Lockheed F-117

Lockheed Martin F-117 Nighthawk
Forfra
Forfra
Type: Stealth-fly , taktisk bombefly
Designland:

Forenede StaterForenede Stater Forenede Stater

Fabrikant:

Lockheed Corporation

Første fly:

18. juni 1981

Idriftsættelse:

Oktober 1983

Produktionstid:

1982-1990

Antal stykker:

64

Den F-117A Nighthawk er en tvilling -engine, single - sæde fly, der blev udviklet af Lockheed for US Air Force i 1970'erne og fremstillet med mindre ændringer frem til 1990. Det var verdens første kampfly, der med succes anvendte stealth-teknologi for at undgå påviselig spildvarme og radarrefleksioner. Selvom F-117 officielt blev taget i brug i april 2008, bruges individuelle fly stadig til test. I februar 2019 blev dette bevist af fotos af to maskiner under testflyvninger. Siden januar 2021 kan F-117 igen tankes af alle KC-135 tankskibe, hvilket udvider anvendelsesområdet.

historie

Baggrund og Lockheed har blå

Lockheed Have Blue er et bevis på koncept for et fly med stealth-teknologi, der til sidst førte til F-117A.

Skitser af Lockheed har blå og størrelses sammenligning med F-117 ovenfra

Senior Trend og F-117A

I 1978 blev beslutningen om at købe F-117 taget, da en tilsvarende kontrakt med Skunk Works i Burbank blev indgået (kodenavn: Senior Trend ).

Den første flyvning fandt sted 31 måneder senere, den 18. juni 1981 af pilot Hal Farley fra Tonopah Test Range i Nevada. Den første F-117A blev leveret 23. august 1982, den sidste sommeren 1990.

Maskinens eksistens blev kun bekræftet af det amerikanske forsvarsministerium den 10. november 1988.

Luftforsvarets eneste F-117 enhed til dato, den 4450. taktiske gruppe (nu 49. jagerfløj , Holloman Air Force Base , New Mexico), var operationel fra oktober 1983. Den bemærkelsesværdigt hurtige færdiggørelse af det første seriefly inden for kun fem år er hovedsageligt takket være Air Force's Aeronautical Systems CenterWright-Patterson Air Force Base i Ohio , som gjorde det muligt gennem et optimeret testprogram og godt samarbejde med producenten.

Den første brug af en F-117A fandt sted den 19/20. December 1989, da seks fly satte af sted fra Tonopah for at bombe Panama ( Operation Just Cause ). Den 17. januar 1991 lancerede F-117A Operation Desert Storm mod Irak med angreb på Baghdad . I den tredje Golfkrig blev 40 F-117A brugt og fløj 1270 kampmissioner. Den 20. marts 2003 lancerede de Operation Iraqi Freedom .

I 1998 var enhedsomkostningerne for en F-117 omkring $ 80 millioner, ifølge USAF.

I slutningen af ​​oktober 2006 bekræftede det amerikanske luftvåben, at F-117A ville blive nedlagt inden for de næste par år og erstattet af F-22 Raptor . 31. december 2006 lukkede USAF de første ti Nighthawks ned og deaktiverede 7. Fighter Squadron. Den 12. marts 2007 blev de første seks maskiner fløjet til Tonopah Test Range til opbevaring.

En dag før den officielle nedlukning fandt de sidste F-117-flyvninger sted den 21. april 2008. Den sidste F-117 startede fra Holloman AFB i retning af Tonopah Test Range i Nevada. De første to F-22'er ankom til Holloman AFB den 2. juni 2008. Det er planlagt at overføre F-117-maskinerne til Davis Monthan Air Force Base i Tucson i den nærmeste fremtid, muligvis allerede i 2016, og at skrotte dem der for at spare vedligeholdelsesomkostninger.

Mellem april 2008 og i dag (fra og med 2019) har fire til seks fly sandsynligvis været klar til flyvetest på Tonopah-basen for at kontrollere ydeevnen for radarsystemer til detektering af skjult fly (f.eks. Northrop Grumman AN / APG- 83 SABR). De klareste fotos til dato er taget 26. og 27. februar 2019 af to F-117A, der flyver lavt over det sydlige Californien. Mens disse fly havde deres velkendte sorte malingjob, blev der observeret en F-117A over det samme område den 11. juli 2019, der viste et sort, hvidt og gråt malingsjob forbundet med en ny opgave for dette fly.

