BMW F 650 CS
| BMW | |
|---|---|
 Modelkode K14 / E650C | |
| F 650 CS | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | Scarver |
| Produktionsperiode | 2001 til 2005 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Tourer |
| Motordata | |
| Væskekølet enkeltcylindret motor | |
| Deplacement (cm³) | 652 |
| Effekt (kW / PS ) | 37/50 ved 6500 min -1 |
| Drejningsmoment (Nm) | 62 ved 5500 min -1 |
| Topfart ( km / t) | 175 |
| smitte | Fem-trins gearkasse |
| køre | Remtræk |
| Bremser | foran Ø 300 mm skivebremse, bag Ø 240 mm skivebremse |
| Akselafstand (mm) | 1493 |
| Dimensioner (L × B × H, mm): | 2142 × 860 × 1158 |
| Sædehøjde (cm) | 75-81 |
| Tom vægt (kg) | 189 |
| Forrige model | BMW F 650 ST |
Den BMW F 650 CS Scarver er en motorcykel lavet af Bayerische Motorenwerke . Den delvist faired tourer blev præsenteret i hele Europa den 24. november 2001. I løbet af den fireårige produktionsperiode fra 2001 til februar 2005 blev der produceret 20.848 enheder på BMW-fabrikken i Berlin i Spandau .
CS var den tredje model i F-650-serien efter Enduro BMW F 650 (1993-2000) og efterfølgeren til BMW GS F 650 (2000-2007) og vil som dem af en enkeltcylindret motor fra Rotax drevet. Motorcyklen vakte opmærksomhed på grund af dens usædvanlige design, som var tiltænkt nye motorcyklister og pendlere i målgruppen 20 til 30 årige.
terminologi
Forkortelsen CS efter forskydningsklassen står for By / Gade . Varebetegnelsen Scarver [ skɑ: və ] er en portmanteau af gade og Carver . Den interne fabrikskode er E650C, modelkoden er K14.
Forestilling
Motorcyklen var resultatet af et samarbejde mellem BMW og den italienske tohjulede producent Aprilia , og selvom CS strukturelt set stort set er identisk med Enduro BMW F 650 GS , har den nogle tekniske funktioner såsom en ensidig svingarm , en tandrem , et modulært bagagesystem og et opbevaringsrum, hvor brændstoftanken normalt er placeret.
Amerikaneren David Robb, vicepræsident for BMW Motorrad Design fra 1993 til 2012, designede F 650 CS. Den lille, gennemsigtige blå forrude syntes at være inspireret af iMac G3 . De håndtag på bagsiden og på tanken lavet af gennemsigtigt polycarbonat lignede en reference til Apples stil. Motorcyklen fås i de fire farver azurblå metallic , guldorange metallic , titanium og beluga blå . Sidepanelet kan enten bestilles i bilens farve eller i et aluminiums look og kombineres med en blå eller sepia- farvet bænk, så i alt 24 kombinationer var mulige.
Modulariteten blev fortsat i opbevaringsrummet kendt som stuffbay , som blev leveret med en lille "softbag" som standard og kunne udstyres med en tankpose efter anmodning. En beholder af hård plast, der også blev tilpasset, kunne suppleres med to vandtætte højttalere med lydforstærkere . Tændingsnøglen passer til alle tre forskellige varianter til opbevaringsrummet. Den speedometer er forbundet til lydsystemet og regulerer lydstyrken i forhold til hastigheden.
BMW byggede traditionelt kæde- og kardandrev i det sekundære drev , men for CS valgte BMW for første gang et remdrev, hvilket tilbød en omkostnings- og vægtfordel og er lavt vedligeholdelsesværdigt. Fordelene ved et remdrev bør gøre motorcyklen mere attraktiv for nybegyndere, der ikke har erfaring eller forbehold ved vedligeholdelse af kædedrev.
fordeling
Presseanmeldelserne fra motorcykelblade var stort set positive, hvor nogle roste BMW for iværksætterrisikoen og modet til at bryde med traditionelle koncepter og udvikle nye kundegrupper. Det blev dog også bemærket, at BMW -emblemet alene ikke begrundede præmieprisen på omkring 16.000 DM. Mens motorcykler steg i magtbedømmelse og specialisering i begyndelsen af 2000'erne, gik Scarver imod denne marketingtrend og var beregnet til pendlere, ikke-traditionelle ryttere, nyankomne, kvindelige og små ryttere.
