Lockheed Ventura

Lockheed PV Ventura
Lockheed PV-1 "Ventura" fra den amerikanske flåde, 1943
Type:	Maritime patruljer , bombefly
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Lockheed Corporation
Første fly:	31. juli 1941
Idriftsættelse:	1942
Produktionstid:	1941 til 1945
Antal:	3.028

Den Lockheed PV Ventura (fabrikken betegnelse Model 37) var en tomotorers jagerfly af den Anden Verdenskrig fra amerikanske produktion. Maskinen fra producenten Lockheed blev brugt som et maritimt patruljefly og bombefly . Det blev udviklet fra det civile passagerfly Model 18 Lodestar og havde sin første flyvning den 31. juli 1941. Mellem juli 1941 og september 1945 blev der i alt fremstillet 3.028 Lockheed 37'er.

udvikling

Da det britiske luftfartsministerium havde haft meget gode erfaringer med Hudson , en militær variant af Lockheed Model 14 , accepterede den Lockheeds forslag i september 1939 om at skaffe en yderligere militær udvikling af den civile Lockheed Model 18 (Lodestar). I februar 1940 afgav RAF en første ordre på 25 maskiner (Model 32-94-01 som rekognosceringsfly og Model 132-56-01 som bombefly). Yderligere diskussioner med Lockheed førte imidlertid til konceptet om en endnu forbedret Lodestar (model 37-21-01) udstyret med Pratt & Whitney Double Wasp S1A4 . Den gamle ordre blev derefter ændret til Model 37 og steg til 300 maskiner. Yderligere 375 fly blev senere bestilt. Flyet til denne ordre blev fremstillet af Vega Aircraft Corporation.

De amerikanske hærs luftstyrker beordrede også 200 Venturaer , udpeget som B-34 Lexington . USAAF bestilte også 550 rekognosceringsfly med svagere Wright R-2600 motorer, som først blev udpeget som O-56, derefter som RB-34B og endelig som B-37 .

I 1942 havde den amerikanske flåde anerkendt, at vandfly kun delvis opfyldte kravene til maritime patruljer. De ledte efter bombefly i produktionen, der var egnede til denne opgave. Valget faldt på Consolidated B-24 Liberator , den nordamerikanske B-25 Mitchell og Ventura . Den 7. juli 1942 underskrev USN og USAAF en aftale, der garanterede flåden en andel af bombeforsendelserne. En måned senere blev den første B-24D overdraget til den amerikanske flåde. I august 1943 opløste USAAF endelig sin "Anti-Submarine Command" (anti-ubådskommando) og overgav alle maskiner, der blev brugt der, til den amerikanske flåde.

Produktionen af ​​B-37 blev stoppet efter kun 18 maskiner. Forskellige radioudstyr blev installeret til den amerikanske flåde, rækkevidden blev øget, bevæbningen blev ændret, og en ASD-1 radar blev installeret i flyets næse. Navy bestilte 1.600 af denne version som PV-1 Ventura , som blev leveret fra december 1942.

Den 30. juni 1943 beordrede den amerikanske flåde derefter en forbedret version kaldet PV-2 Harpoon . Rækkevidden blev øget igen, og bevæbningen blev forbedret. Bagplanet blev også let skiftet. Den fløj første gang den 3. december 1943. Vingerne måtte dog redesignes fuldstændigt, hvilket betød, at kun 69 var i drift ved udgangen af ​​1944. Over 500 PV-2 blev afsluttet, men i slutningen af ​​krigen blev alle yderligere ordrer annulleret.

forpligtelse

Mellem november 1942 og september 1943 brugte RAF og Royal New Zealand Air Force Ventura som en bombefly. Det viste sig imidlertid, at maskinen var bevæbnet for langsomt og for svagt. Det blev derfor givet til RAF Coastal Command , Royal Canadian Air Force og det sydafrikanske luftvåben til maritim overvågning. Mens Canada snart pensionerede Ventura, fortsatte de sydafrikanske fly med at flyve langt ind i 1960'erne.

Den Royal Australian Air Force og RNZAF implementerer Venturas i og omkring Ny Guinea . De australske og newzealændere blev pensioneret i 1946.

