BMW S 1000 RR

BMW
Fabrikskode K46
S 1000 RR
Fabrikant	BMW
Salgsbeskrivelse	S 1000 RR
Produktionsperiode	fra 2009 og frem
Store	motorcykel
designtype	Super atlet , superbike
Motordata
Firetaktsmotor , væskekølet firecylindret in-line motor, to overliggende knastaksler, fire ventiler pr. Cylinder betjent via vippearme, knastakseldrev via tandkæde, vådsumpsmøring, elektronisk brændstofindsprøjtning med 48 mm gasventiler, cylinder- selektiv bankkontrol, reguleret katalysator
Deplacement  (cm³)	999
Effekt  (kW / PS )	142 (193) ved 13.000 min -1 fra 2015: 146 (199) ved 13.500 min -1 fra 2019: 152 (207) ved 13.500 min -1
Drejningsmoment  (Nm)	112 ved 9.750 min -1 fra 2015: 113 ved 10.500 min -1
Topfart (  km / t)	299 (fabriksinformation) 324 (WSBK -version)
smitte	6 -trins transmission
køre	Kædedrev (tætningsringskæde)
Bremser	To skivebremser foran, en skivebremse bagpå
Akselafstand  (mm)	1.417
Sædehøjde (cm)	82
Tom vægt  (kg)	202 kg 204,5 kg (inklusive Race ABS); 197-193,5 kg (2019)

Den BMW S 1000 RR er en motorcykel model af den superbike / super sport klasse fra den tyske motorcykel producent BMW .

Motorcyklen blev præsenteret på Intermot i Köln i 2008 og er siden begyndelsen af ​​2009 blevet produceret på BMW -fabrikken i Berlin i Spandau . Fra slutningen af ​​2012 til 2014 blev BMW HP4, optimeret til racerbanen, baseret på S1000RR (K46) tilbudt.

Den tredje generation blev præsenteret på EICMA 2018, hvis vægt er mindre end 200 kg, og hvis ydelse er over 147 kW (200 hk). Fabrikskoden er K67. Maskinen er specificeret klar til at køre med 157 kW (207 PS) og 197 kg. Særlige funktioner er knastakseljusteringen , kaldet Shift-Cam af BMW , og de kulfiberforstærkede plasthjul, der tilbydes som specialudstyr .

historie

I begyndelsen af ​​2000'erne ændrede BMW sit image fra den stabile tourer og GS i alle udviklingsstadier til atleten. De første modeller var dog kun halvhjertede og kunne ikke klare konkurrencen hvad angår ydelse eller vægt. Den R 1100 S og R 1200 S med deres luftkølede bokser motorer og 98 hk (R 1100 S) og 122 hk (R 1200 S) og selv med helt nyt design HP2 idræt motor med 133 hk var ringere end nogen 750-serien. Desuden har boxermotorens design grænser, når det kommer til hældningsvinkel.

De K 1200 RS (285 kg), og den nye sporty K 1200 S (248 kg) var alt for tung.

Derfor dannede motorsportentusiastens serieleder Markus Poschner et projektteam med opgaven at udvikle en konkurrencedygtig superbike .

Drevet blev designet af Kurt Trieb, som også havde udviklet motoren til andre BMW -modeller, Ralf Schwickerath -chassiset. Racing duolever og cardan drive samt sædvanligt BMW -udstyr såsom kufferter, topkasser, opvarmede greb eller hovedstativ forsvandt. Albert Wagner udviklede forskellige hjulstyringssystemindstillinger, som føreren kan tilpasse sig.

Design funktioner

S 1000 RR (K46) er designet som et homologeringskøretøj til deltagelse i Superbike World Championship .

Motor / kraftoverførsel

Den 59,8 kg firecylindrede in-line motor har et slagvolumen på 999  cm³ og en krumtapaksel med en 180 ° krumtapstang forskudt. De fire cylindre har en boring på Ø 80 mm, stemplerne har et slag på 49,7 mm, og forbindelsesstængerne er 103 mm lange. Med et slagforhold på 0,62 er motoren designet til at være meget kortslag. I modsætning til lignende motorer fra andre producenter betjenes de 16 ventiler (33,5 mm indsugnings- og 27,2 mm udstødningsventiler af titanium) i topstykket ikke af spandtappe , men af ​​ekstremt små, carbonbelagte vippearme , som ifølge til BMW, har betydeligt lavere inerti, end spandetapperne forårsager. Det betyder, at højere hastigheder og skarpere styretider kan opnås med lavere friktionstab og bedre fyldning. Ifølge BMW skal motoren nå hastigheder på over 14.000 omdr./min. Den kompressionsforhold er 13,0: 1.

