Femcylindret motor
Den femcylindrede motor er en type frem- og tilbagegående motorer , især fra forbrændingsmotorer .
beskrivelse
Typer
I motoriserede fly anvendes radiale motorer med fem cylindre. Med denne type motor er antallet af cylindre altid ulige. Den Megola fra 1920'erne, og ”Volkswagen” ( Porsche Type 12 ) udviklet af Ferdinand Porsche for Zündapp i 1931 også havde en 5-cylindret radial motor. Et andet design var Lancia 3Ro-lastbilen fra 1938 med en in-line femcylindret dieselmotor.
Femcylindrede in-line motorer kan findes i motorkøretøjer, men også som mindre totakts dieselmotorer i skibe. I 1974 præsenterede Daimler-Benz AG den første personbil dieselmotor ( OM 617 ) med fem cylindre i Mercedes 240 D 3.0 , som var udviklet fra 1972 på ingeniørkontoret til Ferdinand Piëch , Ferdinand Porsches barnebarn, i Stuttgart. I 1976 præsenterede Audi NSU Auto Union AG i Audi 100 5E med en fem-cylindret benzin motor , efterfulgt i 1978 af Audi 100 5D med en dieselmotor.
I 2001 udviklede Honda en V5-motor til brug i motorcykelløb. RC211V udstyret med V5 blev brugt fra 2001 til 2006.
Anvendelse som en in-line motor
Mercedes-Benz OM617 dieselmotor ("oliemotor" type 617) udviklet i begyndelsen af 1970'erne blev produceret af Daimler-Benz indtil årtusindskiftet, hvor den blev brugt på tværs af alle klasser og solgt et par millioner gange. På grund af ugunstige vibrationer fra 4400 omdr./min. På grund af de frie massemomenter i 2. ordre blev det oprindeligt ikke brugt som benzinmotor.
Det ændrede sig med Audi 100 5E præsenteret i 1976. Audi NSU havde formået at få kontrol over vibrationsproblemet; motorerne var behageligt holdbare efter datidens standarder og havde en gunstig effekt- og drejningsmomentkurve. Fra 1980 gik Urquattro i serieproduktion, som udelukkende var udstyret med femcylindrede motorer. Den quattro firehjulstræk bragt Audi to rally verdensmesterskabet titler og også gjort det fem-cylindret benzinmotor populær, hvilket gjorde denne motor koncept mere interessant igen for andre producenter: Fra 1997 til 2005 Volkswagen producerede fem-cylindrede VR motorer , der var anvendt i VW Golf IV , VW Bora , VW New Beetle og VW Passat B5 samt i Seat Toledo II blev brugt.
Derudover brugte forskellige producenter (inklusive Volvo, Fiat og Ford) femcylindrede motorer, da de er kortere end sekscylindrede motorer og derfor også er velegnede til tværgående installation. Volvo brugte femcylindrede benzin- og dieselmotorer (i 850, C30, S / V40, V50, S / V 60, S / V / C70, S80, XC60, XC90). Volkswagen brugte femcylindrede benzinmotorer og diesel med 2,4 l eller 2,5 l slagvolumen i T4 , også med udstødnings turboladere ; også i T5 , men der kun med 2,5 l slagvolumen.
Fiat havde en diesel femcylindret med 2,4 l slagvolumen, som blev installeret i forskellige modeller i gruppen med forskellige effektniveauer (Alfa 156, Alfa 159, Alfa 166, Alfa Brera, Alfa Spider; Fiat Croma 194, Lancia Kappa, Lancia Thesis , Lancia Lybra). Fiat havde også femcylindrede 2,0-l- og 2,4-l-benzinmotorer i sit sortiment (Fiat Bravo 182 HGT, Fiat Marea [også som Turbo i Brasilien], Fiat Coupé [også som Turbo], Fiat Stilo; Lancia) Kappa [også som Turbo], Lancia-afhandling [også som Turbo], Lancia Lybra).
Ford byggede en Volvo turbo femcylindret ind i Focus ST , Focus RS, Kuga, Mondeo og S-Max. Disse motorer er blevet erstattet af de nye firecylindrede EcoBoost- motorer. Den eneste femcylindrede til det europæiske marked er i øjeblikket en 3,2-liters turbodiesel i Ford Ranger .
Audi bruger femcylindrede motorer i TT RS , RS Q3 og RS3 . Mercedes trak sine femcylindrede motorer tilbage mellem 2003 og 2005.
Glathed
Fem-cylindret rækkemotorer står mellem fire og seks -cylinder rækkemotorer med hensyn til glathed og udvikling karakteristika . Glatheden er i sagens natur bedre end en firecylindret , men værre end en sekscylindret. De frie inertimomenter af første orden kan reduceres med en balanceaksel , der roterer i den modsatte retning af krumtapakslen ; På grund af den tekniske kompleksitet kompenseres ikke for anden ordres øjeblikke. Motorstøj fra femcylindrede in-line motorer har en karakteristisk lyd.
litteratur
- Jan drummans: Bilen og dens teknologi. 1. udgave, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1992, ISBN 3-613-01288-X
- Peter Gerigk, Detlev Bruhn, Dietmar Danner: Automotive engineering. 3. udgave, Westermann Schulbuchverlag GmbH, Braunschweig, 2000, ISBN 3-14-221500-X
- Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Ekspertise inden for bilteknologi. 27. udgave, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 2001, ISBN 3-8085-2067-1