De fleste Lockheed PV blev imidlertid brugt af US Navy. Den første mission fløj PV-1 i april 1943 i Alaska . PV-1 og senere PV-2 fløj også regelmæssigt angreb fra aleuterne på japanske baser på Paramushir . Nogle PV-1'er blev også brugt af United States Marine Corps som natkæmpere over Salomonøerne . Hovedopgaven var imidlertid maritim overvågning i Atlanterhavet og Stillehavet . Efter Anden Verdenskrig blev PV-2 fløjet af reservefladskammer fra den amerikanske flåde indtil 1948.

Brasilien modtog 15 PV-1'er og seks PV-2'er i 1944, som blev fløjet ind i 1950'erne. Nogle blev derefter omdannet til transportfly.

Også i 1944 modtog de frie franske væbnede styrker noget PV-1, som udførte tjeneste med "Flotilla 6F". Kort efter krigen blev de erstattet af Bloch 175 . Frankrig modtog også nogle PV-2'er efter 2. verdenskrig, som fløj i 12S eskadrille og senere blev givet til Portugal .

Italien modtog også 22 PV-2'er, som blev brugt af den 86. og 87. Gruppi Antisommergibili (ASW-gruppen) indtil slutningen af ​​1950'erne.

I juli 1951 modtog de nyoprettede japanske selvforsvarsstyrker 17 PV-2'er.

I samme år modtog Holland 18 PV-2'er, som dog blev erstattet efter to år af Lockheed P2V-5 Neptun .

De væbnede styrker i Peru modtog seks PV-2'er, der fløj ind i 1960'erne.

I 1954 modtog Portugal 18 hollandske PV-2'er og 24 fra USA og Frankrig. Nogle blev senere omdannet til angrebsfly og tjente i kolonikrigen i Angola indtil 1970'erne.

Versioner

Ventura I (Model 37-21-01)

militærversion af Lockheed L-18 Lodestar med 1850 hk motorer Pratt & Whitney S1A4-G Double Wasp, 188 blev bygget til RAF.

Ventura GR I.

Omdannelse af de resterende Ventura I som et maritimt patruljefly, der blev udført fra efteråret 1943. Oprindeligt indsat ved Coastal Command og i Middelhavet.

Ventura CI

Omdannelse af Ventura I som et transportfly.

Ventura II (Model 37-27-01)

Version med R-2800-31 motorer og en større bombeplads, 487 maskiner blev bygget. 196 maskiner gik til Commonwealth væbnede styrker. 264 blev overtaget af USAAF, 27 af USN som PV-3.

Ventura IIA (Model 137-27-02)

200 maskiner under Lend & Lease-aftalen med et Martin-tårn og amerikansk udstyr. Kun 25 gik til RAF, resten til USAAF som B-34.

Ventura III (Model 137-96-03)

ikke fremstillet

Ventura GR V

387 PV-1'er leveret til RAF, senere delvist konverteret til Ventura CV fragtfly.

B-34-VE Lexington (Model 137-27-02)

Betegnelsen af ​​Ventura IIA af USAAF, 20 blev bygget. Omdøbt RB-34 i oktober 1942. (VE står for produktion hos Vega)

B-34A-VE

66 maskiner fremstillet som en del af Lend & Lease og fremstillet som Ventura IIA til RAF, RAAF, RCAF og RNZAF (B-34A-1-VE). 101 maskiner leveret til USAAF, hvoraf 57 B-34A-2-VE bombeuddannelsesfly, 28 B-34A-3-VE til uddannelse af bevæbnede mænd og 16 B-34A-4-VE som målbugsfly.

B-34B-VE

13 B-34A-maskiner leveret som navigationstræner, senere omdøbt til RB-34B-VE.

B-37-LO (Model 137-96-03)

USAAF maritime patruljefly, B-34 med 1700 hk Wright R-2600-13, 550 bestilt som O-56, senere udpeget som RB-34B-LO. 18 blev bygget, resten blev annulleret. Første flyvning den 21. september 1942. Den sidste maskine blev leveret i april 1943.

PV-1 Ventura (Model 237-27-01)

navaliserede B-34'er til den amerikanske flåde med øget brændstofbelastning og ASD-1-radar blev 1.600 bygget. Første flyvning den 3. november 1942. Nogle maskiner blev konverteret til tre-personers natfighter. De modtog britisk AI-Mk-IV radar og blev brugt af USMC.

