Individuelle beviser
- ↑ Touratech Travel Event 2013 ( Memento fra 2. december 2013 i internetarkivet )
- ↑ adac.de fra 15. oktober 2018, kørselsrapport BMW F 750 GS og F 850 GS: Vellykkede enduros fuldstændigt revideret , adgang til den 9. marts 2019.
- ↑ Katrin Pudenz: Den nye BMW F 800 GS Adventure. I: Springer for professionelle. 8. maj 2013, adgang til 19. juni 2013 .
- ↑ a b Till Kohlmey: Den lille store . I: Motorcyklister . Ingen. 07 , 2013, ISSN 0935-7645 , s. 14 .
- ↑ Vedligeholdelsesplan som et foto
- ↑ Maik Schwarz: BMW F 800 GS Adventure . I: Motorcykelmagasin MO . Ingen. 06 , 2013, ISSN 0723-2616 , s. 8 .
- ↑ Clemens Gleich: Test BMW F 800 GS Adventure. I: MoJomag. 17. juni 2013, adgang til 20. juni 2013 .
- May Peter Mayer: I det hårde og alt . I: motorcykel . Ingen. 14 , 2013, ISSN 0027-237X , s. 45 .
- ↑ Guido Gluschitsch: Bach Flower Adventure? I: Standarden . 15. juli 2013. Hentet 29. august 2013 .
- ↑ Ralf Schütze: Velegnet til langdistancerejser. I: Verden . 18. juni 2013, adgang til 13. juli 2013 .
- Sa Patrick Sauter: På jagt efter bjergkongen . I: Motorcykelmagasin MO . Ingen. 8 , 2014, ISSN 0723-2616 , s. 34 .