CS var en del af BMWs strategi for at imødegå ry som en "gammel mandsproducent" og at åbne nye kundegrupper. Chefdesigner David Robb sagde:
"Hvis vi vil tilbyde nye mennesker noget, skal vi tilbyde noget nyt."
"Hvis vi vil tilbyde noget til nye mennesker, skal vi tilbyde noget nyt."
Den store lagerplads og brugervenlighed skulle også gøre CS attraktiv for scooterchauffører og pendlere. BMW vurderede andelen af potentielle købere, der ikke tidligere havde ejet eller kørt motorcykel, til at være 40%. Scarver var den første entry-level tourer fra BMW efter BMW R 65 , som blev bygget fra 1978 til 1984.
I 2002 beskrev det amerikanske motorcykelmagasin Motorcyclist salget af F 650 CS som en "komplet flop", der "flundrede" sammen med andre lette europæiske motorcykler, fordi kunder uden for deres hjemmemarkeder fandt dem for dyre. I oktober 2007 rangerede motorcykelmagasinet Motorrad Scarver på fjerdepladsen blandt de "20 største motorcykelflops".
Model succession
I 2005 blev F 650 CS indstillet efter kun fire års konstruktion. Et år senere blev BMW F 800 S lanceret, men den tilhører en anden motorcykelklasse og er tiltænkt mindre til begyndere og mere til købere, der ønsker at træde op fra deres første motorcykel. F-800-modelprogrammet drives af en tocylindret motor, og selvom F 800 S deler remtrækket med CS og har sine egne tekniske innovationer, fortsatte det hverken det usædvanlige design eller den ukonventionelle funktionalitet i CS eller provokerede kommentarer såsom om den polariserende Styling af CS.
I 2014 mistænkte redaktøren Jo Soppa i magasinet MO, at den enkeltcylindrede motorcykel var "trukket tilbage fra salg for tidligt i 2006", da salgstallene for den lignende Honda NC 700 X siden 2012 viser, at "et modulært tilbehørskoncept" med "Moderigtig livsstilsmaling" kan fungere.
konstruktion
motor
Med den enkeltcylindrede motor fra den østrigske leverandør Rotax havde F 650 CS kun en motor under motoren , i modsætning til superbikes i en-liters slagvolumen, som blev markedsført til sammenlignelige priser. Væskekølet firetaktsmotor med et slagvolumen på 652 cc giver 37 kW (50 HK), og det maksimale drejningsmoment er 62 Nm ved en hastighed på 5500 min -1 . Cylinderen har en boring på 100 mm i diameter, stemplet har et slag på 83 mm; 11.5: 1 kompressionsforhold . To kædedrevne overliggende knastaksler styrer to indsugnings- og to udstødningsventiler. Den indsprøjtningssystemet er elektronisk styret.
Motorcyklen accelererer fra 0 til 100 km / t på 5,1 sekunder og når en topfart på 175 km / t.
Stel og chassis
Den nydesignede rørformede stålramme består af firkantede rør og fungerer også som olietank til smøring af tør sump . Deres 2,5 liter olie strømmer blandt andet gennem de to forbundne, større øvre dele af brorammen. Pladeplader på rammen beskytter føreren mod varme. Bagrammen er skruet fast. Baghjulet styres af en ensidig svingarm af aluminium, forhjulet af en teleskopisk gaffel med en rørdiameter på 41 mm. Det temmelig blødt indstillede centrale fjederben kan ikke justeres med hensyn til fjederbase og rebound -trin.
På forsiden af F 650 CS er der en perforeret skivebremse med en to-stemplet bremsekaliper fra Brembo og en skivebremse med et enkelt stempel bremsekaliber bagtil. Den bageste bremseskive er fastgjort til det 17-tommer støbte hjul. Som ekstraudstyr fås et antiblokeringsbremsesystem . Den bremselængde fra 100 km / t til standen er 39 meter.
Den remtrækket producerer flere effekttab end kædetræk, som er fælles på kraftige motorcykler. Men da tandremmer altid er stramme, i modsætning til kæder, som altid har brug for lidt spil, er der ingen kædeslag. Responsadfærden for CS i drivbanen er derfor sammenlignelig med den for et cardan -drev . Den tilladte totalvægt er 370 kg.
