Blanding dannelse

Firetakts cyklus af en benzin motor med ekstern blanding formation : I slagtilfælde 1, stemplet suger blandingen frembragt af karburatoren (venstre) ind i forbrændingskammeret

Den blanding Dannelsen angiver måden ifølge hvilken brændstof-luftblandingen til en forbrændingsmotor er genereret.

Der skelnes grundlæggende mellem dannelsen af den eksterne blanding , hvor blandingen allerede finder sted uden for forbrændingskammeret , og den indre blandingsdannelse , hvor forbrændingsluften kun blandes med brændstof inde i forbrændingskammeret ( direkte indsprøjtning ).

Ekstern blanding dannelse

Med dannelsen af den ydre blanding dannes blandingen uden for forbrændingskammeret og har tid til at fordele sig jævnt, inden den antændes. Benzinmotorer med ekstern blanding dannelse har enten en karburator eller en indsugningsmanifold injektion ; en speciel mixer erstatter karburatoren i gasmotorer .

Til modelfly , der er meget små dieselmotorer (få cm 3 forskydning ) med ekstern blanding dannelse og kompressionstænding.

Intern blanding dannelse

Firetaktscyklus for en dieselmotor med direkte indsprøjtning (skematisk)

Den ottomotoren er en forbrændingsmotor , dvs. en varmemaskine med indre forbrænding. Karakteristikken ved Otto-motoren er kompression af en blanding af brændstof og luft og den efterfølgende gnisttænding med tændrør . Benzinmotorer med frem- og tilbagegående stempler fås som totaktsmotorer eller firetaktsmotorer ; med totaktsmotorer tager en cyklus af krumtapakslen en tur, med firetaktsmotorer to. Firetaktsmotoren er den mere almindelige type. Til dannelse af intern blanding tilføres kun ren luft til motoren under indsugningsslaget, og blandingen skabes kun ved direkte indsprøjtning af brændstof inde i forbrændingskammeret ( direkte indsprøjtning ) eller ved hjælp af forkammerindsprøjtning i et hvirvelkammer med en glødende hoved . På denne måde kan brændstoffet måles meget præcist, og skylningstab på grund af ventiloverlappning i firetaktsmotorer og generelt i totaktsmotorer kan undgås. I princippet kan gasmotorer med intern blandingsdannelse også implementeres ved at tilføre brændselsgassen via deres egne indløbsventiler .

I Otto-motorer finder direkte benzinindsprøjtning ved lavt tryk sted i begyndelsen af ​​kompression og derefter som normalt elektrisk gnisttænding med et tændrør i øverste dødpunkt . I modsætning hertil opvarmes luften så meget ved kraftigt at komprimere forbrændingskammeret, at det høje tryk i dieselmotoren med en første indsprøjtning fint forstøvet brændstof efter kort tid ( tændingsforsinkelse ) antændes af sig selv. Med en dynamisk styret brændstoftilførsel kan forbrændingens kronologiske forløb styres meget præcist, hvilket muliggør en konstant trykproces med meget højt kompressionstryk og derved opnår den bedste effektivitet .

Ud over dieselmotorer og benzinmotorer med direkte indsprøjtning arbejder gasturbiner og brændere i kedelsystemer overvejende med intern blandingsdannelse.

Se også

litteratur

  • Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Grundlæggende håndbog om forbrændingsmotorer, komponenter, systemer, perspektiver. 3. udgave, Friedrich Vieweg & Sohn Verlag / GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2005, ISBN 3-528-23933-6