BMW R 66
.jpg)
Den BMW R 66 er en 1938-1941 af BMW producerede motorcykel med fladskærms-twin fire-takts motor og aksel drev . Som en sportsmodel var det søstermodellen til R 61 , som blev designet som en tourer med en sidestyret motor .
historie
På biludstillingen i Berlin den 18. februar 1938 præsenterede BMW modellerne R 51 , R 61 , R 66 og R 71 , en ny serie af store motorcykler med baghjulsophæng.
udvikling
BMW havde fire motorvarianter i et chassis - R 51 , R 61 , R 66 og R 71 - og skabte således fire motorcykler i forskellige klasser fra 500 til 750 cm³.
"Motorenes lighed, som f.eks. Brugen af det samme hjulophængs-chassis til alle fire maskiner, gjorde det nødvendigt at sammenfatte dem i kun en manual, som samtidig giver et interessant overblik over hele BMW-serien i den store klasse. "
teknologi
motor
Motoren M 266/1 svarede til tidligere modeller, en længdemonteret dobbeltcylindret bokser - firetaktsmotor med hængende ventiler.
køre
R 66 havde en fodskiftet fire-trins gearkasse. Hele drivstationen var indkapslet mod snavs og fugt og var bortset fra de sjældent krævede olieskift vedligeholdelsesfri i modsætning til kædedrevene, der næsten altid var indkapslet på det tidspunkt.
Baghjulstrukket
Baghjulet blev drevet af et kardandrev med følgende elementer i effektflowet:
- Hardy disk på gearkassens udgangsaksel for at kompensere for vinklen mellem udgangsakslen og den følgende kardanaksel
- Uindkapslet kardanaksel med kardanled på udgangssiden - den synlige del af kardandrevet
- Indkapslet universalforbindelse på nålelejer til vinkelkompensation mellem kardanakslen og det følgende hjuldrev
- Glidbar universal-ledgaffel til længdekompensation på indgangsakslen på tandhjulets akseldrev
- Indgangsaksel med tandhjul til drivning af kronhjulet i drivhuset - effektafbøjning 90 °
- Nålelejer driverflange i drivhuset med splines til at køre baghjulet
landingsstel
Den double-loop rørramme blev svejset fra stålrør. For første gang brugte BMW ligevægtsophæng til baghjulet på modellerne R 51, R 61, R 66 og R 71 .
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data for R 66 |
|---|---|
| boring | 69,8 mm |
| Nav | 78 mm |
| Forskydning | 597 cc |
| Kompressions forhold | 6.8: 1 |
| strøm | 30 hk (22 kW ) ved 4800 min -1 |
| Tophastighed | 140 - 145 km / t |
| Tom vægt | 187 kg |
| Tank kapacitet | 14 liter |
Se også
litteratur
- Udo Stünkel: BMW motorcykler typologi: Alle seriemodeller fra 1923 . Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2451-4 .
Weblinks
- BMW R 66. I: BMW History. BMW AG, adgang til den 29. december 2015 (dossier fra BMW Group Archives).
Individuelle beviser
- ↑ BMW introducerer R 51 / R 61 / R 66 / R 71-serien. I: BMW historie. BMW AG, 18. februar 1938, adgang til den 29. december 2015 (dokument i BMW Group Archive).
- ↑ a b c manual til BMW motorcykler R 51, R 66, R 61 og R 71. I: BMW historie. BMW AG, april 1938, adgang til den 28. december 2015 (manual med billeder, 48 sider).
- ↑ Reservedelsliste til motorcyklerne BMW R 51, R 66, R 61 og R 71. I: BMW Geschichte. BMW AG, april 1938, adgang 1. januar 2016 (reservedelsliste med billeder, 87 sider).
| klasse | Type | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4. plads | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plads | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plads | 5 | ||
| op til 250 cm³ | Touring motorcykel | R2 | R 20 | |||||||||||||||||||||
| R 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 39 | |||||||||||||||||||||||
| op til 500 cm³ | Touring motorcykel | R 32 | R 42 | R 52 | R 4 | |||||||||||||||||||
| R 3 | R 35 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 37 | R 47 | R 57 | R 5 | R 51 | |||||||||||||||||||
| op til 750 cm³ | Touring motorcykel | R 62 | R 11 | R 12 | R 71 | |||||||||||||||||||
| R 6 | R 61 | |||||||||||||||||||||||
| Sport motorcykel | R 63 | R 16 | R 17 | R 66 | ||||||||||||||||||||
| Prototyper, racercykler | R 7 | R 36 | ||||||||||||||||||||||
| WR 750 | R 51 RS | |||||||||||||||||||||||
| Militære motorcykler | R 12 | |||||||||||||||||||||||
| R 75 hold | ||||||||||||||||||||||||