BMW R 7
Den BMW R7 er prototypen af en urealiseret motorcykel fra BMW med to-cylindret fire-takts - bokser motor og kardan fra år 1934:e
historie
Ingeniøren Alfred Böning designede og byggede R 7 i 1934. En anden ny funktion var boksermotoren designet af Leonhard Ischinger, som skulle designes i tre versioner, 500 til 800 cm³.
Designet gik ikke i serieproduktion - BMW besluttede at bygge Rudolf Schleichers sportslige design , BMW R 5 med en svejset rørformet ramme i stedet for en frodig presset stålramme.
teknologi
Det glatte overflade design forfulgte et koncept, der kombinerede elementer fra Art Déco og den strømlinede tidsalder .
motor
Den fuldstændig nyudviklede motor "205/1" blev designet som en langsgående installeret to-cylindret bokser firetaktsmotor med overliggende ventiler . Kun individuelle elementer i motoren blev forfulgt yderligere.
For eksempel blev kun i denne prototype cylinder og topstykke støbt som en enhed fra et stykke for at undgå den sårbare topstudspakning. Designfunktionen på knastakslen under krumtapakslen, som reducerede bokserens samlede højde markant, blev kun taget op igen af BMW i den såkaldte "dash five" -serie fra 1969 og frem.
En smedet krumtapaksel i et stykke roteret i tunnelhuset i et stykke. Forbindelsesstangens lejer blev delt og løb på glidelejer.
køre
Den R7 havde en manuel gearkasse med kardan på højre side af uaffjedrede baghjulet.
landingsstel
En teleskopgaffel blev brugt for første gang på en BMW-motorcykel. Det R12 og R17 blev derefter udstyret med det i serieproduktion. Rammen blev designet som en presset stålramme .
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data for R7 |
|---|---|
| Motortype | luftkølet 2-cylindret boxermotor |
| Ventilstyring | OHV, 2 ventiler pr. Cylinder |
| boring | 78 mm |
| Nav | 83 mm |
| Forskydning | 793 cc |
| strøm | 35 hk (26 kW ) ved 5000 min -1 |
| Tom vægt | 178 kg |
Se også
Weblinks
- BMW R 7. I: BMW History. BMW AG, adgang den 1. marts 2017 (dossier over BMW Group-arkivet).
Individuelle beviser
- ↑ R 7 - Art Deco-skatten. BMW Motorrad, 17. marts 2013, arkiveret fra originalen den 5. december 2015 ; adgang den 24. december 2020 .
- ↑ BMW R 7 prototype tegning. I: BMW historie. BMW AG, 1934, adgang til 2. marts 2017 (tegning i BMW Group Archive): “Prototype R 7, første teleskopgaffel (vedtaget til R 12 og R 17), nyudviklet motor med knastaksel under krumtapakslen, presset stålramme . Også kaldet R5. Til fordel for den rørformede ramme gik R5 ikke i serieproduktion. "
- ↑ BMW præsenterer verdens første hydrauliske teleskopgaffel på modellerne R 12 og R 17. I: BMW historie. BMW AG, 14. februar 1935, adgang den 2. marts 2017 (tekst i BMW Group Archive).
| klasse | Type | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4. plads | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plads | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plads | 5 | ||
| op til 250 cm³ | Touring motorcykel | R2 | R 20 | |||||||||||||||||||||
| R 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 39 | |||||||||||||||||||||||
| op til 500 cm³ | Touring motorcykel | R 32 | R 42 | R 52 | R 4 | |||||||||||||||||||
| R 3 | R 35 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 37 | R 47 | R 57 | R 5 | R 51 | |||||||||||||||||||
| op til 750 cm³ | Touring motorcykel | R 62 | R 11 | R 12 | R 71 | |||||||||||||||||||
| R 6 | R 61 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 63 | R 16 | R 17 | R 66 | ||||||||||||||||||||
| Prototyper, racercykler | R 7 | R 36 | ||||||||||||||||||||||
| WR 750 | R 51 RS | |||||||||||||||||||||||
| Militære motorcykler | R 12 | |||||||||||||||||||||||
| R 75 hold | ||||||||||||||||||||||||