Lockheed KC-130

Lockheed KC-130
En KC-130J fra Special Purpose Marine Air-Ground Task Force for Crisis Response
Type:	Tankfly
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Lockheed Corporation
Første fly:	Januar 1960
Idriftsættelse:	1962

Den Lockheed KC-130 er den tankskib version af den amerikanske taktiske transportfly C-130 Hercules . Denne variant bruges hovedsageligt af US Marine Corps, fordi den, i modsætning til andre tankfly, kan flyve langsomt nok til at tanke helikoptere .

beskrivelse

Efter at C-130 blev introduceret til de amerikanske væbnede styrker i slutningen af ​​1950'erne, opstod der indledende overvejelser om at bruge modellen til andre opgaver ud over de faktiske transportmissioner. Der var primært to grunde til dette: På den ene side havde Hercules vist sig at være en yderst fleksibel maskine på et tidligt tidspunkt, hvorfor yderligere tilpasninger syntes mulige, og på den anden side håbedes det, at det ensartede mønster ville reducere drifts- og vedligeholdelsesomkostninger.

Den primære fordel ved KC-130 er evnen til at tanke helikoptere i luften

I slutningen af ​​1959 begyndte arbejdet med at konvertere en C-130B. Til dette formål blev der installeret ekstra tanke og to tankesonder under vingerne. I januar 1960 afsluttede den første ombyggede KC-130B endelig sin første flyvning. Efter vellykkede testflyvninger blev i alt seks maskiner omdannet til KC-130B tankskibe og taget i brug fra 1962.

I den nye Vietnam-krig viste KC-130 tankskibe sig ekstremt vigtigt, da det var første gang, at helikoptere blev brugt i store formationer. Da de ikke kunne reducere deres hastighed nok, var KC-135-tankskibet ikke egnet til at tanke helikoptere i luften. KC-130 påtog sig denne opgave. Dette øgede også behovet for flere maskiner, og til sidst blev der bygget 46 KC-130F tankskibe. I modsætning til KC-130B var KC-130F maskinerne helt nye og ikke genopbygget. US Air Force brugte også den samme luftpåfyldningsbeholder på HC / MC-130-varianter til luftpåfyldning af helikoptere.

Efter Vietnamkrigen begyndte de at konvertere produktionslinjerne i overensstemmelse med C-130. KC-130R blev endelig taget i brug i 1976, før KC-130T fulgte i 1980'erne. Efter afslutningen af ​​den kolde krig faldt forsvarsudgifterne oprindeligt, og der blev søgt efter besparelsesmuligheder. Konceptet med "multi-mission tanker" blev designet, som senere blev overført til andre modeller, såsom Airbus A330MMRT . Den primære komponent i dette koncept er at opretholde KC-130's transportkapacitet og dermed være i stand til at bruge maskinerne - efter behov - både som tankskib og som taktisk transportør. Dette blev endelig realiseret med KC-130J, som blev taget i brug i 2004.

Erfaringerne i Irak og Afghanistan har vist, at langsomme fly, der faktisk er ineffektive, men som har enorm ildkraft, såsom A-10 Thunderbolt II og AC-130 Spectre , har stor militær værdi. Dette skyldes blandt andet, at de allierede på den ene side har ubegrænset kontrol over luften over disse arenaer - en grundlæggende forudsætning for brugen af ​​sårbare fly som Spectre  - på den anden side gerillakrigere, ofte forankrede i bjergene, kan kun bekæmpes effektivt med enorm ildkraft. Denne indsigt fik USMC til at ønske at have kanonskibe som det amerikanske luftvåben. En nærmere undersøgelse viste imidlertid, at opførelse og vedligeholdelse af en eskadrille med tolv AC-130J kanonskibe ville medføre de samme omkostninger som 45 KC-130J tankskibe. Som et kompromis blev Harvest Hawk- programmet lanceret, hvor maskinerne også kan bruges som angrebsfly efter konvertering.

KC-130 er blevet brugt i næsten alle USMC-militære operationer siden Vietnamkrigen, senest i Operation Odyssey Dawn over Libyen , hvor den støttede en redningsaktion for styrtede piloter.

varianter

KC-130B

Indledende prøve, hvor seks C-130B-maskiner er blevet konverteret. Alle maskiner blev senere solgt: fire gik til Singapore Air Force , to til det Indonesiske Air Force .