Lockheed F-117 flydemonstration

Stealth egenskaber

F-117 på jorden
Facetteringen af ​​F-117 kan ses tydeligt på dette billede

F-117's skjult egenskaber er baseret på dens specielle form med flyrammen sammensat af flade overflader og en særlig belægning på den ydre hud. Denne består blandt andet af elektrisk ledende plastdipoler, tilpasset til frekvensen, der skal absorberes. Cirka 80–90 procent af den indfaldende radarstråling absorberes ideelt. Cockpitruden indeholder også dipolelementer, mens luftindgangene til motorerne er dækket af gitre med passende egenskaber.

Formen vælges således, at der i en normal flyveposition ikke er nogen overfladearrangement på hele flyet, der reflekterer radarstråler direkte eller indirekte til modtageren.

Uundgåeligt reflekterende komponenter kan trækkes tilbage eller skjules. De to våbenbåse, som landingsbåse, åbnes kun, når det er nødvendigt; kanterne på cockpitruden, roroverflader, påfyldningsudstyr og sensorer er designet efter ovennævnte principper.

Alle metoder samlet reducerer effektivt radartværsnittet , det reflekterende område og flyets intensitet. Der er dog radararrangementer, der gør denne metode ineffektiv. I moderne stealth-fly som Northrop B-2 bruges den facetterede form ikke længere, hvilket blandt andet har aerodynamiske fordele. En grund til at bruge facetter i flyets form var at forenkle designet så meget, at de på det tidspunkt tilgængelige supercomputere var i stand til at beregne deres radarekko.

Plankeringen af ​​den ydre hud er lavet og overtrukket med hånden. Dette betyder også, at ikke to fly er ens, de adskiller sig undertiden i dimensioner med flere centimeter. Et defekt beklædningselement kan derfor normalt ikke blot udskiftes, da det er vanskeligt at finde en passende del på lageret. I stedet skal det måles og fremstilles som et enkelt stykke af producenten i henhold til disse dimensioner. Dette anses for at være en af ​​de største ulemper ved F-117.

F-117A-programmet har vist, at det er muligt at udvikle og bygge et pålideligt og, med undtagelse af den ydre hud, let at vedligeholde stealth-fly. Vedligeholdelsesstatistikkerne svarer stort set til statistikken for andre taktiske kampfly med lignende kompleksitet . Det oprindeligt planlagte kampværdiforbedringsprogram , hvor de forskellige fly derefter også skulle være på linje med hinanden, blev ikke forfulgt yderligere.

Motor

Skitstegning Lockheed F-117

Drevet består af to nachbrennerlosen F404 - turbofan-motorer fra General Electric , som bortset fra den manglende efterbrænder med de samme F / A-18 Hornet er. F-117 kan bruges overalt i verden takket være sin tankning i luften; rækkevidden er kun begrænset af pilotens muligheder.

Avionik

De Hotas flyvning kontrolsystemer i fly-by-wire -teknologi er designet med firedobbelt redundans og er udstyret med kunstig stabilitet. Derudover har F-117 et Instrument Landing System (ILS), GPS ( Global Positioning System ), fremadrettet infrarødt (FLIR) system og JTIDS-terminaler ( Joint Tactical Information Distribution System ), et Local Area Network (LAN) udstyret med andre Våbenbærere, for eksempel E-3 Sentry AWACS eller E-8 Joint STARS jordovervågningsfly. JTIDS fungerer på L-båndet (960 til 1215 MHz) ved hjælp af frekvenshopping og kryptering. Rækkevidde over 500 km. Da udstødningssæde er et Advanced Concept-udstødningssæde (ACES II) anvendes.

Bevæbning

F-117 har to bomber. Derudover er F-117 udstyret med et passivt infrarødt søge- og målsystem, kaldet FLIR og DLIR, til infrarød fremad- og nedadgående. Med dette er F-117 i stand til at ramme et mål med præcis nøjagtighed.

F-117 kan meget af det, der i øjeblikket produceres i USA laserstyrede bomber ( L aser G uided B ombs, LGBs) bruge og er udstyret med avancerede navigations- og angrebssystemer i et flyelektronisk integreret energibesparende udstyr til den nuværende tilstand af kunsten, der øger missionens effektivitet og aflaster piloten. For missioner, der fører til velbeskyttede målområder, er der udviklet et automatiseret missionsplanlægningssystem for at være i stand til at udnytte F-117's muligheder fuldt ud. Dette inkluderer et terrengsporingssystem baseret på GPS- data til længere flyveoperationer på lavt niveau med integreret, automatisk realtidskontrol af flyveholdning, som er i stand til automatisk at flyve til de programmerede mål, hvor bedrag og distraktionsmanøvrer aktiveres.

