BMW G 650 X
| BMW | |
|---|---|
 Xmoto, fremstillet i 2006 | |
| G 650 | |
| Fabrikant | BMW |
| Salgsbeskrivelse | Xmoto Xcountry Xchallenge |
| Produktionsperiode | 2006 til 2009 |
| store | motorcykel |
| designtype | Supermoto , scrambler , enduro |
| Motordata | |
| Encylindret motor | |
| Forskydning (cm³) | 652 |
| Effekt (kW / PS ) | 39/53 ved 7000 min -1 |
| Moment ( N m ) | 60 ved 5250 min -1 |
| smitte | 5 kurser |
| køre | O-ring kæde |
| Bremser | forreste Ø 300 mm skivebremse, bageste Ø 240 mm skivebremse |
| Akselafstand (mm) | 1500 |
| Mål (L × B × H, mm): | 2155-2205 × 907 × |
| Sædehøjde (cm) | 84-93 |
| Tom vægt (kg) | 156-160 |
| Tidligere model | BMW F 650 GS (R13) |
| efterfølger | BMW G 650 GS |
BMW G 650 X er en motorcykelserie fra den tyske bilproducent BMW , der består af de tre modeller Xchallenge , Xmoto og Xcountry . De enkeltcylindrede motorcykler blev udviklet under ledelse af BMW sammen med Aprilia , præsenteret på Intermot i Köln i 2006 og afsluttende samling i Aprilia-fabrikken i Scorzè i det nordlige Italien i 2009 . Fabrikskoden er K15.
konstruktion
køre
Den væskekølede enkeltcylindrede motor fra Rotax genererer en nominel ydelse på 39 kW (53 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 60 Nm ved en hastighed på 5250 min -1 fra en forskydning på 652 cm³ . Cylinderen i firetaktsmotoren har en boring på Ø 100 mm, stemplet har et slag på 83 mm med et kompressionsforhold på 11,5: 1. Den Topstykket har to kædedrevne overliggende knastaksler , der styrer to indtag og to udstødningsventiler. Brændstoftanken har en kapacitet på 9,51 liter.
Rotax-motoren accelererer tohjulingen fra 0 til 100 km / t på ca. 5 sekunder og muliggør en tophastighed på 170 km / t. Fra 2008 blev motoren produceret i Kina (undtagen XMoto).
landingsstel
Chassiset er bygget på en stålbrostel med sidedele og en bagramme med skruet aluminium. Baghjulet styres af en varmebehandlet to-arm svingarm i aluminium, forhjulet med en opadvendt teleskopgaffel med en Ø 45 mm standrør diameter. En skivebremse med en to-stempels bremsekaliper sænker både for og bag. Et valgfri blokeringsfrit bremsesystem understøtter decelerationen.
Tekniske specifikationer
- Motortype: Otto-motor , dobbelt tænding , reguleret katalysator
- Motortransmission: oliebadskobling med flere plader, 5-trins gearkasse
- Baghjulsophæng / dæmpning : central fjederben ( Xchallenge : central luftfjederben)
-
Tørvægt :
- 144 kg Xchallenge
- 147 kg Xmoto
- 148 kg Xcountry
-
Tom vægt (90% fuld tank):
- 156 kg Xchallenge
- 159 kg Xmoto
- 160 kg Xcountry
Modellerne
G 650 Xmoto
Den Xmoto med sine lange -Travel suspension og sport dæk med lav negativ profil deler en Supermoto ligner den KTM Duke . Den ruller på 17 "støbte alufælge og bremser foran med en 320 mm bremseskive. I alt 2692 Xmoto blev bygget, og 768 blev solgt i Tyskland.
G 650 Xcountry
Den Xcountry er en typisk scrambler , der også er velegnet til lettere terræn, men er i sig selv en gade motorcykel. Den ruller på 19 "egerede hjul foran og 17" eger hjul bagpå, som er dækket af mere profilerede dæk. I alt 6462 Xcountry blev bygget, og 4529 blev solgt i Tyskland.
G 650 Xchallenge
Den Xchallenge er en klassisk enduro . Den har en høj fender foran og en massiv underkørselsbeskyttelse for motoren. Takket være egerhjulene i 21 "(foran) og 18" (bageste) format kan Xchallenge udstyres med de grove dæk, der er almindelige inden for endurosport. Den er udstyret med en opadgående gaffel med justerbar dæmpning i kompression og rebound og, som HP2 Enduro, med en luftaffjedringsstiver. Affjedringens vandring er 270 mm foran og bagpå. Bremseskiverne (forreste Ø 300 mm, bageste 240 mm) er designet som bølgebremseskiver. Nummerpladeholderen med de vedlagte indikatorer kan fjernes til terrængående brug. I alt 3899 Xchallenge blev bygget, og 889 af dem blev solgt i Tyskland.
G 650 GS
Den enkeltcylindrede efterfølger til BMW F 650 GS, der blev produceret indtil 2007, har været tilgængelig i Tyskland under navnet G 650 GS og varianten G 650 GS Sertão .
Anmeldelser
”Alt i alt er BMW en fremragende cykel, men den bliver ikke masseproduceret som F 650 GS engang var. Målgruppen for denne cykel er simpelthen for lille til det. Nybegyndere til BMW vil have et problem med prisen, loyale BMW-kunder vil have et problem med den sportslige karakter med lidt for lidt komfort i sadlen. "
”Xcountry markerer roadsterens modeldreng: velegnet til hverdagsbrug, selv lidt off-road, og absolut ukompliceret at bruge. Enkeltcylinderen imponerer med sin glatte gang, gode manerer, trækkraft og sving med lavt brændstofforbrug. "
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ BMW G 650 Xcountry - sammenligningstest . ( motorradonline.de [adgang til 8. juni 2017]).
- ↑ a b c motorcykel dateret 5. februar 2010
- ↑ Nils Müller: G 650 X skolegang. I: 1000ps.de. 21. februar 2007, adgang til 1. oktober 2013 .
- ↑ I: 2Wheels . Udgave 4/2008.