KC-130F

Forbedret KC-130B, hvoraf i alt 46 maskiner er blevet bygget. Disse var i aktiv tjeneste hos USMC indtil 2006.

KC-130H

33 maskiner bygget baseret på C-130H.

KC-130R tankning af en A-6E indtrænger

KC-130R

Ændring af KC-130H, bygget 14.

KC-130T

Ændring af KC-130H, 28 bygget.

KC-130J

KC-130J er den aktuelle version af KC-130. Det er baseret på C-130J Super Hercules .

KC-130J Harvest Hawk

USMCs KC-130J tankskibe, der i øjeblikket anskaffes, skal være bevæbnet i en sekundær rolle. Bevæbningen skal være modulær og så kun tilgængelig for de fly, der er i brug. Indtil videre skal der indkøbes tre sådanne sæt, inden 2011 vil det være ni, og når den sidste KC-130J tages i brug, skal der være tolv sæt. Programmet er opdelt i fire faser:

Hellfire-missiler under vingen af ​​en KC-130J

Harvest Hawk Capability I.

Alle KC-130J i USMC skal udstyres med den nødvendige kabler til brug af våben. Derudover købes roll-on / roll-off kontrolkonsoller og AN / AAQ-30-TSS rekognosceringssystemer, der også kan udskiftes mellem maskinerne, fra Lockheed Martin.

Harvest Hawk Capability II

Kapacitet II indebærer udskiftning af brændstofpåfyldningsstangen under venstre fløj med en M299-missilmontering til fire AGM-114 Hellfire . Påfyldningsbeholderen under højre fløj forbliver.

Harvest Hawk Capability III

En 30 mm kanon af en endnu udefineret type skal stilles som ekstra bevæbning i forbindelse med kapacitet II. M230-kædepistolen og M44 Bushmaster II kommer i tvivl . Våbenet skal også kunne bruges i forskellige fly med mindst mulig indsats.

Harvest Hawk Capability IV

Endelig skal andre typer styrede missiler også kunne bæres. GBU-44 Viper Strike og AGM-175 Griffin glide bomber er særligt velegnede til dette slutudstyr kaldet Capability IV .

I øjeblikket er kun to sæt hver til kapacitet I og II blevet bestilt, og test har allerede fundet sted på en KC-130J. Kapacitet III og IV er i øjeblikket kun i en planlægningsfase.

Brugere

• Argentina Argentina : 2 KC-130H
• Brasilien Brasilien : 2 KC-130H
• Chile Chile : 4 KC-130R
• Tyskland Tyskland : 3 KC-130J, bestilt i 2022
• Frankrig Frankrig : 2 KC-130J
• Indonesien Indonesien : 2 KC-130B
• Israel Israel : 3 KC-130H (en konverteret fra C-130H)
• Italien Italien : 6 KC-130J
• Japan Japan : 6 KC-130R
• Canada Canada : 5 CC-130H (T) (konverteret fra CC-130H)
• Kuwait Kuwait : 3 KC-130J
• Malaysia Malaysia : 4 KC-130T
• Marokko Marokko : 2 KC-130H
• Mexico Mexico : 2 KC-130H fra Spanien
• Saudi Arabien Saudi-Arabien : 8 KC-130H, 2 KC-130J
• Singapore Singapore : 4 KC-130B
• Spanien Spanien : 5 KC-130H
• Uruguay Uruguay : 2 KC-130H fra Spanien
• Forenede Stater USA : USMC : 135 KC-130F / J / R / T, USN : 7 KC-130F / J / R

Tekniske specifikationer

Luftpåfyldning af to F / A-18 Hornets som en del af manøvren "Sentry Eagle"

Hændelser

(Dette inkluderer også hændelser med KC-130)

Weblinks

Individuelle beviser

1. ↑ Detaljer om Marines pilotredning frigivet ( Memento fra 26. marts 2011 i Internetarkivet )
2. ↑ http://www.defenseindustrydaily.com/Harvest-Hawk-Aims-to-Arm-USMCs-KC-130J-Aerial-Tankers-05409/
3. ↑ KC-130J Super Tanker ( Memento fra 20. august 2011 i internetarkivet )