El
Den startbatteri har en kapacitet på 12 amperetimer og leverer elektrisk starter . En trefasegenerator som generator genererer en elektrisk effekt på 400 watt for at forsyne tændings- og belysningssystemet samt indbygget elektricitet. En kørecomputer ved siden af det analoge speedometer giver oplysninger om hastighed, kilometertal og tid. Motorcyklen har to forlygter af samme størrelse, en ellipsoide forlygte til nærlys og en reflektor forlygte til fjernlys.
Brændstofforsyning
Brændstoftanken har et volumen på 15 liter, heraf 4 liter i reserve, og er placeret under sædet for at holde køretøjets tyngdepunkt lavt. Tankåbningen er på højre bagside af køretøjet. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 3,7 liter pr. 100 km, den teoretiske rækkevidde er godt 400 km. Fabrikanten anbefaler brug af blyfri motorbensin med en slagmodstand på mindst 91 oktan . Den efterbehandling udføres ved et reguleret trevejs katalysator og falder under emission grænseværdierne i Euro-2 emissioner standard . Udstødningssystemet er lavet af poleret rustfrit stål .
Et tilbehør, der blev tilbudt et opvarmet greb , en indbygget stikkontakt med 12 volt, et tyverisikringssystem, en hjelmedderkop til dummy-tanken og tasker til bagagerummet.
Anmeldelser
»Afslutningsvis kan man sige fra en motorcykeltester, der har evalueret innovationer i over 25 år: BMW F 650 CS er den vigtigste motorcykel i det nye årtusinde. Fordi den kombinerer typiske BMW-egenskaber som køredynamik, let vedligeholdelse, fastholdelse af høje værdier samt avancerede tekniske løsninger og med tandrem tilbyder den vedligeholdelsesfri og støjsvag drevteknologi. "
”Stilistisk umiskendeligt inspireret af trendcomputers skinnende farvede design, skulle Scarver endelig lokke unge fra computeren til cyklen. Ud over det usædvanlige udseende krydder et lydsystem, der er integreret i dummy -brændstoftanken, F 650 GS, som fungerer som grundlag. Teknisk set er 54 hk singlen i det væsentlige differentieret af et tandrem fra den kædedrevne GS. Men drengene - målgruppen var de 20 til 30 -årige - hverken ønsker Robbie Williams i tanken eller et Apple med en motor. "
”Scarveren er præcis, praktisk og let at køre. Skiftende kurver, hårnåle, brede buer eller stramme hundekurver - det gør ikke noget, med Scarver er alle kurver sjove. Det er bare ærgerligt, at gaflen vrider sig mærkbart, når du bremser hårdt - en gaffelstabilisator som den på GS -modellerne ville give mening. "
”Den centrale fjederben, der er forbundet via et håndtagssystem, tilbyder praktisk talt nul -dæmpning, er indstillet alt for blødt og kan ikke engang justeres i fjederbasen. Det tager hævn på ujævn grund. Hæksten klipper og pumper, og når det bliver hårdt, går det hele ned i blokken. "
”Under country road-dansen hvirvler den 193 kilo lange Scarver fremad, implementerer selv blide styreimpulser i et lyn og romper som en ung hund gennem det skrånende terræn. Og fastholder denne uhørt smidighed i et hurtigere tempo, hvilket kræver øget koncentration i vanskelige kombinationer af hjørner, fordi styret skal styres følsomt for at bevare den valgte radius. "
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ a b -kurve til kunden. I: Spiegel Online . 8. oktober 2001, adgang til 25. august 2014 .
- ^ Alle motorcykler. Produktionsmodeller siden 1923. (PDF; 77 kB) (Ikke længere tilgængelig online.) I: BMW Medieninformation. 1. januar 2008, s. 86 , arkiveret fra originalen den 5. marts 2016 ; tilgået den 18. oktober 2014 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ a b c d Tom Mehren: Testtur: BMW's F650CS; Slinger gennem Washingtons vinland på BMW's seneste. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Sound Rider! 2002, arkiveret fra originalen den 19. december 2002 ; adgang 1. juli 2011 .
