Lockheed S-3

Lockheed S-3 Viking
Lockheed S-3A "Viking"
Type:	Ubåds kampfly
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Lockheed Corporation
Første fly:	21. januar 1972
Idriftsættelse:	1974
Produktionstid:	1974 til 1978
Antal stykker:	187

Den Lockheed S-3 Viking er en carrier-baserede ubåd fighter af den amerikanske flåde , som var i aktiv tjeneste fra 1974 til 2009, for det meste fra hangarskibe og derefter brugt som en test fly frem til 2016.

historie

Da det var forudsigeligt, at den aldrende ubådsfighter Grumman S-2 Tracker, drevet af to radiale motorer, ikke længere ville tillade effektiv brug, blev der indkaldt til en designkonkurrence i 1967. Det deltog i udbuddet Convair med Model 21 , Grumman med G-304-projektet, Lockheed med CL-806 / CL995, McDonnell Douglas med deres Model 201 og nordamerikanske Rockwell. Dette resulterede i modellen CL-806 / CL995, en turbofan- drevet ubådsfighter, designet af Lockheed . I direkte sammenligning med S-2 kan S-3 søge i et område tre gange så stort og bære dobbelt så mange våben og bøjer. Kontrakten på 461 millioner dollars for et indledende seks testfly og tre yderligere celler til testformål blev placeret den 1. august 1969.

Det første af otte testfly (YS-3A) havde sin første flyvning den 21. januar 1972 med John Christiansen og Lyle Schaefer i cockpittet. Det første operationelle fly blev overdraget til den amerikanske flåde den 20. februar 1974. Den første eskadron begyndte flyoperationer på USS John F. Kennedy i midten af ​​1975 . Udviklingen og idriftsættelsen kunne overholdes i prognoseperioden. Maskinen blev bygget i Palmdale (Californien).

Da den sidste S-3A Viking blev produceret i 1978, var i alt 187 maskiner i tjeneste hos den amerikanske flåde. I midten af ​​1980'erne blev S-3 udsat for et moderniseringsprogram. Den første maskine af denne type startede på sin første flyvning den 13. september 1984. I alt 119 maskiner blev modificeret til S-3B.

S-3 blev officielt nedlagt i den amerikanske flåde af VS-22 ubådsskvadron den 29. januar 2009. Fire maskiner bliver fortsat brugt til havovervågning af Pacific Missile Range Facility (PMRF) i Barking Sands på den hawaiiske ø Kauai . Den NASA modtog i 2004 sidste indbygget S-tredjedel John H. Glenn Research Center i Lewis Field nær Cleveland , Ohio , har brugt maskinen til testflyvninger siden 2008. Den Fleet Readiness Centre Southeast (FRCSE) i Jacksonville, Florida leverede den første S-3B Viking, kaldesignal "Bloodhound 700", til en anden karriere i april 2010 til VX-30 våben Test Squadron , som de bruger til overvågningsopgaver på punkt Mugu Test-serien begynder. En anden S-3B Viking, kaldesignal "Bloodhound 701", trådte i drift i slutningen af ​​2010. Til 100-årsdagen for den amerikanske flådeflyvning blev flyet malet i camouflagefarverne i 1942. De to maskiner blev taget i brug i begyndelsen af ​​2016.

konstruktion

S-3A med udvidet MAD

S-3 Viking blev oprindeligt designet udelukkende som et luftfartsselskabsbaseret fly til bekæmpelse af fjendtlige ubåde og til teledetektion. Standardudstyret bestod af en MAD-bom ( Magnetic Anomaly Detector ) , der kunne forlænges fra agterenden , ekkolodsbøjer, der kunne droppes fra bunden af ​​skroget , et internt våbenrum til våben til bekæmpelse af ubåde og infrarøde sensorer under cockpittet . Med de komplekse anti-ubådsstyringssystemer svarende til CP-140 Aurora er elektronikomkostningerne de samme som resten af ​​flyet. Takket være samarbejdet med Vought (LTV) kunne det vigtigste landingsudstyr overtages fra F-8 Crusader og næselandingsudstyret fra Vought A-7 Corsair II. Den General Electric TF34 -GE-400A motor bruges også i Fairchild-Republik A-10 Thunderbolt II. Imidlertid anvendes der ikke stakomvendere i S-3.

