BMW HP2 Enduro
| BMW | |
|---|---|
 Serie K25H, FIN 0369, fremstillet i 2006 | |
| HP2 Enduro | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | HP2 Enduro |
| Produktionsperiode | 2005 til 2006 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Enduro |
| Motordata | |
| Luft / oliekølet to-cylindret firetakts boksermotor | |
| Deplacement (cm³) | 1170 |
| Effekt (kW / PS ) | 77/105 ved 7.000 min -1 |
| Drejningsmoment (Nm) | 115 ved 5500 min -1 |
| Topfart ( km / t) | 200 |
| smitte | sekstrins sekventiel gearkasse |
| køre | Cardan -kørsel |
| Bremser | 4-stemplet fast remskive enkeltskivebremse foran Ø 305 mm, dobbeltstemplet enkeltskivebremse bag Ø 265 mm |
| Akselafstand (mm) | 1610 |
| Dimensioner (L × B × H, mm): | 2350 × 880 × 920 |
| Sædehøjde (cm) | 92 |
| Tom vægt (kg) | 192 175 (tør) |
Den BMW HP2 Enduro er en all-terrain motorcykel fra den tyske producent køretøj BMW . Den enduro kom på markedet i efteråret 2005 og er teknisk set baseret på BMW R 1200 GS K25 rejse enduro . Modelbetegnelsen HP2 står for High Performance ( tysk højtydende ), serien har fabrikskoden K25H og køretøjets identifikationsnummer (VIN) er 0369. Fra august 2004 til 2006 i 2910 enheder i alt på BMW-fabrikken i Berlin i Spandau produceret. Salget startede i september 2004, og i august 2006 blev produktionen af HP2 Enduro straks erstattet af BMW HP2 Megamoto . Salget fortsatte indtil 2008.
Tekniske specifikationer
køre
HP2 drives af en luft- og oliekølet boxermotor . Den fire-takts motor har to cylindre og en knastaksel og fire ventiler pr cylinder. BMW fjernede den centrale balanceaksel på GS, hvilket gør motoren 1,5 kg lettere og roterer hurtigere. De to cylindre har en boring på Ø 101 mm, stemplerne har et slag på 73 mm med et kompressionsforhold på 11: 1. De udsatte ventildæksler er lavet af magnesium . Den indtag snorkel er let modificeret og har et aftageligt splash-vand deflektor.
Den enkelt skive tør kobling drives hydraulisk. Den transmission har seks gear. I det sekundære drev overfører en kardanaksel med to led momentet fra gearkasseudgangen til bagakslen. Motorcyklen accelererer fra 0 til 100 km / t på 3,2 sekunder og når en topfart på 200 km / t.
landingsstel
HP2 har et uafhængigt chassis med en gitterramme lavet af stålrør . Rammelayoutet er baseret på erfaring med BMW R 900RR rallymotorcyklen (1999–2001). I modsætning til GS er motoren ikke et bærende element. Det brede styr kan placeres i to forskellige positioner ved hjælp af asymmetrisk borede håndtagsklemmer.
I stedet for en tung Telelever styres forhjulet af en massiv opadvendt gaffel med en 45 mm standpipe-diameter og 270 mm vandring. Den forgaffel vinkel er 60,5 grader, caster 127 mm. Den tilladte totalvægt er 380 kg. Den bageste aluminiums ensidige svingarm med Paralever momentstøtte har et luftfjederspjældsystem fra Continental med 250 mm vandring.
En flydende skivebremse med en diameter på 305 mm og en 4-stemplet fast remskive bremser forhjulet. En skivebremse med en diameter på 265 mm og en flydende caliper med dobbelt stempel fungerer på baghjulet.
HP2 leveres som standard med krydsegerhjul. Fælgstørrelserne er 1,85 × 21 ″ foran og 2,50 × 17 ″ bagtil. Dækkene er 90 / 90-21 54R foran og 140 / 80-17 69R bagtil. Enduro har en frihøjde på 29 cm.
Ydeevne / forbrugsværdier
Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 5,7 liter pr. 100 km. Brændstoftanken er lavet af polyethylen og har en kapacitet på 13 liter, hvoraf 2 liter er i reserve. Producenten anbefaler anvendelsen af motorbenzin med et knæk modstand på mindst 98 oktan, på grund af bankningsregulering , kan også anvendes brændsel med 95 octan. En reguleret katalysator sænker forurenende stoffer under grænseværdierne for Euro-3- emissionsstandarden .
Indretning
Når det kommer til udstyr, er nogle af de sædvanlige BMW-funktioner såsom anti-lock-bremsesystem , omdrejningstæller, hovedstativ, pudefodstøtter og pannier-system blevet udeladt. Et standard vaterpas bruges til at balancere det fuldt justerbare chassis. Opvarmede greb , 17 " Supermoto -egerhjul til vejdæk, en Enduro -brændstoftank, et lavere sæde og bagagetasker til tank og bag var valgfri . Enduro fås kun i farvekombinationen" Indigo Blue / Alaska Grey ".
Konkurrencedygtig model med et lignende chassisdesign og motorkraft var KTM 950 Super Enduro R.