- ↑ a b c Yossef Schvetz: Kørerapport : 2003 BMW F650CS Scarver. Køber du denne Scarver -affære? I: Motorcycle.com. 20. august 2002, adgang til 29. august 2013 .
- ↑ a b c Rolf Henniges: Goldene Gurken: De 20 største motorcykelflops. I: Motorrad , nummer 22/2007. 7. oktober 2007, adgang til 30. juni 2013 .
- ↑ a b c d e Kevin Ash: BMWs søde ungdomscykel. I: The Daily Telegraph . 29. november 2001. Hentet 12. oktober 2019 (engelsk engelsk).
- ↑ a b c d Tim Luckhurst: BMW F650 CS: Det er en rigtig bobby blænder; Det er lille og fornuftigt, men på vejen er BMW F650 CS langt fra sagtmodig, siger Tim Luckhurst. (Ikke længere tilgængelig online.) I: The Independent . 25. oktober 2005, arkiveret fra originalen den 7. april 2011 ; Hentet 12. oktober 2019 (britisk engelsk).
- ↑ Bart Madson: Kører på dampe. (Fås ikke længere online.) I: Motorcykel USA. 30. januar 2012, arkiveret fra originalen den 1. februar 2014 ; Hentet 29. august 2012 (amerikansk engelsk). Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ^ Kevin Ash: Legendarisk designchef forlader BMW. I: Nyheder om motorcykler. 30. januar 2012, adgang til 15. juli 2012 .
- ↑ a b c d Kevin Duke: 2002 BMW F650CS. (Fås ikke længere online.) I: Motorcycle-USA.com. 12. november 2002, arkiveret fra originalen den 19. januar 2012 ; adgang 1. juli 2011 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Patrick Allossery: Den element af risiko: BMW styrer sine slanke F650CS vejen for en ny form for første gang cykel køber ind: den anonyme, snowboarding, windsurfing, adrenalin-elskende roughrider. I: Nationalposten . S. 12 , tilgået 15. april 2002 .
- ^ David Booth: BMW bygger en bedre 'thumper': Vejprøve: 2002 BMW F650CS en seriøs cykel, helt ned til stereoanlægget. (Ikke længere tilgængelig online.) I: National Post . S. 7 , tidligere i originalen ; adgang 1. marts 2002 (engelsk). ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver ) Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller venligst linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Bill Stermer: Urban guerilla: BMW's F650CS single-single i 2003. (Evaluering). (Fås ikke længere online.) I: Rider. 1. juli 2002, s. 38 (6) , arkiveret fra originalen den 7. oktober 2013 ; Hentet den 29. august 2013 (engelsk, bind 29, nummer 7). Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Ian Cobby: Første tur: 2002 BMW F650CS. I: Visir Down. Hentet 29. juli 2008, 1. juli 2011 (engelsk engelsk).
- ↑ Marc Cook: BMW F650CS: bankende så sød . I: Motorcyklist . 1. juni 2002, ISSN 0027-2205 , s. 96 (engelsk).
- ↑ Aaron Frank: Mito eller virkelighed? Overkommelige, lette indo-italienske sportscykler, der kommer lige op. I: Motorcyklist. 1. august 2007, s. 14 , adgang 1. juli 2011 .
- ↑ a b Kevin Ash: Alle vinder på tvillingeangreb; BMW F800. I: The Daily Telegraph . 8. april 2006, adgang til 3. juli 2011 .
- ↑ Jo Soppa: Alt blev bare stjålet . I: MO motorcykelblad . Ingen. 04 , 2014, ISSN 0723-2616 , s. 20 .
- ↑ a b c d Klaus Herder: BMW F 650 CS Scarver. I: bma-magazin, nummer 2/2002. Hentet 17. marts 2019 .
- ↑ a b BMW F 650 CS Scarver. (Ikke længere tilgængelig online.) I: ADAC Motorradwelt , nummer 04/2002. 1. april 2002, arkiveret fra originalen ; Hentet 25. september 2016 .
- ↑ a b c d e f g Jörn Thomas: Enkeltdel. I: Motorrad , nummer 26/2001. 4. december 2001, arkiveret fra originalen den 19. september 2016 ; adgang til den 18. august 2021 .
- ↑ Jörg Wissmann: 10.000 km med BMW F 650 CS Scarver . I: Kradblatt . Ingen. 06 , 2002 ( archive.org ).