PV-1P

Version til specielle langdistanceoperationer med ekstra kameraer, kun få maskiner blev udstyret på denne måde i 1945.

PV-2 Harpun (Model 15-27-01)

forstørret PV-1 med mere bevæbning, mere brændstof, forskellige vinger, en forstørret lodret stabilisator og AN / APS-3 radar. Vingerne var ikke op til belastningen og måtte redesignes igen. 500 blev bygget.

PV-2C

Navn på de første 30 PV-2 med de originale vinger.

PV-2D

PV-2 med otte 12,7 mm maskingeværer i stævnen. 908 blev beordret, men i slutningen af ​​krigen var kun 35 afsluttet, og resten blev annulleret.

PV-2T

Efter krigen blev nogle PV-2'er omdannet til ubevæbnede undervisere.

PV-3

27 Ventura II erhvervet af den amerikanske flåde.

PV-4

Projekt med højere ydeevne og stærkere bevæbning. Udviklingen stoppede i slutningen af ​​krigen.

produktion

Accept af Lockheed Ventura af USAAF / US Navy:

version	1941	1942	1943	1944	1945	TOTAL
B-34	25	913	76			1014
B-37			18.			18.
PV-1			1109	352		1461
PV-2				65	470	535
TOTAL	25	913	1203	417	470	3028

Brugere

Australien Australien

Royal Australian Air Force

Brasilien Brasilien

Força Aérea Brasileira

Frankrig Frankrig

Fransk flåde

Japan Japan

Marine Selvforsvarsstyrker

Canada Canada

Royal Canadian Air Force

Holland Holland

Royal Navy

New Zealand New Zealand

Royal New Zealand Air Force

Sydafrika 1961 Sydafrika

Sydafrikanske luftvåben

Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige

Royal Air Force

Forenede Stater Forenede Stater

United States Marine Corps

United States Navy

Tekniske specifikationer

Parameter	PV-1 Ventura	PV-2 Harpun
mandskab	4-5
længde	15,77 m	15,98 m
spændvidde	19,96 m	22,84 m
højde	3,63 m
Tom masse	9.161 kg	9.538 kg
Startmasse	14,096 kg	16.330 kg
Motorer	to Pratt & Whitney R- 2800-31 dobbelt hvep med 2.000 hk (1.471 kW) hver
Tophastighed	512 km / t	454 km / t
Serviceloft	8.016 m	7.285 m
Rækkevidde	2.670 km	2.880 km
Bevæbning	to stive 12,7 mm MG foran, to i bageste tårn og to 7,62 mm MG under agterenden, maks. 1362 kg bomber i skroget og maks. 908 kg ydre belastninger under vingerne	fem stive 12,7 mm maskingeværer fremad, to i det bageste tårn og to under agterenden, maks. 1816 kg bomber i skroget og maks. 908 kg udvendige belastninger under vingerne

Modtaget fly

Det sydafrikanske luftvåbenmuseum i Pretoria har fire PV-1'er (Lockheed-designnumre 4642, 4646, 6219 og 6220). 4642 vises, resten opbevares. To PV-2'er har overlevet i USA, BuNo 37230 i National Museum of Naval Aviation og 37396 i private hænder.

Se også

• Liste over flytyper

litteratur

• Peter M. Bowers: United States Navy Aircraft since 1911. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland, USA) 1990, ISBN 0-87021-792-5 , s. 286-289.

Weblinks

• USAF Museum side til B-34
• USAF Museum side til B-37
• PV-2 fra US National Museum of Naval Aviation (engelsk)
• Privat sidebeskrivelse af versionerne (engelsk) ( Memento af 2. januar 2009 i internetarkivet )

Individuelle beviser

1. ^ Horst D. Wilhelm: Lockheed Martin. Motorbuchverlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-7276-7149-1 , s. 48ff.
2. ^ Horst D. Wilhelm: Lockheed Martin. Motorbuchverlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-7276-7149-1 , s. 58f.
3. ↑ Statistisk fordøjelse af USAF 1946, s. 100 ff.