Motorstyringen kan indstilles i fire tilstande (Rain, Sport, Race, Slick) og styrer indsugningsrørene med variabel længde og den valgfri trækkontrol . I regntilstand reduceres den maksimale effekt til 110 kW (150 hk) (163 hk fra 2012 -modellen), den glatte tilstand aktiveres først efter isætning af et kodestik (aktiveringslås).

Kraften overføres til baghjulet via en multi-plate oliebadkobling med anti-hopping-funktion , en sekstrins gearkasse med lige tandede gear og hundehjul og en tætningskæde.

I en bænketestcertificerbar seriemaskine 147 kW (200 hk) ved 12.400 min ^-1 var det maksimale drejningsmoment 123 Nm ved 9400 min ^-1 . I forhold til konkurrencens motorcykler havde motoren lidt mere effekt i 2009.

landingsstel

Med S 1000 RR, BMW gør uden i -House tekniske funktioner såsom Telelever forhjul vejledning og kardantræk med Paralever . I stedet er motorcyklen udstyret med en letmetalbro ramme , opadvendt gaffel og to-arm svingarm med en indirekte hængslet mono fjederstiver, som det er standard i denne klasse. Den forgaffel vinkel er 66,1 °, den caster 95,9 mm. De to forreste skivebremser har flydende, perforerede 320 mm bremseskiver og radialt monterede Brembo 4-stemplede faste kalibre, den enkelte bageste skivebremse har en 220 mm skive og en Brembo flydende enkeltstempel med et stempel

Køretøjet fås som ekstraudstyr med en justerbar ABS fra Bosch, der kun vejer ca. 1,3 kg og et traktionskontrolsystem. Tørvægten er 178 kg.

Brændstofforsyning

Brændstoftanken rummer 17,5 liter, hvoraf fire liter er i reserve. Producenten anbefaler brug af blyfri benzin med en slagmodstand på mindst 95  oktan .

Konkurrencedygtige modeller med lignende køretøjskarakteristika er Ducati 1199 Panigale , Honda Fireblade , Kawasaki Ninja ZX-10R , KTM 1190 RC8 , Suzuki GSX-R1000 , Yamaha YZF-R1 og Aprilia RSV4 .

BMW S 1000 RR 2020 (K67)

Tredje generation af BMW S 1000 RR blev præsenteret på EICMA 2018. Motoren er nyudviklet og har nu en knastaksel med justerbare knaster, kaldet Shift-Cam af BMW Motorrad, hvilket øger drejningsmomentet ved lave hastigheder. Den vand- / oliekølede firecylindrede in-line motor med 999 cm³ leverer nu 152 kW (207 hk) ved 13.500 o / min og har et maksimalt drejningsmoment på 123 Nm ved 10.000 o / min. Sammen med den regulerede 3-vejs katalysator overholder motoren Euro 4-standarden. Motorcyklen vejer 197 kg, når den er klar til at køre.

Brug i løb

BMW har været involveret i Superbike World Championship med S 1000 RR SBK siden sæsonen 2009 . Arbejdsudflugterne blev administreret af alpha Racing -teamet fra Rosenheim . Halvværksholdet alfa Technik-Van Zon-BMW har kørt IDM Superbike med fire kørere siden sæsonen 2009 . I 2013 flyttede works -teamet til Milano og afsluttede works superbike -løbet i samme år.

I Superbike TT løb på Isle of Man , Michael Dunlop opnåede den første TT sejr til BMW i 75 år på en BMW S 1000 RR den 31. maj 2014 . I mål, efter seks omgange på Snaefell Mountain Course, var han 20,5 sekunder foran runner-up Guy Martin ( Suzuki ). Den sidste vinder foran Dunlop for München -holdet var "Schorsch" Meier i 1939 i en BMW 255 Kompressor .

