Lockheed Hudson
| Lockheed A-28/29 Hudson | |
|---|---|
 Lockheed A-29 fra United States Army Air Forces | |
| Type: | |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
10. december 1938 |
| Idriftsættelse: |
1939 |
| Produktionstid: |
1938 til 1942 |
| Antal: |
2940 |
Den Lockheed Hudson (US betegnelse: A-28 , A-29 , PBO-1 , AT-18 ) var en twin-engine lyset bombefly og kystnære rekognosceringsfly af Anden Verdenskrig fra amerikansk produktion.
historie
Baseret på Lockheed 14 Super Electra udviklede Lockheed en let bombefly, der blev bestilt af British Royal Air Force til Coastal Command i juni 1938 . Den første maskine, hvis serie blev udpeget som Hudson Mk. I, fløj den 10. december 1938. I sommeren 1939 blev maskinerne tildelt Coastal Command. I de følgende år blev næsten 2000 maskiner i serien Mk. I, Mk. II og Mk. III leveret til Royal Air Force.
Flyet blev hovedsageligt brugt af Coastal Command, derefter af US Navy , USAAF og Air Force of Canada , Australia , New Zealand , Brasilien , Irland , Kina , Holland , Portugal og Sydafrika .
Et Royal Air Force Hudson var det første allierede fly, der startede fra de britiske øer under Anden Verdenskrig for at nedskyde et tysk fly (et Dornier Do 18 over Jylland den 8. oktober 1939 ). Da de allierede blev skudt ned tidligere, var flyet taget i Frankrig eller fra et hangarskib . Hudsons var også involveret i angrebet på Altmark og i kapringen af den tyske ubåd U 570 . I maj 1943 lykkedes det også en britisk Hudson at synke en tysk ubåd ved hjælp af raketter .
I 1942 blev de første maskiner, nu udpeget som A-28 , leveret til USAAF . I 1942 blev 82 A-28 og 418 A-29 produceret. Der var også 300 AT-18 undervisere og 20 maskiner, der blev fløjet af den amerikanske flåde som PBO-1'er . En Navy PBO-1 var også det første amerikanske fly, der sænkede en tysk ubåd ( U 656 ud for Newfoundlands kyst den 1. marts 1942).
varianter
- Hudson i
- Første hovedproduktionsversion til Royal Air Force (RAF). 351'er blev bygget til RAF, yderligere 50 til Royal Australian Air Force (RAAF)
- Hudson ii
- Identisk med Hudson I, men med ikke-justerbare propeller; 20 maskiner blev lavet til RAF og 50 til RAAF.
- Hudson III
- Hovedproduktionsversion til RAF med tilbagetrækkelig kampstativ til underkrop; 428 blev bygget.
- Hudson IIIA
- Varianter af A-29 og A-29A leveret til Storbritannien under lån- og leasingaftalen; 800 eksemplarer leveret.
- Hudson IV
- Stort set identisk med Hudson II, men uden kampstativ med lavere skrog; 30 af disse maskiner blev bygget. Derudover blev alle resterende Mk I og II af RAAF omdannet til Hudson IV.
- Hudson IVA
- A-28 leveret til det australske luftvåben; 52 blev leveret til RAAF.
- Hudson V.
- Modificeret Mk III med de 1.200 hk Wright R 1830 S3C4 G hvepsmotorer; 409 fremstillet.
- Hudson VI
- A-29A leveret til Storbritannien under lån- og leasingaftalen 450 eksemplarer leveret.
- A-28
- Version til de amerikanske væbnede styrker. Drevet af 1050 hestekræfter Wright R-1830-45 motorer; 52 leveret til Australien som Hudson IVA.
- A-28A
- A-28, der kan bruges som troppetransport; 450 eksemplarer blev leveret som Hudson VI til RAF, 27 mere til det brasilianske luftvåben.
- A-29
- A-28 med de 1200 hk Wright-R-1830-S3C4-G-hveps-motorer; 416 blev bygget til RAF, 153 gik til USAAF, da RA-29 og 20 blev brugt som PBO-1 af den amerikanske flåde.
- A-29A
- A-29 troppetransport med justerbare propeller; 384 gik til RAF som Hudson IIIA, nogle forblev hos USAAF som RA-29A.
- A-29B
- 24 genvundne A-29'er, der blev omdannet til fotorekognoseringsfly.
- AT-18
- Træningsversion til træning af våbenmænd med R-1820-87 motorer; 217 fremstillet.
- AT-18A
- Navigationstræner uden rygkampstativ.
- C-63
- Midlertidigt navn til A-29A.
- C-111
- Civil model for Australien.
- PBO-1
- Tidligere RAF Hudson IIIA, der varetager den amerikanske flådes VP-82.
produktion
Næsten alle A-28 / A-29 og 995 fly fra A-29 blev leveret til RAF. I alt modtog RAF 2345 Hudson.
Godkendelse af Lockheed Hudson af RAF / USAAF:
| version | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hudson Mk. I | 280 | 170 | 450 | |||
| Hudson Mk. II | 20. | 20. | ||||
| Hudson Mk. III | 120 | 308 | 428 | |||
| Hudson Mk. IV | 30. | 30. | ||||
| Hudson Mk. V | 409 | 409 | ||||
| A-28 | 52 | 52 | ||||
| A-28A | 450 | 450 | ||||
| A-29 | 331 | 286 | 617 | |||
| A-29A | 100 | 83 | 183 | |||
| AT-18 | 217 | 217 | ||||
| AT-18A | 33 | 50 | 83 | |||
| TOTAL | 280 | 340 | 1100 | 869 | 350 | 2939 |
Militære brugere
-
Australien
- Royal Australian Air Force
-
Brasilien
- Força Aérea Brasileira
-
Kina
- National China Air Force
-
Vichy Frankrig
- marine
-
Irland
-
Israel
-
Canada
- Royal Canadian Air Force
-
Holland
- Koninklijke Luchtmacht
-
New Zealand
- Royal New Zealand Air Force
-
Portugal
- Força Aérea Portuguesa
-
Sydafrikanske Union
- Sydafrikanske luftvåben
-
Det Forenede Kongerige
- Royal Air Force
-
Forenede Stater
- United States Army Air Forces
- United States Navy
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Tekniske specifikationer
| Parameter | A-29 data |
|---|---|
| Type | let bombefly, spejder |
| Fabrikant | Lockheed Aircraft Corporation |
| mandskab | 5 |
| længde | 13,52 m |
| spændvidde | 19,95 m |
| højde | 3,62 m |
| Tom masse | 5825 kg |
| maks | 9320 kg |
| køre | to radiale motorer Wright R- 1820-87 cyklon med 1.200 HK hver (ca. 880 kW) |
| Tophastighed | 405 km / t |
| Rækkevidde | 4480 km |
| Serviceloft | 8100 m |
| Bevæbning | fem eller syv 7,62 mm maskingeværer , bomber op til 635 kg |
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Peter J. Marson: Lockheed Twins. Air-Britain (Historikere), Tonbridge 2001, ISBN 0-85130-284-X , s.7 .
- ↑ KJ Meekcombs: British Air Commission og Lend-Lease. Trowbridge 2009, s. 64, 96 ff.
- ↑ Statistisk fordøjelse af USAF 1946. s. 100 ff. KJ Meekcombs: British Air Commission og Lend-Lease. Trowbridge 2009, s. 96 ff.