F-117 kan bære våben med en vægt på op til ca. 2000 kg i de to interne våbenbåse. F-117 har ingen radar, ingen indbygget kanon og er ikke udstyret til at bekæmpe luftbårne mål. Derfor er betegnelsen "F-117" ifølge betegnelsessystemet for fly fra de amerikanske væbnede styrker faktisk ulovlig.

Guidede bomber

Uvejede bomber

Går ned

  • Det første nedbrud opstod den 20. april 1982, da der blev begået en fejl, mens attitude-controlleren blev taget i brug. Signalerne fra sensoren til kæbe- og tonehøjde er byttet. Da systemet blev aktiveret umiddelbart efter start, og den resulterende stigende stigningshastighed, blev en girpuls aktiveret. Flyet blev ukontrollerbart, faldt på ryggen og styrtede ned umiddelbart derefter. Piloten Robert Riedenauer blev alvorligt såret og måtte opgive sin pilotkarriere. Dette nedbrud er gået ned i historien om alvorlige programmeringsfejl inden for softwareteknik . (Fly nummer 80-0785)
  • Den 11. juli 1986 fløj en maskine lige ind i et bjerg under en træningsflyvning nær Bakersfield, Californien. Piloten blev dræbt. Ingen grunde til styrtet blev officielt angivet. En fejl i terrænsporingen eller autopiloten samt en desorientering af piloten kunne have været årsagen. (Fly nummer 80-0792)
  • En pilotfejl var årsagen til styrtet den 14. oktober 1987 nær Tonopah . (Fly nummer 80-0815)
  • Den 14. august 1992 styrtede en maskine ned nær La Luz. Piloten var i stand til at redde sig selv med udstødningssædet. Årsagen var den forkerte samling af et rør på motoren. (Fly nummer 80-0801)
  • Den 10. maj 1995 styrtede en maskine ned i nærheden af ​​Zuni under en træningsflyvning, hvor brug af stealth-egenskaber og terrænsporing skulle trænes. Piloten blev dræbt. (Fly nummer 80-0822)
  • Den 14. september 1997 brød en fløj af en F-117 af under en flydemonstration nær Baltimore. Piloten var i stand til at redde sig selv. På trods af alvorlig brand på nedstyrtningsstedet var der ingen alvorligt sårede mennesker. Årsagen var manglen på fire fastgørelsesbolte efter forkert udført vedligeholdelse, hvilket førte til, at vingen klappede og brækkede. (Fly nummer 80-0793)

Da maskinerne ofte flyves om natten, og desorientering kan føre til et direkte nedbrud, var maskinerne udstyret med et kredsløb, der er beregnet til at forhindre en såkaldt kontrolleret flyvning i terræn .

Bekæmpelsestab

Cockpit-tag på F-117 skudt ned i 1999, Aviation Museum, Beograd

Mindst en F-117 gik tabt i aktion. Under NATO's luftangreb på mål i Jugoslavien ( Operation Allied Force ) lykkedes den 3. bataljon af den serbiske missilbrigade 250, udstyret med en P-18 radar og S-125 luftfartsmissiler, den 27. marts 1999 F- 117A med serienummer 82-0806. Piloten var i stand til at redde sig selv med udstødningssædet.

Serberne stillede senere vraget til rådighed for russiske ingeniører til undersøgelse. Dele af flyet er nu i Aviation Museum i Beograd Lufthavn .

En anden maskine blev så hårdt beskadiget under NATO's luftangreb, at den måtte nedlægges.

Cockpit af en kasseret Lockheed F-117A i National Museum of the United States Air Force

Tekniske specifikationer

Parameter Data
Type Stealth bombefly
længde 20,08 m
spændvidde 13,20 m
højde 3,78 m
Vinge 105,9 m²
Tom masse 13.381 kg
maks 23.814 kg
Brændstofkapacitet 10.644 l (8.546 kg)
Tophastighed 1.040 km / t
Serviceloft 15.560 m
Brug radius 1.112 km
Overførselsområde 2.110 km
Motorer 2 × turbofans General Electric F404 -F1D2
Stød 2 × 48,06 kN
Versioner 02 × Har blå prototyper
05 × YF-117 pre-series maskiner
59 × F-117A series maskiner
Enhedspris $ 122 millioner

Navn og kaldenavn

Det officielle navn på Lockheed F-117 er Night Hawk ifølge Department of Defense (DoD) , selvom Nighthawk i sig selv også er officielt almindelig.

