IJmuiden

IJmuiden
provins Nordholland Nordholland
lokalsamfund Velsen kommunes flag Velsen
Areal
 - land
 - vand 		14,13  km 2
12,78 km 2
1,35 km 2
Beboere 32.145 (1. jan. 2020)
Koordinater 52 ° 27 '  N , 4 ° 36'  E Koordinater: 52 ° 27 '  N , 4 ° 36'  E
præfiks 0255
Postnumre 1647, 1947, 1951, 1966, 1971
Placering af IJmuiden i Velsen kommune
Placering af IJmuiden i Velsen kommuneSkabelon: Placering af infoboks i Holland / vedligeholdelse / kort
By IJmuiden med fæstningsø - låsesystem med byggeplads ny havlås - havnebassin sydside
By IJmuiden med fæstningsø - låsesystem med byggeplads ny havlås - havnebassin sydsideSkabelon: Infoboks placering i Holland / vedligeholdelse / billede 1

IJmuiden er den største by i den hollandske kommune Velsen i provinsen Noord-Holland og en vigtig havneby i det Holland . Byen skylder sin grundlæggelse den 1. november 1876 og stednavnet til opførelsen af Nordsøkanalen i samme år, der forbinder byen og havnen i Amsterdam direkte med Nordsøen .

Under opførelsen af kanalen, IJ bugten den blev Zuiderzee brugt, som gennem kanalen fik en mund (i hollandsk : Muide ) i Nordsøen. Byen udvidede sig ved den sydlige kant af indgangen til Nordsøkanalen og udviklede sig til en vigtig fiskerihavn og forsyningshavn til de hollandske olierigge i Nordsøen. Det dominerende element i byen er det store låsesystem med det store fyrtårn og stålværket med højovne i nord. Med hensyn til kapacitet er havnen den tredjestørste i Holland efter Rotterdam og Amsterdam .

Havnefaciliteter

Indtil anlæggelsen og åbningen af ​​Nordsøkanalen i 1876 var der ingen havn på den hollandske Nordsøkyst mellem Den Helder i nord og Rotterdam i syd. Det nyoprettede beskyttelsesområde foran sluserne tiltrak fiskere fra området. Sammen med de resterende arbejdere ved kanalbyggeriet dannede de den første befolkning i den nye bosættelse IJmuiden. Der blev bygget forskellige havnebassiner på begge sider af kanalen med sluserne for ikke at forhindre den stigende skibsfartstrafik.

Ydre havn

Outport med modermærker efter ekspansion

For at beskytte kanalindgangen mod stigningen i Nordsøen blev der bygget to beskyttende moler ud i Nordsøen. Med den fremherskende syd-nordstrøm i Nordsøen letter anløbsbroerne navigation i havneindgangen. De to moler stødte ud nord og syd for kanalindgangen ( Havenmond på hollandsk ) ca. en kilometer fra kysten og nåede dertil dybden af ​​Nordsøen på syv meter. Dette svarer til den indledende ekspansionsvanddybde i Nordsøkanalen, hvortil hele den ydre havn blev uddybet. Afstanden ved indgangen mellem enderne af molen var 260 meter i starten og ca. en kilometer ved de to molerødder, hvilket skabte en beskyttende havn.

To fyrtårne ( hollandsk: Vuurtoren ) blev bygget i 1878 for at hjælpe dig med at nærme dig IJmuiden . På grund af deres forskellige højder danner de en ildguide , hvis fyrtårn skal være oven på hinanden, når de kommer ind i søen. Dette viser skipperen, at han er på det rigtige kurs mod havneindgangen.

På grund af udvidelsen og uddybningen af ​​Nordsøkanalen måtte havneindgangen og indgangen fra Nordsøen tilpasses i overensstemmelse hermed. Til dette formål blev de to moler forlænget i en halvcirkelform i 1960'erne, hvilket betyder, at den nordlige muldvarp stikker 800 meter og den sydlige mol 1500 meter længere ind i Nordsøen. Bredden mellem de to nye molehoveder er nu 750 meter.

