BMW R 1100 S.
| BMW | |
|---|---|
 Fabrikskode 259, modelår> 2001 (I-ABS) | |
| R 1100 S. | |
| Fabrikant | BMW |
| Produktionsperiode | 1998 til 2005 |
| Store | motorcykel |
| designtype | Sports Tourer |
| Motordata | |
| Luft / oliekølet to-cylindret firetakts boksermotor | |
| Deplacement (cm³) | 1085 cc |
| Effekt (kW / PS ) | 72 kW (98 hk) ved 7500 min. -1 |
| Drejningsmoment (Nm) | 97,1 Nm ved 5750 min. -1 |
| smitte | 6 kurser |
| køre | Cardan -kørsel |
| Bremser | 4-stemplet fast remskive dobbelt skivebremse foran 305 mm (fra 11/2000 320 mm), 2-stemplet svømmekaliper bremse bagtil 276 mm |
| Akselafstand (mm) | 1478 mm |
| Sædehøjde (cm) | 80 cm |
| Tom vægt (kg) | ca. 215 kg |
| Forrige model | BMW R 100 CS |
| efterfølger | BMW R 1200 S. |
Den BMW R 1100 S er en motorcykel fra fabrikanten BMW .
Motorcyklen, der blev markedsført som en sportsbokser, blev præsenteret den 12. september 1998, har en ydelse på 98 hk og blev erstattet af BMW R 1200 S i 2006 . BMW kaldte denne motorcykel for første gang for en super sportsvogn fra BMW i over 50 år. Faktisk var der en Boxer Cup mærke kop med et højere chassis, så boxermotorens frihed blev øget. Cup -køretøjet fik også et baghjul udvidet til 5,5 * 17 ".
Motorcyklen blev bygget på BMW -fabrikken i Berlin i Spandau .
teknologi
Den tredelte ramme består af en frontramme og en svejset hovedramme af aluminium og en bagramme af stål. Motoren er bærende. Den luft- og oliekølede boxermotor med to vandret modstående cylindre genererer en nominel effekt på 72,3 kW (98 hk). Motorcyklen accelererer fra 0 til 100 km / t på 3,8 sekunder og når en topfart på 226 km / t. Hvert topstykke har fire ventiler, der styrer en "halvhøj" knastaksel . De to cylindre har en boring på 99 mm i diameter, stemplerne har et slag på 70,5 mm med et kompressionsforhold på 11,3: 1. Kraften overføres ved hjælp af en hydraulisk betjent enkeltdisk tørkobling , en 6-trins gearkasse og et kardandrev . Lyddæmperne i det ydeevneoptimerede udstødningssystem er placeret under sædet. Motorcyklen har en trevejskatalysator og Motronic (MA 2.4) motorstyringssystemet fra Bosch med benzinindsprøjtning som standard .
Producenten anbefaler at bruge benzin med en slagmodstand på mindst 95 oktan. Forbrug ved en konstant 90 km / t er 4,3 og ved 120 km / t 5,2 liter brændstof pr. 100 km. Brændstoftanken rummer 18 liter, hvoraf 4 liter er i reserve. Den køreklar motorcykel vejer 229 kg, den maksimale nyttelast er 221 kg. Dækkene er 120/70 ZR 17 foran og 170/60 ZR 17 bagtil (specialudstyr: 180/55 ZR 17).
Motorcykler med sammenlignelige egenskaber er Benelli Tornado Tre 1130, Ducati GT 1000 og Honda CBF 1000 .
kritik
”Sammenlignet med sine svagere modstykker virker det mindre kraftfuldt i det lavere og mellemste hastighedsområde. Fra omkring 6000 / min bider han desto hårdere, men ved 7500 / min bliver han ramt af udtalt sløvhed. Desværre går trangen til højere ting hånd i hånd med et tab af glathed: voldsomme vibrationer, som især kan mærkes i fodstøtterne, dæmper ønsket om høje kontinuerlige omdrejninger. Det sjove ved lavhastighedsnyn er heller ikke uklar: Når gashåndtaget åbnes til et minimum, er der udtalt stød med konstant hastighed. "
litteratur
- Matthew Coombs (fremsendes og behandles af Udo Stünkel): Vedligeholdelse og reparation BMW R 850/1100/1150 GS / R / RS / RT / S . Delius Klasing Verlag , Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-5224-5 .
- Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , side 83 (Typenkompass-serien)
- Betjeningsvejledning R 1100 S, BMW motorcykeldivision, ordrenr. 01 40 9799443 (07.1998, 2. udgave)
- Service og teknologi R 1100 S, BMW motorcykeldivision, ordrenr. 01 40 9799468 (07.1998, 2. udgave)
Se også
Individuelle beviser
- ↑ Angela Schmitz, Jürgen Schmitz: Sportsbegivenhed. I: Motorrad , nummer 17/1998. 17. august 1998. Hentet 28. november 2013 .