BMW K 1300 R.
BMW | |
---|---|
Modelkode K43 | |
K 1300 R | |
Fabrikant | BMW |
Salgsbeskrivelse | K 1300 R |
Produktionsperiode | 2009 til 2016 |
Store | motorcykel |
designtype | Nøgen cykel |
Motordata | |
Vandkølet firecylindret, firetakts in-line motor | |
Deplacement (cm³) | 1293 |
Effekt (kW / PS ) | 127 kW (173 hk) ved 9.250 min -1 |
Drejningsmoment (Nm) | 140 Nm ved 8.250 min -1 |
Topfart ( km / t) | 270 |
smitte | 6 gear |
køre | Cardan -kørsel |
Bremser | Dobbelt skivebremse foran, flydende bremseskiver, frontdiameter 320 mm, bageste 265 mm, 4-stemplet fast remskive |
Akselafstand (mm) | 1.585 mm |
Sædehøjde (cm) | 82 cm |
Tom vægt (kg) | 217 kg (klar til kørsel) 243 kg (med fuld tank) |
Forrige model | BMW K 1200 R. |
efterfølger | ingen |
Den BMW K 1300 R er en motorcykel fra producenten BMW og blev fremstillet 2009-2016 på BMW-fabrikken i Berlin i Spandau . Den nøgne cykel er teknisk set stort set identisk med BMW K 1300 S , men uden fuld kåbe og med et højere styr. Efterfølgeren til BMW K 1200 R blev præsenteret for pressen den 7. oktober 2008 på Intermot i München .
Tekniske specifikationer
køre
Væskekølet firecylindret motor produceret fra 1293 cc en nominel effekt på 127 kW (173 hk) ved en hastighed på 9250 min -1 og et maksimalt drejningsmoment på 140 Nm ved 8250 min -1 . Den på tværs installerede inline-motor har fire ventiler pr. Cylinder. De fire cylindre har en boring på 80 mm og et slag på 64,3 mm. Den fire-takts motor har et kompressionsforhold på 13: 1.
chassis
Den chassis består af en aluminium bro ramme og en bærende motor. Forhjulet styres af en Duolever med central fjederben og 115 mm vandring, baghjulet af en ensidig svingarm lavet af støbt aluminium med Paralever og 135 mm vandring. Dækkene er 120/70 ZR 17 foran og 180/55 ZR 17. bagtil. Brændstoftanken rummer 19,0 liter, heraf 4,0 liter i reserve. Den tørre vægt er 217 kg, den tomme vægt er 243 kg.
Drivlinje
Den effekt er transmitteret via en lamelkobling i et oliebad, en klo-forskudt sekstrins gearkasse og et kardandrev . En dobbelt skivebremse med en diameter på 320 mm bremser på forhjulet, og en enkelt skivebremse med en diameter på 265 mm på bagsiden. Et valgfrit, delvist integreret blokeringsfrit bremsesystem regulerer bremsesystemet. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 7,2 liter premium benzin pr. 100 km ved en hastighed på 120 km / t. Udstyret omfatter digital motorelektronik (BMS-K) med elektronisk indsprøjtning, integreret bankstyring og overskridelse af brændstofafbrydelse.
Motorcyklen accelererer fra 0 til 100 km / t på 2,9 sekunder og når en topfart på 270 km / t.
Maling
K 1300 R fås i to lakeringer:
Safir sort metallic | Racingred uni |
Tidligere mulige farver: 2009: grå, hvid, lavaorange 2010: grå, sort, grøn
Anmeldelser
“Udefra er der ikke meget at se til ændringen i R. Små retoucheringer på plastikken gør udseendet lidt mere sprødt og sporty. På trods af alle de tekniske ændringer er K 1300 R ikke en mirakelmaskine. En motorcykel, der helt sikkert sætter standarder. "
”Selv i den stramme sportstilstand, der er bedst egnet til at undersøge landeveje, kræver BMW aktiv deltagelse fra føreren, hvis han vil køre K 1300 ud af Taurus -ånden. Selvom det ekstremt praktiske Conti Sport Attack tyder på villig indlevering, bliver K synligt nervøs, når trykket på forhjulet øges. På samme tid kan du mærke massen af den store motorcykel i styret, det vil sige: BMW'en skubber udad. "
“Takket være afkald på alt unødvendigt og reduktionen til det væsentlige koncentrerer K 1300 R sig om en ting frem for alt: acceleration. Og det gør hun i alle situationer ikke kun selvsikkert - men ligefrem med elementær kraft. "
litteratur
- Jan Leek: BMW: Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , side 126 (Typenkompass-serien)
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ Jens Möller-Töllner: Motorcykler, der ikke længere er tilgængelige i 2017 med Euro 4. I: motorcykel . 4. august 2016. Hentet 28. marts 2017 .
- ↑ Pressemeddelelse fra BMW Group . I: press.bmwgroup.com . 7. oktober 2008, adgang til 29. august 2013.
- ↑ a b Volker Jacob, Sebastian Lang, Uwe Seitz: Otte cykler til landevejen. I: PS - Das Sport -Motorrad Magazin, nummer 6/2011. 23. september 2011, adgang til 29. august 2013 .
- ↑ Gerd Thöle: Test BMW K 1300 R. I: Motorrad , nummer 1/2009. 18. december 2008, adgang til 29. august 2013 .
- ↑ Volker Pfau: Lille München -revolution. I: tz . 19. januar 2010, adgang til 12. april 2014 .