Med uddybning af skibsfarten IJgeul kanal i Nordsøen, skibe med en dybgang på 17,8 meter maksimum fra Nordsøens trafik adskillelse område kan i øjeblikket nærmer havnen i IJmuiden. I låsenes ydre havn er kun den nordlige ydre kanal ( Noorderbuitenkanaal ) designet til dette træk. Alle skibe med et dybgang på mere end 14,10 meter er forpligtet til at sejle i IJgeul, som er en lige udvidelse af brandkontrollinjen.

Havnebassin sydside

Fiskehaller ved Vissershaven

Stigningen i fiskerfartøjer i den ydre havn og området foran sluserne fik den hollandske regering til at bygge en separat fiskerihavn ( Vissershaven ) i 1887 , som blev afsluttet i 1896. Tilstrømningen af ​​fiskere med deres både gjorde det nødvendigt at udvide havnebassinet kort efter åbningen.

Fordi de private fiskehandlere satte fiskerne dårligere ved at fastsætte priser, overtog regeringen fiskehandlen den 1. juli 1899 med landets første og eneste fiskeauktion ( Rijksvisafslag på hollandsk ). Dette ændredes først i 1989 med privatiseringen af ​​Staatsvissershavenbedrijf med overførsel af alle aktiver og aktiviteter. I dag er Zeehaven IJmuiden NV ejer og operatør af havnen og fiskeauktionen og er derfor ansvarlig for udviklingen af ​​havnen.

Jernbaneforbindelsen mellem IJmuiden og dens havn i 1899 understøttede væksten i fiskehandelen, der hurtigere nåede Amsterdam og det tyske imperium. I begyndelsen af første verdenskrig i 1914 havde IJmuiden fiskerflåde 155  trawlere , en tredjedel af hele den hollandske fiskerflåde. Med Haringhavens vest for Vissershaven, åbnet i 1920 , blev IJmuiden en af ​​de største fiskerihavne i Vesteuropa. Et værft installerede en dobbelt slipway til reparation af skibe i dette havnebassin .

Efter Anden Verdenskrig blev Haringhaven udvidet i 1962 og udvidet parallelt med Vissershaven. I dag bruges havnen til udførelse af offshore- projekter i Nordsøen. For eksempel blev havvindmølleparken Prinses Amalia bygget fra havnen i IJmuiden. Andre nye virksomheder tager sig af vedligeholdelsen af boreplatforme , som ofte kan ses i havnen.

For at give mere plads til dette udvidede Zeehaven IJmuiden NV havnefaciliteterne mod vest omkring IJmondhaven i 2004 . Skibe op til 300 meter i længden kan håndteres ved kajerne, og kaiområderne er velegnede til opbevaring og håndtering af tunge belastninger. Der er en lastebro til RoRo-skibe i hovedenden af ​​havnebassinet . Derudover blev Felison Cruise og Ferry Ship Terminal bygget til mellemstore krydstogtskibe. Som ”porten til Holland” undgår den den lange rejse gennem Nordsøkanalen til passagerterminalen Amsterdam under korte mellemlandinger , hvilket sparer rederier tid og penge.

Det fjerde havnebassin syd for Nordsøkanalen var udmudring af Marina Seaport IJmuiden i 1993/1994 . Landområdet blev skabt ved at tilpasse kystlinjen til den udvidede sydmole med sand, der fylder kilen mellem den gamle og den nye mole. For at få adgang til lystbådehavnen fra Havenmond blev den gamle mole brudt igennem for at skabe 650 forankringer til både af alle slags. Marinaen er en af ​​de få lystbådehavne i Holland, der har direkte adgang til Nordsøen.

  • Vissershaven med fyrtårn

  • Haringhaven med speedbådsbunker

  • Marina Marina Havn IJmuiden

Havnebad nordside

Industrielt anlæg i Hoogovens

Fundamentet og konstruktion af Hoogovens stålværker (tysk højovn ) i klitterne nord for kanalen sluserne i 1918 gjorde det nødvendigt at bygge den tilhørende Hoogovenhaven for at være i stand til at lande den nødvendige råstoffer, kul og jernmalm. En separat adgangskanal, Noorder Buitenkanaal , forbinder havneindgangen med højovnshavnen nord for Fort IJmuiden . Det var vigtigt at have fri adgang uden at skulle passere gennem låsesystemet. Bygningen af ​​havnen begyndte i 1919 og blev afsluttet i 1923. Efter udvidelsen af ​​stålværket blev der i 1968 bygget endnu en losningskai i Hoogovenkanaal. På grund af tidevandets indflydelse på Erzkai ( hollandsk Ertskade ) måtte der oprettes et soldæk til bulkskibe med stort træk .