En racerversion uden vejgodkendelse har også været tilgængelig siden 2017 .

pålidelighed

Sammenlignet med konkurrentmodeller som Suzuki GSX-R 1000 eller Kawasaki Ninja ZX-10R , viste 50.000 km udholdenhedstesten af Motorrad magazine bemærkelsesværdige fejl: En indbrudt indsugningskamaksel (ifølge BMW, en hærdefejl), tandkædestrammer , hjul- og styrehovedlejer samt Udstødningsklap. S 1000 RR nåede 20. pladsen i udholdenhedstesten.

S 1000 RR -teknologi (WSBK -version)

Parametre	data
motor	Firecylindret , firetakts , in- line motor
strøm	ca. 154 kW (209 HK)
Nominel hastighed	14.000 min -1
Forskydning	999 cc
boring	80 mm
Nav	49,7 mm
kompression	14: 1
Injektionssystem	48 mm Dell'Orto
tank	17,5 l
smitte	6-trins
Tørvægt	178 kg
akselafstand	1428 mm
længde	2056 mm
bred	532 mm
Forhjulsophæng	Öhlins TTX opadvendt gaffel , 43 mm glidende rør
Baghjulsophæng	Öhlins TTX støddæmper
Forbremse	2 skiver Ø 320 mm, Brembo 4-stemplede monoblok faste remskiver
Bagbremse	1 skive Ø 220 mm, Brembo enkeltstemplet bremsekaliber
Forhjul	OZ Racing støbt magnesiumfælge, 3,75 × 16,5 ″, Pirelli standarddæk
Baghjul	OZ Racing støbt magnesiumhjul, 6,25 × 16,5 ″, Pirelli standarddæk

Nye registreringer i Tyskland

år	kilde	Nye registreringer
2010	Tysk motorcykelindustriforening	2.049
2011	Tysk motorcykelindustriforening	1.749
2012	Tysk motorcykelindustriforening	1.676
2013	Tysk motorcykelindustriforening	1.135
2014	Tysk motorcykelindustriforening	1.046
2015	Tysk motorcykelindustriforening	1.340
2016	Tysk motorcykelindustriforening	1.132
2017	Tysk motorcykelindustriforening	858
2018	Tysk motorcykelindustriforening	812
2019	Tysk motorcykelindustriforening	862

Bemærk: I alt 26.000 S 1000 RR'er blev solgt i de første tre år .

Mediebrug

• I musikvideoen Imma Be Rocking At Body af den Black Eyed Peas , Fergie starter med en S 1000 RR.
• I musikvideoen Dynamite af Taio Cruz er S 1000 RR også en produktplacering præsenteret.
• I filmen Mission: Impossible - Rogue Nation kører Tom Cruise en S 1000 RR i en forfølgelse.
• I musikvideoen til plastik palmer ved Bonez MC og RAF Camora , en af de "Hamburg Wheelie Kidz" brænder ud i foran metal palmetræer i Hamborgs Antonipark .

Se også

• Liste over BMW motorcykler

litteratur

• Ralf Schneider: Ny 09: BMW S 1000 RR . I: motorcykel . Ingen. 05 , 2009, ISSN  0027-237X , s. 12-15 . 
• Ralf Schneider: Innovationer: Præsentation af BMW S 1000 RR . I: motorcykel . Ingen. 12 , 2009, ISSN  0027-237X , s. 16-18 . 
• Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , side 137. (Typenkompass-serien)

Weblinks

• Officielt S-1000-RR websted
• Producentens produktinformation . I: bmw-motorrad.com .
• Officielt websted for alpha Racing
• Cam og ventiltog på BMW S 1000 RR på: YouTube . 23. februar 2010.
• Clemens Gleich: Mecha-Tronik: teknologien til BMW S 1000 RR . I: Heise online . 24. juni 2010.