Maskinen blev kaldt "Wobblin 'Goblin" ( flagrende ånd ) af nogle testpiloter , især på grund af dens rastløse flyveegenskaber under langsom flyvning og under tankning . Imidlertid kommer dette kaldenavn stadig fra Have-Blue-perioden, hvor maskinen havde stabiliseringsproblemer, og senere softwareproblemer opstod med stabiliseringen af ​​tidlige F-117-maskiner. Udtrykket "kakerlak" (kakerlak) er også almindeligt, men dette udtryk blev aldrig brugt af programinsidere, men kommer snarere fra udenforstående, efter at flyet blev "offentligt".

Det første interne navn var imidlertid "Scorpion", som går tilbage til en vildfaret skorpion, der blev fundet i en hangar ved testbasen.

Under Operation Desert Storm fik de også tilnavnet "Shaba", det arabiske ord for ånd .

Weblinks

Commons : F-117 Nighthawk  - album med billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. Patrick Zwerger: 13 år efter pensionering: F-117A har officielt tilladelse til at dokke med tankskibe igen. 2. februar 2021, adgang til 6. februar 2021 .
  2. Nick Veronico, Jim Dunn: 21st Century US Air Power. Zenith Imprint, 2004, ISBN 978-0-7603-2014-3 , s. 32-35, her s. 34 (engelsk; online ).
  3. Nr. 1 flyver ikke længere. USAF går på pension F-117A. I: Flug Revue , juli 2008, s. 6–12.
  4. Matthew Bates, flyvevåbnet Print Nyheder (28 oktober, 2006): F-117: En lang, storied historie, der er ved at ende ( Memento af august 5, 2012 i web arkiv archive.today )
  5. Laura London, Alamogordo Daily News (2. januar 2007): Holloman erstatter F-117 med F-22 ( Memento af 3. december 2013 i internetarkivet )
  6. Terri Barriere, 49th Fighter Wing Public Affairs office (12. marts 2007): F-117A pensionering bittersød lejlighed ( Memento af 5. maj 2007 i internetarkivet )
  7. Peter Pae, Los Angeles Times (23 april 2008): Stealth krigere flyve fra radaren ( Memento fra December 4, 2012 i web arkiv archive.today )
  8. Patrick Winn, Air Force Times (april 21, 2008): Nighthawk gør sin endelige flyvning ( Memento i juli 17, 2012 i web arkiv archive.today )
  9. ^ Raptors er ankommet @ Holloman. f-22raptor.com, 3. juni 2008, adgang til 11. november 2017 .
  10. ^ Alert 5, "F-117 går måske endelig til Boneyard - Military Aviation News. Hentet 8. maj 2016 .
  11. Jamie Hunter: Nighthawk lever videre . I: Combat Aircraft maj 2019, s. 24–29
  12. F-117 mysterium uddyber-Ny camouflage på Nighthawk foreslår yderligere roller . I: Combat Aircraft September 2019, s. 6 f.
  13. http://www.airspacemag.com/military-aviation/unconventional-weapon-23371597/?page=5
  14. Amerikansk fly skudt ned, pilot reddet. CNN, 27. marts 1999
  15. Stealth Nighthawk nede i Jugoslavien. CNN, 28. marts 1999
  16. NATO-skjult missioner fortsætter efter styrtet. CNN, 28. marts 1999
  17. Kage med ejektorsæde . I: Der Spiegel . Ingen. 33 , 2007 ( online - 13. august 2007 ).
  18. The Only American Stealth Fighter Ever Shot Down Dark Docs, MagellanTV , youtube.com, upload 18. september 2020, adgang til 27. oktober 2020.
  19. Rusland tilbyder Indien $ 8 milliarder våbenhandel ( Memento af 10. marts 2013 i internetarkivet )
  20. ^ Påstås i april 1999 ifølge en rapport fra United Press International baseret på anonyme Pentagon-kilder; men kun en omfordeling, der kan findes online via Atlanta Journal-Constitution .
  21. DOD 4120.15-L: Modelbetegnelse for militære luftfartøjer , s. 38, USA's forsvarsministerium , 12. maj 2004, adgang til 19. april 2020
  22. a b c d F-117A: Ofte stillede spørgsmål. f-117a.com, 1. april 2002, adgang til 3. september 2014 .
  23. Golfkrigen 20.: Emerging from the Shadows , DefenseMediaNetwork, 21. januar 2011, adgang til 3. september 2014