I 1967 blev det anset for nødvendigt at have en katastrofahavn ( Averijhaven ) for at kunne tilbyde skader, der var beskadiget eller behov for reparation, en sikker kaj uden at hindre andre skibe. Efter at dette havnebassin næppe blev brugt, blev bassinet lukket i 1991 af en dæmning. Indtil 2012 brugte Rijkswaterstaat vandmyndigheden bassinet som et uddybningsdepot for forurenet uddybningsslam. Dette lagerområde skal ryddes, så webstedet igen kan bruges som en port.

Dette finder sted på baggrund af, at bulkskibe kan ligge ved IJ- delfinerne i Noorder Buitenkanaal og dermed hindre adgangen til Nordschleuse. Ved disse delfiner, der er placeret foran havnen, læsses fragtene delvist med et stort træk, så de derefter kan nå havnen i Amsterdam med et lavere træk. Denne lysning skal finde sted i fremtiden i Havariehafen

Skylningskanalen ( Spuikanaal på hollandsk ) ligger mellem Hoogovenhaven og adgangskanalen til Nordschleuse . Denne del af Nordsøkanalen bruges til at dræne det overskydende vand, der opstår gennem låseprocesser og dræning af de lavtliggende dele af landet til Nordsøen. Til dette formål er der anbragt en slusestruktur og en pumpestation i skyllekanalens dæmning . På grund af den enorme mængde vand, der skal udledes årligt, omkring 3 milliarder m³ vand, er pumpestationen den mest magtfulde i Europa.

  • Hoogoven havn forlod før 2. verdenskrig

  • Bulkbærer ved Erzkaje

  • Bulkbærere på IJ-delfiner til lynformål

  • Siel og pumpestation (til højre)

Transportforbindelser

Jernbaneforbindelse

Velserspoorbrug med krydset mellem IJmondlijn

Med opførelsen af Nordsøkanalen skulle der bygges en jernbanebro ( hollandsk Velserspoorbrug ) over kanalen til den eksisterende jernbanelinje Noord-Hollandsche fra Haarlem til Alkmaar. Siden 1883 har grenledningen IJmondlijn til IJmuiden forgrenet sig fra denne linje , der oprindeligt kun løb så langt som låsen. I 1899 blev den udvidet til Vissershaven med hovedbanegården. Linjen blev udvidet til dobbeltbaner i 1926 og elektrificeret i 1927.

Med stigningen i skibsfart og jernbanetrafik kom slutningen af ​​Velserspoorbrug og udskiftningen af ​​Velserspoortunnelen i 1957. Den tilpassede afgreningslinje til IJmuiden havde stadig passagertrafik indtil september 1983 og mistede efterfølgende luftledningen og det andet spor. Indtil 1994 forblev ruten i drift som Vislijn til fjernelse af fisk fra auktionshaller. Stationen blev revet ned i 1995. Genaktivering af Lovers Rail bragte igen passagertrafik mellem Amsterdam og IJmuiden mellem august 1996 og oktober 1998 som Kennemer Strand Express . Overbygningen blev derefter demonteret og erstattet af en buslinje. En cykelsti løber nu langs jernbanelinjen mellem havnen og Velsen-Süd færgeterminal.

Vejforbindelse

IJmuiden kan nås via A22 eller A9. Begge motorveje ( Rijksweg i Holland ) krydser Nordsøkanalen i øst som tunneler og har kryds mod nord og syd. For at komme fra byen direkte mod nord kan broer over låsesystemet også bruges. Denne krydsning afbrydes imidlertid under opførelsen af ​​den nye store lås. En anden mulighed er at tage bilfærgen ved Velsen ( Velserpont ) på stedet for den tidligere jernbanebro. De to færgelinjer 911 og 912 fra City Transport Company of Amsterdam GVB ( Gemeentevervoersbedrijf ) forbinder kanalens bredder døgnet rundt hvert 20. minut og transporterer fodgængere og cyklister gratis. Da motoriserede køretøjer kan bruge tunnellerne gratis, opkræves gebyrer for disse færgetjenester.