De fire besætningsmedlemmer har en trykkabine med aircondition med Douglas ESCAPAC -IE-1 udstødningssæder, der rager opad . Piloten sidder forrest til venstre, copiloten til højre. Ud over navigation og kommunikation er copiloten også ansvarlig for radar, FLIR og MAD. I den bageste del af kabinen er venstre konsol til sensoroperatøren, der overvåger de akustiske systemer. Den taktiske koordinator er placeret til højre. Dette planlægger og styrer angreb mod opdagede ubåde. Til brug på hangarskibe er en trækstang indbygget i næsehjulet for at snappe ind i katapultrutschebanen, og en udtrækkelig fangekrog er indbygget i agterenden. For at spare plads på hangarskibe havde den foldbare vinger og en sammenfoldelig lodret stabilisator . Til luftpåfyldning over cockpittet er der installeret en udtrækkelig sonde. ESM-systemet (Electronic Support Measure) var det mest udviklede system på det tidspunkt. Det er passivt og samler signaler (radio og radar), som det sammenlignes med en database med kendte signaler fra allierede eller fjendtlige skibs- og flysystemer.

Den ca. 5 m lange antenne, der kan udvides, til AN / ASQ-81 (MAD) er også installeret bagpå. Dette kan bestemme afvigelser fra det jordbaserede magnetfelt, hvorved nedsænkede ubåde kan opdages. For mere præcis lokalisering anvendes dråbelige bøjer såsom SSQ-41 Lofar, en passiv lavfrekvent analyse- og optageenhed. De forskellige signaler behandles af OL-82 / AYS-computeren og vises på skærmen.

varianter

S-3A i VS-21, USS Constellation , 1985

US-3A fra VRC-50 Squadron i 1987

ES-3A fra VQ-5 eskadrillen

S-3B under lancering af katapult

S-3B: våbenbugt, ekkolodsbøjer og tankningsbeholdere er genkendelige

S-3B 'N601NA' fra NASA Glenn Research Center sommer 2018

YS-3A

Forproduktionsfly, 8 bygget.

S-3A

Ubådsjagtfly, bygget 186. Udstyr: AN / APS-116 radar, FLIR , AN / ASQ-81 MAD og AN / ALR-47 ESM .

ES-3A

Konvertering af 16 S-3A til elektronisk rekognoscering fra 1991, AN / APS-137 radar. Fra 1993 blev seksten S-3A omdannet til elektroniske tidlige advarsels- og rekognosceringsfly ( ES-3A "Shadow" ), som skulle erstatte det forældede EA-3B Skywarrior . Det blev dog snart klart, at denne type ikke ville være vellykket, heller ikke på grund af det utilstrækkelige rækkevidde (på grund af den stærkt øgede nyttelast) og på grund af uforeneligheden med andre tidlige varslingssystemer. De blev endelig nedlagt i 1999.

KS-3A

Forsøg fulgte senere med konvertering af den femte YS-3A til et tankfly , KS-3A . Denne havde en udtrækkelig tankslange bag på skroget. Efter at projektet blev opgivet, blev skroget omdannet til en US-3A.

US-3A

En af de otte prototyper er konverteret til US-3A (Carrier On-Board Delivery) til lette transportopgaver. Til dette formål blev hele anti-ubådsforsvarselektronik udeladt, og en kabine til seks personer blev oprettet bag cockpittet. To 454 kg containere til transport af gods er installeret på ophængningsstederne. En lasterampe er også installeret bagpå. I alt fem YS-3A, KS-3A og S-3A blev konverteret på denne måde.

S-3B

Eftermontering af 119 S-3A fra 1984 med nye flyelektronik, AN / APS-137 radar, JTIDS , AGM-84 Harpoon missiler og Douglas D-704 containere til tankning af andre fly. Den 30. januar 2009 blev S-3B oprindeligt officielt nedlagt af den amerikanske flåde, kun for at genaktivere et lille antal i 2010. Fire maskiner flyver stadig til NASAs Glenn Research Center for isningstest.

