Martin P5M
| Martin P5M / P-5 Marlin | |
|---|---|
.jpg) Martin P5M-2G fra den amerikanske kystvagt | |
| Type: | Maritime patruljefly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
30. maj 1948 |
| Idriftsættelse: |
Sent 1951 |
| Produktionstid: |
1948 til december 1960 |
| Antal: |
285 eller 267 |
Den Martin P5M Marlin var den sidste flyvebåd i service med de amerikanske Navy og amerikanske væbnede styrker i almindelighed.
historie
P5M Marlin blev bygget af Glenn L. Martin Company i Middle River , Maryland . Hun var efterfølgeren til Martin PBM Mariner . Prototypen XP5M Marlin var baseret på Mariner med et nyt skrogdesign og en ny konventionel halesektion.
Marlin havde mågevingevinger igen , så motorerne kunne placeres højt nok til at forhindre stænkvand i at trænge ind. Hun blev drevet af to Wright R-3350 stjernemotorer. Skrogformen blev inspireret af den japanske Kawanishi H8K fra 2. verdenskrig . Skroget steg let mod slutningen og gav flyet en bedre glideadfærd ved start.
Prototypen havde to 20 mm kanoner i næsen og to i agterenden samt et tårn på den bageste skrog med to 12,7 mm maskingeværer. Cockpiten blev overtaget af Mariner.
Den første flyvning fandt sted den 30. maj 1948. I december 1949 modtog Martin ordren til at bygge fire P5M-1 serie maskiner, som adskilte sig betydeligt fra XP5M-1 prototypen. En anden ordre fra den amerikanske flåde på 163 maskiner fulgte i 1950, som alle blev leveret i april 1954. Af disse gik 156 P5M-1 til selve flåden, og syv P5M-1G var bestemt til den amerikanske kystvagt.
Ændringerne af P5M-1 sammenlignet med prototypen var et hævet cockpit for forbedret synlighed, geninstallation af næsestykket med en stor radom til søgningsradaren AN / APS-44, fjernelse af skrogets tårn og nye aerodynamiske vinger. Motornacellerne er blevet forlænget for at give plads til våbenbåse bagpå.
Den 25. november 1959 grøftede en US Navy P5M i Puget Sound nær Whidbey Island i staten Washington. En nuklear spids Om bord var vand ballon typen MK90 "Betty". Våbnet er endnu ikke fundet.
P5M-1 blev efterfulgt af 117 P5M-2 maskiner. Disse havde en T-hale, en magnetisk anomalidetektor AN / ASQ-8 MAD bag, ingen bagvæbning, bedre besætningsrum og en bedre gulvform for at undgå at sprøjte vand.
Varianter til pistolindlæsning
- 4 × 980 kg torpedoer.
- Miner eller bomber på 4 × 900 kg
- 8 × 450 kg miner.
- 16 × 230 kg bomber.
- 16 × 150 kg dybdeafgifter
- 1 × Mark 90 "Betty" (nuklear udstyret dybde bombe )
Versioner
- P5M-1 (fra september 1962 P-5A)
- første produktionsserie for den amerikanske flåde. 160 stykker bygget
- P5M-1S (SP-5A)
- revideret P5M-1 med nyt elektronik- og ubådsudstyr
- P5M-2 (P-5B)
- anden produktionsserie til US Navy. 115 stykker bygget
- P5M-1G
- Overførsel af syv maskiner til den amerikanske kystvagt
- P5M-1T (TP-5A)
- tidligere P5M-1G blev fortsat brugt til træningsformål af US Navy
- P5M-2G
- Overførsel af fire maskiner til den amerikanske kystvagt
- P5M-2S (SP-5B)
- De fleste af P5M-2'erne blev konverteret med bedre flykontrol og anti-ubådsudstyr
- SP-5
- SIGINT / ELINT- version brugt i Vietnamkrigen
US Coast Guard
Syv P5M-1G'er og fire P5M-2G'er blev konverteret til den amerikanske kystvagt til havredning. Flyene viste sig imidlertid vanskelige at vedligeholde og blev derfor returneret til den amerikanske flåde . Hun brugte dem derefter som en ubevæbnet træner.
Fransk flåde
I 1959 modtog den franske flåde ex-US Navy Marlins til erstatning for deres gamle Short Sunderlands . Disse blev brugt til søpatruljer i Dakar i Senegal . De blev returneret fem år senere.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data fra P5M-2 Marlin |
|---|---|
| Længde: | 30,7 m |
| Vingespænding: | 36,0 m |
| Fløjområde: | 130,1 m² |
| Højde: | 10,0 m |
| Køre: | 2 × radiale motorer Wright R-3350-32WA med 3.450 HK (2.570 kW) hver |
| Tophastighed: | 404 km / t |
| Rækkevidde: | 3.300 km |
| Mandskab: | otte mænd |
| Serviceloft: | 7.300 m |
| Tom vægt: | 22.900 kg |
| Totalvægt: | 38.600 kg |
| Bevæbning: | Bombeindlæsning se tekst |
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ ER Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft , McFarland and Co., 2009, s.261
- ^ ER Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft , McFarland and Co., 2009, s.259