En forbindelse med offentlig transport ( hollandsk openbaar vervoer ) fra / til Amsterdam tilbyder buslinje 382 fra Connexxion . Med en rejsetid på 30 minutter tilbydes tre rejser i timen. Linjeenderne er i IJmuiden aan Zee og i Amsterdam Station Sloterdijk. Der er også busforbindelser til Haarlem , Beverwijk og Heemskerk .

Skibstjenester

DFDS Seaways har leveret en færgetjeneste til køretøjer og passagerer mellem IJmuiden og Newcastle i England siden 1995 . Den færgen dock er på Sluisplein ved indgangen til Vissershaven. Hver dag forlader en færge havnen tidligt om aftenen og anløber Port of Tyne International Passenger Terminal i Newcastle om morgenen . Retur ankomsten til IJmuiden er også om morgenen. Beskyttede parkeringspladser er tilgængelige ved færgeterminalen til korte ture til Newcastle. Hvis du ankommer med tog, er der en DFDS egen busoverførsel fra og til Amsterdam Centraal (hovedbanegård).

Lige ved siden af ​​den store færgehavn på Sluisplein er der en mole til rundrejser og færgeture i havneområdet, som drives af IJmuidense Rondvaart Maatschappij BV . Der er ture gennem sluserne, til Velsen og til fæstningsøen.

I 1998 startede servicen på en højhastighedsfærge mellem Amsterdam og Velsen, som dækkede den 25 kilometer lange rute på 27 minutter. Fire russiske hydrofoiler drives som Fast Flying Ferry (tysk: hurtigt flyvende færge ) to gange en time ved en hastighed på 65 km / t maksimum. Efter ulykker blev hastigheden reduceret til 50 km / t, hvilket reducerede antallet af passagerer. Derfor måtte trafikken stoppes i slutningen af ​​2013.

  • Færge til Newcastle i Vissershaven

  • Velsen Velserpont færge

  • Udflugtsbåd til fæstningen

  • Hydrofoil hurtigflyvende færge

Seværdigheder og turisme

Låsesystem

IJmuiden låsesystem

De fire havlåse, som kan ses fra vest i det tilstødende billede, er en speciel turistmagnet. Fra venstre mod højre (nord til syd) kan du se:

  • Højovnsport med malmkai og 3 losse broer
  • Skyllekanal med pumpestation og kloakstruktur
  • til højre for den 3. lås øen er den åben nord lås
  • til højre for 2. lås øen er den åben midterste lås
  • til højre for den første låsø er de to 'gamle' strukturer, den sydlige lås og den lille lås

Efter de sidste renoveringer er den lille lås kun tilgængelig til fritidsfartøjsforsendelse . Den blev bragt i samme længde som den sydlige lås, som hovedsagelig bruges af indre skibsfart . Den Nordschleuse var 400 meter i længden på det tidspunkt (1929) den største låsen i verden og endda overgået Panama Canal låse af 1914. En ny superlativ er under opførelse (2019) New Seeschleuse nået, med en lås kammer på 500 meter i længden og 70 meter bredt vil være den største i verden. Den anden låsø i området ved siden af ​​den nordlige lås vil blive brugt til byggeri. Med samme længde overgår de to nuværende 'rekordholdere' i Antwerpen ( Berendrechtsluis og Kieldrechtsluis ) med to meter i bredden.

Mole og ydre havn

For at observere ind- og udsejling af havgående skibe kan man gå på de to moler i den ydre havn. Fri adgang til enderne af molen er omkring fire kilometer. Men hvis vindstyrken er over 5  Beaufort , blokeres adgangen af ​​sikkerhedsmæssige årsager. Hvert molehoved bærer et mole-lys, som, som det er sædvanligt ved søfart, er grønt på styrbord side (højre), når det kommer ind i en havn og rødt på bagbordssiden. De gamle molelys er også stadig på molen i omtrent samme position som før udvidelsen.

