BMW R 35
| BMW | |
|---|---|
 BMW R 35, bygget i 1938 | |
| R35 | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | R35 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Turmotorcykel |
| Motordata | |
| luftkølet 1-cylindret firetaktsmotor | |
| Deplacement (cm³) | 342 |
| Effekt (kW / PS ) | 14 HK (10 kW) ved 4000 omdr./min |
| Topfart ( km / t) | 100 |
| smitte | 4 kurser |
| køre | Cardan -kørsel |
| Bremser | Tromlebremser |
| Forrige model | BMW R 3 , BMW R 4 |
Den BMW R35 var en touring motorcykel af 350 cc klassen fra den tyske motorcykel producent BMW , som blev bygget fra 1937.
historie
Den 20. februar 1937 præsenterede BMW R 35 for offentligheden for første gang på den tyske biludstilling i Berlin .
udvikling
Det R35 er designet som efterfølgeren til den svære at sælge BMW R3 og BMW R4 , som var blevet bygget siden 1931 . Motorhuset blev overtaget fra R 4 , topstykket var strukturelt det samme som R 3 . BMW brugte en dobbeltstrammet stålramme i stål for sidste gang uden baghjulsophæng, den teleskopiske gaffel på forhjulet klarede sig uden hydraulisk dæmpning.
Produktion indtil 1940
R 35 blev udviklet med henblik på brug af myndigheder, politi og frem for alt militæret. Det blev anset for at være ekstremt robust, hård og pålidelig over gennemsnittet. Produktionen begyndte i München i 1937 . På grund af koncentrationen af flymotorudvikling i München blev hele motorcykelproduktionen flyttet til det daværende BMW -anlæg i Eisenach , Thüringen , under anden verdenskrig . I 1940 blev produktionen standset, fordi den ikke længere opfyldte kravene i Wehrmacht .
Efterkrigs produktion
Efter Anden Verdenskrig blev Eisenach BMW -fabrik betydeligt ødelagt, men produktionsmaskinerne blev lagret i de omkringliggende aksler i kaliumminerne i god tid sammen med lagrene af dele. Dette inkluderede også sæt dele til omkring 1000 BMW R 35'er, men uden stel.
Den 3. juli 1945 blev Eisenach en del af den sovjetiske besættelseszone . BMW motorcykler blev højt anset af sovjetterne ( M72 var allerede baseret på planer for BMW R 71 ), og derfor blev ordren givet om at fremstille motorcykler ud fra de lagrede dele. Med ordrenummer 93 for "at sikre levering af de nye personbiler og motorcykler i køretøjs- og maskinfabrikken Thüringen" blev produktionen genoptaget i november 1945 til reparationsbetalinger til Sovjetunionen . 3000 biler af typen "321" og motorcykler af typen "R 35" var påkrævet . Planen for 1945 specificerede produktionen af 70 motorcykler, men kun 16 blev faktisk produceret.
Den 15. september 1946 blev fabrikken inkorporeret i det sovjetiske aktieselskab Awtowelo . Der findes ingen pålidelige produktionstal for årene 1946 til 1948. I 1949 blev der produceret 4.250 maskiner. Først blev kun myndigheder og FDJ -Interessengemeinschaft Motorsport (fra 1952 Society for Sport and Technology ) leveret med disse køretøjer - stadig forsynet med BMW -emblemet; fra 1949 var de også tilgængelige for private kunder.
Man forsøgte også at levere de vesteuropæiske markeder. BMW -bilerne og motorcyklerne fra østtysk produktion var en torn i siden på BMW i München (deres egen produktion startede langsomt), så der opstod en juridisk strid. Med dommen fra Düsseldorf Regional Court den 17. november 1950 truede beslaglæggelser med at bringe valuta i fare, hvis Eisenach fortsatte med at producere under BMW -navnet.
Fra BMW var derfor EMW : Eisenacher motorfabrik ; den hvide og blå propel blev et hvidt og rødt firmaemblem. I 1951 blev fabrikken indarbejdet i IFA- netværket som et statsejet selskab , og da havde 17.000 køretøjer allerede forladt fabrikken. I 1953 blev fabrikken omdøbt til VEB Automobilwerk Eisenach .
BMW R 35 er grundlaget for EMW R 35, der blev bygget i det senere DDR indtil 1955 .
teknologi
Den motor svarer til BMW R4 med en mindre cylinderboring. Topstykket og den pressede stålramme, som også blev brugt i den sidste serie af R 4, blev lånt fra BMW R 3 .
Den R35 erstattede R4 . Effekten blev øget med 2 HK, og forskydningen blev ændret til 350 cm³. En tør kobling og en manuel firetrins gearkasse sammen med kardanen danner drevet. Chassiset består af en stålpladeramme uden baghjulsophæng, forhjulet har en ny guide med en teleskopgaffel.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data for R 35 |
|---|---|
| boring | 72 mm |
| Nav | 84 mm |
| Forskydning | 342 cc |
| kompression | 6: 1 |
| strøm | 14 hk (10 kW ) ved 4000 min. -1 |
| Tophastighed | 100 km / t |
| Tom vægt | 155 kg |
| totalvægt | 350 kg |
| Tank kapacitet | 12 L |
Se også
Weblinks
- BMW R 35. I: BMW History. BMW AG, adgang til den 2. juni 2016 (dossier om BMW Group Archives).
Individuelle beviser
- ↑ BMW præsenterer R 35. I: BMW History. BMW AG, 20. februar 1937, adgang til den 2. juni 2016 (dokument i BMW Group Archive).
- ↑ Reservedelsliste BMW motorcykel R 35 - 350 ccm. I: BMW historie. BMW AG, juni 1941, tilgås den 2. juni 2016 (reservedelsliste med billeder, 52 sider).
- ↑ Manual til BMW R 35 motorcyklen. I: BMW History. BMW AG, marts 1937, adgang 2. juni 2016 (manual med billeder, 31 sider).
| Store | Type | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | ||
| op til 250 cm³ | Turmotorcykel | R 2 | R 20 | |||||||||||||||||||||
| R 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 39 | |||||||||||||||||||||||
| op til 500 cm³ | Turmotorcykel | R 32 | R 42 | R 52 | R 4 | |||||||||||||||||||
| R 3 | R 35 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 37 | R 47 | R 57 | R 5 | R 51 | |||||||||||||||||||
| op til 750 cm³ | Turmotorcykel | R 62 | R 11 | R 12 | R 71 | |||||||||||||||||||
| R 6 | R 61 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 63 | R 16 | R 17 | R 66 | ||||||||||||||||||||
| Prototyper, racercykler | R 7 | R 36 | ||||||||||||||||||||||
| WR 750 | R 51 RS | |||||||||||||||||||||||
| Militære motorcykler | R 12 | |||||||||||||||||||||||
| R 75 hold | ||||||||||||||||||||||||