To-cylindret motor

To-cylindret V-motor med en 90 ° cylindervinkel i en Ducati 750 GT
To-cylindret in- line motor ( parallel twin ) i en Laverda 750 SF
To-cylindret boxermotor i en Douglas fra 1920

En to-cylindret motor eller to-cylindret for kort eller i daglig tale dobbelt ( engelsk for "twin") er en stempelmotor med frem- og tilbagegående stempel med to cylindre . To-cylindrede motorer har to forbrændingskamre ; en dobbeltstemplet motor med kun et forbrændingskammer betragtes som en enkeltcylindret motor, selvom den har to stempler i to cylindre. To-cylindrede motorer kan designes som in-line motorer, boxermotorer eller V-motorer.

historie

Den russiske ingeniør Ivan Polsunow designede den første tocylindrede motor i 1763 med en ydelse på 1,3 kW som en dampmaskine . I 1766 blev maskinen brugt til udvikling af nye sølvminer. For denne opfindelse blev Polsunow hædret af kejserinde Catherine II og forfremmet til rang af officer.

Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach udviklede den første to-cylindrede V-motor i 1889 . Cylindrene er let forskudte og skrånende mod hinanden i en vinkel på 17 ° på krumtaphuset. Begge forbindelsesstænger er hængslet til en krumtap på krumtapakslen .

Daimler og Maybach skabte også den første tocylindrede in- line motor i 1892. En tocylindret firetakts in-line motor, også kendt som en parallel tvilling , resulterer enten i en jævn tændingssekvens, eller ved at forbinde forbindelsesstængerne til forskudte krumtapaksler afbalancerer inerti-kræfterne, omend kun moderat.

I 1897 udviklede Carl Benz den første to-cylindrede boxermotor . Cylindrene er anbragt i en vinkel på 180 ° i forhold til hinanden, og forbindelsesstængerne er hængslet til krumtapakslen på krumtapaksler forskudt med 180 °. Enten bevæger de to stempler sig i den modsatte retning mod krumtapakslen eller i den modsatte retning væk fra krumtapakslen. Dette resulterer i en - på grund af forbindelsesstangens forskydning næsten - perfekt massebalancering.

Morgan Super Sport trehjulet køretøj med V2-motor (ca. 1930)

Teknologi og formidling

Med samme kubik kapacitet kan flercylindrede motorer opnå en højere kubik kapacitet end enkeltcylindrede motorer på grund af den mindre individuelle kubik kapacitet . Dette skyldes den lavere gennemsnitlige stempelhastighed på grund af det mindre stempelslag , så motoren kan rotere hurtigere, uden at accelerationskræfterne overstiger et tilladt niveau.

Afhængig af designet er graden af ​​ensartethed endnu bedre med to cylindre, og inertikræfterne kan afbalanceres uden yderligere komponenter såsom balanceaksler . I boxermotorer er inerti-kræfterne fuldstændigt afbalancerede, og antændelsessekvensen er jævn. Fordi forbindelsesstangen er lidt forskudt til siden, er der et lille inertimoment omkring den lodrette akse. I V2-motorer er en cylindervinkel på 90 ° fordelagtig for graden af ​​ensartethed, fordi den kinetiske energi svinger frem og tilbage mellem stemplerne: når det ene stempel er stille ved dødpunktet , har det andet sin maksimale hastighed. Massestyrkerne er ikke afbalancerede. I totakts-in-line motorer med en 180 ° krumtap forskydning for det samme tændingsinterval, er den første ordens inertiakræfter afbalanceret, et øjeblik af inerti opstår omkring tværaksen. Firetakts parallelle tvillinger, der er bygget til det samme tændingsinterval med en krumtapforskydning på 360 °, som en enkeltcylindret motor, har ingen kompensation for de oscillerende masser. De er ophængt i bløde gummilejer eller forsynet med balanceaksler.

Mens alle tre to-cylindrede design bruges i motorcykler , er to-cylindrede V-motorer sjældne i biler .

To-cylindrede motorer var populære i de tidlige dage af bilen til at køre lydbiler og lette biler. In-line dobbeltcylindre fra De Dion-Bouton , som findes i flere af deres egne serier og blev også købt ind fra andre bilproducenter som indbyggede motorer eller gengivet under licens, og fra Clément-Bayard var mere udbredt . To-cylindrede motorer var også oppe i 1930'erne primært i cyclecars og Threewheelern anvendt, ofte Komponenter motorcykel blev konstrueret med en anden.

De mest populære biler med tocylindrede in-line motorer var Fiat Nuova 500 og Fiat 126 . Den mest populære bil med en tocylindret boxermotor er Citroën 2CV . I 1930'erne og frem til 1960'erne var tocylindrede totakts-in-line motorer almindelige i mindre biler ( DKW , Trabant , Saab , Lloyd , Glas , Subaru , Suzuki ). Langt de mest kraftfulde tocylindrede biler blev bygget af Panhard .

I 2009 blev Tata Nano med en tocylindret in-line Otto-motor præsenteret. En tilsvarende tocylindret dieselmotor var også planlagt. I 2010 introducerede Fiat en tocylindret parallel tvilling i Fiat 500 . Det markedsføres under navnet Twin-Air og er også installeret i Alfa Romeo Mito og Lancia Ypsilon . I BMW i3 REx fra 2014 øger en tocylindret in-line motor rækkevidden. Den række extender kommer fra BMW C 650 GT eller Sport scooter , men drøvles i i3 fra 44 kW (60 hk) til 28 kW (38 hp).

Weblinks

Wiktionary: tocylindret motor  - forklaringer på betydninger, ordets oprindelse, synonymer, oversættelser

litteratur

  • Jacques Rousseau: Guide de l'Automobile française , Éditions Solar, Paris (1988); ISBN 2-263-01105-6 Hardcover (fransk)

Individuelle beviser

  1. ^ Køretøjsmotor "V-Motor", 1889 . Tysk museum. Hentet 16. januar 2010.
  2. ^ Susanne Eckelmann: Gottlieb Daimler. Tabelformet curriculum vitae i LeMO ( DHM og HdG )
  3. ↑ Opfindelsen af ​​boxermotoren: Benz Contra-motoren blev oprettet i 1897. Hentet den 28. december 2018 .
  4. ^ Rousseau: Guide de l'Automobile française , plade 101
  5. ^ Rousseau: Guide de l'Automobile française , plade 17
  6. ^ Rousseau: Guide de l'Automobile française , plade 18