  • Stort fyrtårn

  • Lille fyrtårn

  • Molenkopf nord

  • Molenkopf syd

  • gamle mole hoved syd

Fyrtårne

De to rødbrune fyrtårne ​​i IJmuiden er svære at finde ud af eller at finde midt i havnebygningerne mellem havnebassinerne. Da de ikke længere er bemandet, er en tur ikke mulig.

IJmuiden fæstning

Ø med fæstningsudsigt
i nordvestlig retning

Efter opførelsen af Nordsøkanalen blev fortet ved IJmuiden bygget mellem 1881 og 1887 nord for tilgangen til de to første låse. Fortet er en del af forsvarsringen omkring Amsterdam ( hollandsk Stelling van Amsterdam ), som blev bygget i overensstemmelse med fæstningsloven fra 1874 (hollandsk vestingwet ) i årene 1880 til 1920. Inden for en radius på 10 til 15 kilometer og over en længde på 135 kilometer omkring hovedstaden Amsterdam var der 45 fæstninger, som var udstyret med batterier , diger , stier og voldgrave for at udløse en målrettet oversvømmelse ( oversvømmelse ) i tilfælde af et nederlag .

På grund af opførelsen af ​​den nordlige lås måtte en ny og dybere adgangskanal ( Noorder Buitenkanaal ) graves, som forvandlede fortets område til en ø ( hollandsk Forteiland ). På grund af sin placering på Nordsøkanalen var fortet af stor betydning for fæstningsringen og blev derfor udviklet til en af ​​de stærkeste fæstninger. Fortet fik en trekantet form med et pansret kystbatteri på havsiden med fem kanoner med en kaliber på 24 centimeter til at dække indgangen til kanalen, det meste af havnen og en del af Nordsøen uden for havnemunden. Det blev bygget af mursten og har tre etager.

Under Anden Verdenskrig med opførelsen af Atlanterhavsmuren blev fæstningen udstyret med tungt artilleri, og der blev bygget 37 bunkere på fæstningsøen. Efter verdenskrig faldt fæstningen i forfald og var ikke længere strategisk vigtig. En del af øen og dele af fortet blev revet ned. I 1996 blev Stelling van Amsterdam føjet til UNESCOs verdensarvsliste, og fortet blev restaureret. Øen og fortet kan nås og besøges via en færge.

Maritimt og havnemuseum

IJmuider Sea and Harbour Museum viser historien og udviklingen af ​​Nordsøkanalen og IJmuiden. Alt fiskeri og søfartsaktiviteter vises med bugseringstjenester, redningstjenester og lodservice samt de industrielle faciliteter i og omkring IJmuiden. Den Stichting IJmuider Zee- en Havenmuseum de Visserijschool er placeret på Havenkade 55 bag Vissershaven og KNRM hovedkvarter.

Hoogovensmuseum

Højovne og smelteværk bag Erzkaje
Damplokomotiv museum jernbane

Nord for IJmuiden-sluserne grundlagde den hollandske stat et stålværk med højovne ( Koninklijke Hoogovens ) i 1918 . I dag tilhører produktionsstedet Tata Steel . Uden for virksomhedens lokaler bag Tata Steel Convention Center ligger Hoogovensmuseum i det gamle rørstøberi. Museet for Stichting Industrieel Erfgoed Hoogovens viser stålproduktionens historie med præsentation af historiske genstande, dokumenter, fotos og filmmateriale. Der er en gratis parkeringsplads for besøgende ved museet, som kan nås via Wenckebachstraat.

Museet er også åbent under offentlige ture på Hoogovens udflugtstog . Denne museumsbane kører som damptog en gang om måneden eller på åbne dage i 15 kilometer gennem firmaets lokaler. Udgangspunktet er Velserbosch togstation nær hovedindgangen til Tata Steel IJmuiden.