Anmeldelser
”Teknologifreak vil blive begejstrede for, hvordan BMW har formået at lave et overmandet og faktisk for tungt køretøj med en masse teknisk brug off-road. I sandhed vil HP2 dog klare sig på samme måde som KTM Superenduro. Mange købere vil ikke blive fundet, men det vil blive et populært køretøj ved interne enduro-kurser og arrangementer. "
”Når den kører off-road, overrasker den nye Enduro især den uerfarne pilot, til hvem den formidler uanede’ køreglæde ’. BMW rører uforfærdet gennem snavs, klatrer tilsyneladende ubesværet på de stejleste bakker, stiger ned igen og aflaster chaufføren for al frygt. Den bokser-specifikke konstruktion med de brede topstykker hæmmer imidlertid fremskridt i smalle, forlængede baner, og oven i købet kan de frodige buler til venstre og højre for motoren forårsage brutal skade i tilfælde af et fald. Det bremser fremadstødet en smule. "
”GS er en street rytteres måde at undersøge de steder, der er svære at nå, men HP2 er svaret for offroadere, der ønsker at efterlade deres kammerater i støvet, når det bliver hårdt. BMW har åbnet døren for enhver seriøs snavsrytter, der har råd til en pris på 19.990 dollar, til at forvandle sig til en moderne opdagelsesrejsende. ”
“GS er for landevejsryttere, der prøver deres hånd på svært tilgængelige steder, mens HP2 er svaret for terrængående ryttere, der ønsker at efterlade deres kammerater i støvet, når det bliver virkelig ujævnt. BMW har åbnet dørene bredt for seriøse offroad-ryttere, der har råd til $ 19.999 for at forvandle sig til en moderne opdagelsesrejsende. "
“Det er svært at anbefale BMW HP2, medmindre du virkelig vil have en, eller du har brug for meget åbent land eller ørken. BMWs egen R1200GS er bedre på landevejen, ligesom KTMs 950/990 Adventure - og de er meget billigere, mere praktiske og i de fleste tilfælde lige så gode som HP2 off -road. "
“Det er svært at anbefale BMW HP2, medmindre du virkelig vil have en, eller hvis du kan bruge vid åbent land eller ørken. R1200GS fra BMW er bedre på landevejen, ligesom KTMs 950/990 Adventure - og meget billigere, mere praktisk og i de fleste tilfælde lige så god off -road som HP2. "
“Det rejser naturligvis spørgsmålet, imponerende som denne beskidte Boxer er, kan en motorcykel på 400.000 pund (fuld gas), 20.000 dollars tages alvorligt som off-roader? I HP2's tilfælde, forbløffende, ja, men det er ikke rigtigt, hvad der foregår her. Denne cykel betyder en tilbagevenden til rødderne og en ny fokusering. "
“Det rejser spørgsmålet, om denne formidable bokser, der vejer over 400 pund med en fuld tank og prissat til $ 20.000, virkelig kan betragtes som en terrængående motorcykel. I tilfælde af HP2, overraskende ja, men det er ikke meningen her. Denne motorcykel symboliserer snarere en tilbagevenden til rødderne og en ny fokusering. "
litteratur
- Torsten Kämper: motorcykellegende BMW GS: historie, modeller, teknologi . GeraMond, München 2011, ISBN 978-3-86245-606-2 , s. 168 .
Weblinks
- BMW Motorrads websted
- Ralf Kistner: Kørsel rapport . I: bikeandmedia.de . 24. november 2005.
- Pabi: BMW HP2 Enduro . I: Bikerscene .
- Wolfgang Decker: Den nye BMW HP2 . I: Traumrouten.com . 29. marts 2006. ( archive.org )
Individuelle beviser
- ^ Jochen Mueller: Sjov off-road træning med den nye BMW HP2 Enduro. I: BMW Group PressClub Tyskland. 21. oktober 2005, adgang til 16. oktober 2014 .
- ↑ BMW GS: 30-årig succeshistorie på motorcykler. (Ikke længere tilgængelig online.) I: autosieger.de. 8. april 2010, arkiveret fra originalen ; adgang til den 20. januar 2021 .
- ^ Rüdiger Jopp: Antal genstande. I: BMW Veteranen-Club Deutschland eV. Hentet den 16. oktober 2014 .
- ↑ a b kørselsrapport . I: ADAC Motorradwelt . Ingen. 7 , 2005, ISSN 0007-2842 ( adac.de ).
- ↑ Cyril Demontier: BMW HP2 Enduro. I: topspeed.com. 4. maj 2007. Hentet 20. januar 2021 (amerikansk engelsk).
- ↑ a b Werner Wagner: Bøden til de grove. I: motorline.cc. 26. juni 2006, adgang til 15. oktober 2014 .
- ↑ a b Nils Müller: BMW HP2 og G650X. I: 1000PS. 5. august 2007, adgang til 20. januar 2021 .
- ↑ JC Hilderbrand: 2006 BMW HP2 cykeltest . (Fås ikke længere online.) I: Motorcykel USA. 2. juli 2006, tidligere i originalen ; Hentet 24. november 2014 (amerikansk engelsk). ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )
- ↑ Motorcykel anmeldelse. I: MCN. Hentet 20. januar 2021 .
- ^ Ryan Dudek: BMW bygger en dirtbike på $ 20.000?! I: Cycleworld. Hentet 13. august 2015, 20. januar 2021 (amerikansk engelsk, ISSN 0011-4286 ).