Konsolideret PB2Y

Konsolideret PB2Y Coronado
PB2Y "Coronado" fra US Navy Reconnaissance Squadron VP-15, 1944
Type:	Maritime patruljefly
Designland:	Forenede Stater
Fabrikant:	Konsolideret
Første fly:	17. december 1937
Idriftsættelse:	December 1940
Produktionstid:	1940 til 1944
Antal:	217

PB2Y-2 fra den første eskadrille VP-13, 1941

Lancering af en PB2Y-3 fra VP-13, 1942

Det konsoliderede PB2Y "Coronado" var et firemotorigt maritimt patruljefly fremstillet af den amerikanske producent Consolidated Aircraft , som blev brugt af den amerikanske flåde under Anden Verdenskrig .

"Coronado" var grundlæggende forskellig fra den succesrige konsoliderede PBY "Catalina". En massiv, høj skroget bar den store fløj med de fire motorer med to hvepse i skulder- vinge design , den dobbelte lodrette stabilisator svarede til den konsoliderede B-24 "Liberator", men de vandrette stabilisatorer var arrangeret i en let V-form. I december 1937 fløj den første prototype, og i 1941 begyndte tjenesten i troppetjenesten.

Den PB2Y var ikke særlig vellykket som en patrulje maritim fly , mens Transporter versionen er udviklet på samme tid fløj mange missioner. Med en kapacitet på 44 passagerer eller 25 bårer eller 7250 kg gods var det et stærkt langdistancefly. Ti maskiner fløj på den transatlantiske rute alene for Royal Air Force .

udvikling

Efter et par tests med XPB2Y-1 prototypen med hensyn til stabilitet blev designet til PB2Y-2 ændret lidt. Hun modtog en massiv dobbelt lodret hale og fire Pratt & Whitney R-1830 dobbelt radialmotorer. Propellerbladene var justerbare. Mindre tilbagetrækkelige flyde blev monteret på vingespidserne.

Efterfølgeren, PB2Y-3 , modtog bedre rustning og selvforseglende brændstoftanke . Hun trådte i tjeneste kort efter angrebet på Pearl Harbor i slutningen af ​​1941 og dannede den første flåde af tidlige Coronados.

Den XPB2Y-4 blev drevet af fire Wright R-2600 dobbelt radiale motorer og havde højere effektivitet. Alligevel blev ikke hele PB2Y-3-flåden konverteret, de fleste maskiner blev konverteret til PB2Y-5 og fik nye R-1830-92-motorer.

Det vigtigste anvendelsesområde var transportflyvninger i lav højde for at undgå fjendtlig kontakt. Nogle coronados blev brugt som bombefly og til at bekæmpe ubåde . RAF fik et par eksemplarer udlånt fra den amerikanske flåde.

I dag er der kun en "Coronado" tilbage på Naval Air Station Pensacola ( Florida ) i National Museum of Naval Aviation .

varianter

PB2Y-2 1941

Royal Air Force PB2Y-3B

PB2Y-5R

XPB2Y-1

Prototype med fire 1050 hk Pratt & Whitney XR 1830-72 motorer, en bygget ( BuNo 0453). Oprindeligt havde maskinen en simpel lodret hale, senere blev den udstyret med en dobbelt hale.

PB2Y-2

Version med R-1830-78 motorer med to-trins turboladere og 1020 hk, modificeret skrog og bevæbning forstærket til seks 12,7 mm MG, seks bygget (BuNo 1633-1638).

XPB2Y-3

Konvertering af en PB2Y-2 (BuNo 1638) med 1.200 hk R-1830-88 motorer, selvforseglende tanke og otte MG.

PB2Y-3

Serieversion af XPB2Y-3, 210 bygget (BuNo 7043–7242, 02737–02746).

PB2Y-3B

Navn på PB2Y-3 givet til Royal Air Force i henhold til Lending and Lease Act .

PB2Y-3R

31 PB2Y-3'er konverteret som ubevæbnede transportfly med en stor læssedør og sæder til 31 passagerer.

XPB2Y-4

Konvertering af en PB2Y-2 (BuNo 1636) og udstyr med Wright R-2600 motorer.

XPB2Y-5

Udstyring af XP2BY-3 med 1.200 HK R-1830-92 motorer, øget brændstoftilførsel og startpakker (RATO = "raketassisteret start").

PB2Y-5

PB2Y-3 modificeret analogt til XPB2Y-5.

PB2Y-5H

PB2Y-5 konverteret til hospitalsfly med plads til 25 bårer.

PB2Y-5R

PB2Y-5 konverteret til en transportør.

Tekniske specifikationer

3-sidet tåre af en PB2Y-5R

litteratur

• ER Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft , McFarland and Co., 2009, ISBN 978-0-7864-3974-4 , s. 102-106

Weblinks

• Naval Aviation News, november 1989 (PDF; 4,59 MB)