Tændingsforsinkelse
Som tændingsforsinkelse er tidspunktet for injektionens start i motorens cylinder indtil den egentlige start af forbrændingen af luft-brændstofblandingen.
Især i dieselmotorer er tændingsforsinkelsen kendt som en hastighedsbegrænsende funktion, da forbrændingen ikke starter med det samme med indsprøjtning. Den maksimale hastighed er kendetegnet ved firetakts dieselmotorer til ca. 5500 min -1 begrænset.
Tændingsforsinkelsen har to tidsmæssige komponenter:
- Den fysiske tændingsforsinkelse beskriver den tid, der går, når brændstoffet blandes med luften.
- Den kemiske antændelsesforsinkelse er kendetegnet ved opvarmning af brændstoffet og kemiske præreaktioner op til spontan antændelse.
Tændingsforsinkelsen afhænger af forskellige faktorer:
- tændbarheden af brændstoffet, som er beskrevet af cetantallet ,
- temperaturen i forbrændingskammeret,
- trykket i forbrændingskammeret og
- typen af blandingsdannelse, som f.eks. kan påvirkes af dysen (fordelingen af dråbestørrelsen i brændstofstrålen) eller luftstrømmen (f.eks. paraplyventiler i indløbet, tangentielle flowkanaler, stempelkronens form) .
I tilfælde af dieselmotorer ønskes den lavest mulige tændingsforsinkelse, også således at mængden af brændstof, der er til stede i forbrændingskammeret på tændingstidspunktet, ikke er for stor, hvilket vil resultere i grov motorkørsel (såkaldt sømning) . I benzinmotorer skal brændstoffet være så uvilligt som muligt til at antænde for at undgå bankende forbrænding.
litteratur
- Richard van Basshuysen , Fred Schäfer: Håndbog forbrændingsmotor. Grundlæggende, komponenter, systemer, perspektiver. 3. fuldstændig revideret og udvidet udgave. Friedrich Vieweg & Sohn Verlag / GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2005, ISBN 3-528-23933-6 .
- Friedrich Sass : Historie om den tyske forbrændingsmotorkonstruktion fra 1860 til 1918 , Springer, Berlin / Heidelberg 1962, ISBN 978-3-662-11843-6 , s. 407-408