Bunker-systemer

Kystbatteri Heerenduin

Forskellige beviser for anden verdenskrig kan ses eller besøges i og i nærheden af ​​IJmuiden, som blev bygget af Todt Organisationen som en del af Atlanterhavsmuren . Ved udgangen af ​​Haringshaven er der stadig hurtigbådsbunkeren , som ikke kan besøges, fordi området bruges af et firma til boreplatformtilbehør. Den tilhørende torpedobunker IJmuiden ligger i nærheden på Kromhoutstraat . Længere i retning af stranden er Bunker Museum IJmuiden på Badweg, som kan besøges. Yderligere befæstninger kan findes i klitområdet ved Nordsøen, såsom B. kystbatteriet Heerenduin .

Strande og nationalpark

Til rekreation og fritidsaktiviteter ved havet har IJmuiden strande nord og syd for kanalindgangen. Der finder windsurfere og kitesurfere et godt område. En badeby med strandpavilloner , butikker, caféer og et hotel blev bygget på IJmuiden aan Zee-stranden bag lystbådehavnen . Syd for dette er Zuid-Kennemerland National Park ( Kennemerduinen ), hvor Kennemermeer blev oprettet. Den kunstige sø blev skabt af sandbevægelserne som en del af redesignet af klitterne, der skal beskytte naturreservatet.

  • Strand i IJmond

  • IJmuiden sydstrand med marina

  • Dune Lake Kennemermeer

  • Klitter i Kennemerland National Park

Trivia

  • Under Anden Verdenskrig flygtede det hollandske kongepar fra IJmuiden til England den 12. maj 1940 fra den tyske invasion med HMS Codrington .
  • Den 4. november 1896 blev den første telefonforbindelse fra IJmuiden til Amsterdam foretaget af Nederlandsche Bell Telefoon Maatschappij , hvilket var meget vigtigt for fiskehandlerne. Den karakteristiske bygning fra Bell Society ved havnen i Visseringstraat overlevede anden verdenskrig uskadt og har været en fredet bygning siden 1987.
  • Den hollandske kyststi på 213 kilometer (hollandsk: Hollands Kustpad ) løber over kanalfærgen ved Velsen ( Velserpont ) som en del af den europæiske langvejssti E9 .

  • Redningsbåde fra KNRM Vissershaven

  • Bell telefon bygning

  • Model af Scheveningen radiotransmissionssystemer i Havenmuseum

Stedets sønner og døtre

Weblinks

Commons : IJmuiden  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Kerncijfers wijken en buurten 2020 . I: StatLine . Centraal Bureau voor de Statistiek , 13. november 2020, adgang til 27. februar 2021 (hollandsk).
  2. ^ IJmuiden Havn i: lepsusuber.com
  3. ↑ Historie om fiskeauktion IJmuiden ( Memento af 7. juni 2007 i Internetarkivet ) PDF (hollandsk) adgang til 23. maj 2019
  4. ↑ Oprindelsen af ​​IJmuiden i: ijmuidenactueel.nl (hollandsk)
  5. ↑ De aanlop tot het Noordzeekanaal PDF fra theobakker.net s. 30/31 (hollandsk) adgang den 23. maj 2019
  6. ↑ IJmonshaven i: Zeehaven IJmuiden NV (hollandsk)
  7. ↑ Konvertering af katastrofehavnen på: maritiemnederland.nl (hollandsk)
  8. ↑ Pumpestationen ved Nordsøkanalen. I: gemalen.nl (hollandsk).
  9. ↑ Jernbanelinje til IJmuiden på: railronatiek.nl (hollandsk)
  10. ^ DFDS færge IJmuiden-Newcastle
  11. ↑ Hightec for de største skibe i verden i: detechniekachternederland.nl (hollandsk)
  12. ↑ Die Molen IJmuiden i: velsen-ijmuiden.nl (hollandsk)
  13. ↑ https://www.vvvijmuidenaanzee.nl/de/activiteitenkaart/detail/leuchtturm--6eba5a9f-0eeb-4118-9d9f-57e40f8c9be8
  14. ↑ IJmuiden fæstningsø på: stellingvanamsterdam.nl
  15. ^ Højovnsmuseum ved: VVV IJmuidenannzee
  16. ↑ Hoogovens damptog IJmuiden (hollandsk)
  17. ↑ Bunkers på IJmuiden på: velsen-ijmuiden.nl (hollandsk)
  18. ↑ Stranden ved IJmuiden ved: velsen-ijmuiden.nl (hollandsk)