Martin P4M
| Martin P4M Mercator | |
|---|---|
 US Navy Martin P4M-1 | |
| Type: | Rekognosceringsfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
20. september 1946 |
| Idriftsættelse: |
Juni 1950 |
| Antal: |
21. |
Den Martin P4M Mercator (handelsnavn Model 219 ) var en amerikansk maritim patrulje fly produceret af Glenn L. Martin Company i Middle River , Maryland .
historie
Martin P4M Mercator var beregnet til at efterfølge Consolidated PB4Y Privateer, da den amerikanske flåde annoncerede en konkurrence om et nyt patruljefly i midten af 1940'erne. For at kontrollere præstationen bestilte flåden den 6. juli 1944 to XP4M-1-prototyper. For at opnå den krævede flypræstation blev der anvendt et usædvanligt koncept. Ud over de to gigantiske R-4360 Wasp Større radiale motorer fra Pratt & Whitney , hver med 28 cylindre anbragt i fire rækker, en Allison J33 jet blev motoren også anbragt i den bageste del af motoren pod , hvorved alle motorer anvendt samme brændsel (ingen petroleum ). Jetmotorer blev kun tændt, når det var nødvendigt (for eksempel ved start) og havde et separat luftindtag på undersiden af motorhuset, som kunne lukkes, når jetmotoren blev slukket. Derudover var vingerne udstyret med to forskellige profiler (den indvendige del var optimeret til høj løft , den ydre del til høj hastighed). På grund af denne komplicerede konstruktion opnåede Mercator enestående flyveydelse. Da minelægning over fjendens territorium også var planlagt som et operationelt scenarie, var der også planlagt en tung forsvarsoprustning. Dette bestod af et våbenstativ med 2 × 20 mm kanoner i den glaserede bue og agterstavn og et tårn med to 12,7 mm maskingeværer på bagsiden af skroget.
Udrulningen af den første af to prototyper (XP4M-1 stadig med R-4360-4 og J33-10A eller -17 motorer) fandt sted den 17. juni 1946, og den første flyvning fandt derefter sted den 20. september 1946 Chief testpilot Pat Tibbs ved rattet. Under den efterfølgende test opstod der nogle problemer. Så trykket på det hydrauliske system skulle øges fra 2000 til 3000 PSI, og jetmotorerne viste sig at være upålidelige. Derudover, da modmodellen P2V Neptune fra Lockheed allerede var ved at nærme sig serieproduktion, var en større rækkevidde, der var at producere billigere og også stadig mindre kompleks struktur, tildelt kontrakten til Navyens mission. Ikke desto mindre bestilte 1947 19 maskiner af serieversionen P4M-1 Mercator, som blev leveret mellem juli 1949 og september 1950 efter udrulningen af den første maskine den 18. juli 1949. Efter et par problemer med jetmotorer, et nedbrud i havet den 8. marts 1951 og erkendelsen af, at to modeller var ugunstige for en opgave (især da P4M kun blev brugt i to eskadriller som et eksotisk fly), blev de resterende 18 maskiner konverteret til elektronisk rekognoscering ( ELINT ) og nu benævnt P4M-1Q. I februar 1951 fløj den første maskine i denne konfiguration. Maskinerne fik hver fire AN / APR-4 og AN / APR-9 modtagere og nogle ekstra antenner, paneler og enheder. Derudover blev der installeret operatørstationer til fem elektronikspecialister og en kommandør.
forpligtelse
.jpg)
Maskinerne blev brugt i Atlanterhavet fra Marokko og i Stillehavet fra Filippinerne eller Japan . De fløj op til ni timer lange missioner ved grænsen til Sovjetunionen , Kina , Nordkorea og Vietnam , hvor en maskine blev skudt ned af kinesiske kampfly ud for Shanghai den 22. august 1956 og en anden maskine af to nordkoreanske MiG-17'ere den 16. juni 1959 blev hårdt beskadiget og måtte nødlandes i Japan. Fire andre maskiner styrtede ned uden indblanding udefra, så i slutningen af 1959 på grund af mangel på reservedele blev de fleste operationer stoppet, og den 23. juli 1960 blev den sidste maskine nedlagt og senere skrottet. Deres opgaver blev overtaget af Douglas EA-3 , Lockheed WV-2Q (EC-121M) og Lockheed EP-3B .
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| Længde: | 25,60 m |
| Vingespænding: | 34,75 m |
| Fløjområde: | 121,79 m² |
| Højde: | 7,95 m |
| Køre: | 2 × radiale motorer Pratt & Whitney R-4360-20A med 3.250 HK hver (ca. 2.390 kW) og 2 × Allison J33-A-23 med 20,63 kN hver |
| Tophastighed | 660 km / t i 6.125 m højde |
| Rækkevidde: | 4.570 km |
| Mandskab: | ni mænd (2 piloter, navigator, radiooperatør, radaroperatør og operatør til elektroniske modforanstaltninger) |
| Serviceloft: | 10.545 m |
| Tom masse: | 22.016 kg |
| maks. startmasse: | 40.088 kg |
| Bevæbning: | 2.722 kg bomber, torpedoer og fire 20 mm kanoner og fire 12 mm maskingeværer |
Weblinks
- Martin Model 219. Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum, 2010, arkiveret fra originalen den 5. februar 2012 ; adgang den 1. juni 2019 .
Individuelle beviser
- ↑ a b FliegerRevue november 2011, s. 52–55, AM-1 Mauler og P4M Mercator
- ↑ Michael D. Roberts: Dictionary of American Naval Aviation Squadrons. (PDF) P4M-1 Mercator. Naval Historical Center Department of the Navy, 2000, s. 678 , adgang til 1. juni 2019 .