Individuelle beviser

1. ^ Alan Cathcart: BMW S 1000 RR Superbike. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Motorrad , nummer 21/2009. 24. september 2009, arkiveret fra originalen den 13. april 2014 ; adgang til den 10. september 2020 .  
2. ↑ ^{a b c d} data og udstyr. I: bmw-motorrad.de. 19. februar 2000, adgang til 8. august 2019 . 
3. ↑ ^{a b} press.bmwgroup.com af 6. november 2018, den nye BMW S 1000 RR , adgang til den 20. november 2018.
4. ^ BMW præsenterer K 1300 og S 1000 RR . I: vol.at . 8. oktober 2008.
5. ↑ Start af produktionen af ​​supersportsvognen . I: Fokus . 3. februar 2009.
6. ↑ faz.net september 14, 2012, Med DDC i nye sfærer , adgang den 16. marts 2019.
7. ↑ Werner Koch: BMW S 1000 RR -motoren i detaljer. (Fås ikke længere online.) I: Motorrad , nummer 5/2010. Februar 18, 2010, arkiveret fra originalen på December 31, 2011 ; adgang til den 10. september 2020 .  
8. ↑ Motorcyklist online anmeldelse (engelsk) 2012 BMW S1000RR | First Ride , adgang til 16. maj 2012.
9. ^ BMW S 1000 RR: 200 PS, tilgås den 8. maj 2009 ( Memento fra 28. marts 2009 i internetarkivet )
10. ↑ Tekniske data og detaljer om den nye BMW S 1000 RR 2019 - modelnyheder. Hentet 24. juli 2019 . 
11. ^ Michael Dunlop tager den historiske Isle of Man TT Superbike -sejr til BMW Motorrad. www.press.bmwgroup.com, 2. juni 2014, adgang 7. juni 2015 . 
12. ^ Ralf Schneider: For god til at fjerne. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Motorrad , nummer 14/2006. 22. juni 2006, arkiveret fra originalen den 26. januar 2013 ; Hentet 21. april 2014 . 
13. ↑ Andreas Bildl: Defekter i testen: Delårsrapport langtids test BMW S 1000 RR . I: motorcykel . Udgave 26/2011, 3. december 2011.
14. ↑ Andreas Bildl: Endurance test slutbalance: BMW S 1000 RR. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Motorrad , nummer 4/2012. 2. februar 2012, arkiveret fra originalen den 1. maj 2012 ; Hentet 21. april 2014 . 
15. ↑ Tekniske data for superbike Banetest: WSBK-BMW S 1000 RR (del 2): ​​Tekniske data for superbike (adgang 8. januar 2012)
16. ↑ Nye registreringer af de 50 bedste motorcykelmodeller december 2010 (kumulativ). (PDF; 486 kB) Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e. V., tilgået 17. februar 2011 . 
17. ↑ Nye registreringer af de 50 bedste motorcykelmodeller december 2011 (kumulativ). Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e. V., arkiveret fra originalen den 14. juli 2015 ; tilgået den 16. marts 2019 . 
18. ↑ Nye registreringer af de 50 bedste motorcykelmodeller december 2012 (kumulativ). Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e. V., arkiveret fra originalen den 18. december 2013 ; tilgået den 16. marts 2019 . 
19. ↑ Nye registreringer af de 50 bedste motorcykelmodeller december 2013 (kumulativ). Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e. V., arkiveret fra originalen den 14. juli 2015 ; tilgået den 16. marts 2019 . 
20. ↑ Nye registreringer af de 50 bedste motorcykelmodeller december 2014 (kumulativ). Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e. V., arkiveret fra originalen den 14. juli 2015 ; tilgået den 16. marts 2019 . 
21. ↑ Nye registreringer af de 50 bedste motorcykelmodeller december 2015 (kumulativ). Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e. V., arkiveret fra originalen den 23. januar 2016 ; tilgået den 16. marts 2019 . 
22. ↑ Top 50 modeller af motorcykler - december 2016 (kumulativ) side 17 fra Industrie -Verband Motorrad Deutschland, (PDF, 3,9 MB), tilgået den 16. marts 2019.
23. ↑ Top 50 modeller af motorcykler - december 2017 (kumulativ) side 17 , fra IVM Industrie -Verband Motorrad Deutschland e. V. (PDF, 3,9 MB), adgang til 16. marts 2019.
24. ↑ Top 50 modeller af motorcykler - december 2018 (kumulativ) side 17 , fra IVM Industrie -Verband Motorrad Deutschland e. V., (PDF, 3,9 MB), adgang til 16. marts 2019.
25. ↑ Top 50 modeller af motorcykler - december 2019 (kumulativ) side 17 , fra IVM Industrie -Verband Motorrad Deutschland e. V., (PDF, 3,9 MB), adgang til 18. januar 2020.
26. ↑ faz.net september 14, 2012, Med DDC i nye sfærer , adgang den 15. marts 2019.