Tekniske specifikationer

Sensorer

• 1 × udvidelig AN / ASQ-81 magnetisk anomali detektor (MAD) bom
• 1 × AN / APS-116 søsøgningsradar
• 1 × OR-89-FLIR-tårn med 3x optisk forstørrelse
• 1 × AN / APS-137 omvendt syntetisk blænderadar (kun ISAR, E-3A)
• 13 × AN / ARS-2 sonarmodtager

Intern ekkolodsbøjrekaster bag våbenbåsen . Krydsformet løfterak til 60 A-klasse ekkolodsbøjer med en diameter på 12,38 cm

• AN / SSQ-41 LOFAR
• AN / SSQ-53 DIFAR
• AN / SSQ-77 DIFAR VLAD
• AN / SSQ-62 DICASS
• AN / SSQ-36 BT
• AN / SSQ-47 BEMÆRK
• Mk.25 røgmarkørbøje
• Mk.58 røgmarkørbøje

Våbenindlæsning

Bevæbning i våbenbåsen

Eksplosiv armatur op til 1.814 kg i to tre meter lange interne våbenskakter bag næsehjulet

Torpedoer

• 4 × Alliant Techsystems Mk.46 letvægts torpedo (diameter 324 mm)
• 4 × Honeywell Mk.50 "Barracuda" letvægts torpedo (diameter 324 mm)

Uvejede bomber

• 4 × Mk.36 DST "Destructor" (250 kg / 560 lb havmine baseret på Mk.82)
• 4 × BLU-111A / B (227 kg fritfaldsbombe, analog til Mk.82 med termisk beskyttende belægning)
• 4 × Mk.54 (160 kg underwater sea minen )
• 2 × B57 (20 kT nuklear dybde gebyr )

Tilkobling på eksterne lastestationer

Eksplosiv sprængstof op til 1361 kg ved to eksterne lastestationer under de to vinger

Luft-til-jorden styrede missiler

• 2 × Boeing AGM-84A / B / C "Harpoon" - radarstyret antiskibsmissil
• 2 × Boeing AGM-84H / K "SLAM-ER" - taktiske krydsermissiler
• 2 × LAU-117A lanceringsskinnestøtter til 1 × Raytheon AGM-65E / F "Maverick" - laser- eller infrarødstyrede styrede missiler mod skibe eller kampvogne

Uvejede luft-til-overflade missiler

• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) hver med 3 × LAU-68D / A raketrørskydningscontainere til 7 × ustyrede FFAR luft-til-jord hydra raketter hver ; Kaliber 70 mm
• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) med 3 × LAU-61 / En raketrørsætningscontainere hver til 19 × ikke-styrede FFAR luft-til-jord missiler; Kaliber 70 mm
• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) med 3 × LAU-69 / En raketrørsætningscontainere hver til 19 × ustyrede FFAR luft-til-jord missiler; Kaliber 70 mm
• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) med 3 × LAU-10D / A raketrørsætningscontainere hver til 4 × unguided Zuni luft-til-jorden raketter, kaliber 127 mm / 5 inch

Ustyrede fritfaldsbomber

• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) hver med 3 × BLU-111A / B (227 kg frit faldbombe, analog til Mk.82 med termisk beskyttende belægning)
• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) hver med 3 × CBU-100 / Mark 20 "Rockeye II" (222 kg / 490 lb antitank klyngebombe med 247 Mk.118 bomber)
• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack), hver med 3 × × Mk.52 Mod 6/53/55/56 (454 kg undersøiske havet minen med tryk akustisk og magnettænding)
• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) med 3 × Mk.55 Mod 7 hver (1.000 kg undersøisk havmine med magneto)
• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) med 3 × Mk.56 OA05 hver (1.000 kg undersøisk havmine med magneto)
• 2 × BLU-110 / B (454 kg fritfaldsbombe , analog med Mk.83)
• 2 × BLU-109 / B (907 kg fritfaldsbombe, analog med Mk.84)
• 2 × Mk.77 Mod 5 (235 kg / 520 lb napalm ildbombe)

Yderligere beholder

• 2 × SUU-44 / A affjedringsrørsætningscontainere til 8 × ustyrede Mk.45 flare-raketter hver (faldskærm bremset, brænd i 3,5 minutter med 2 millioner lysestager)
• 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) hver med 3 × Brunswick Corporation ADM-141B "TALD" droner som lokkefugle
• 2 × drop-off Aero-1D ekstra tanke til 1.136 liter (300 us gal.) Petroleum
• 2 × ekstra tanke til drop-off til 2.271 liter (600 us gal.) Petroleum (kun til test af den aldrig introducerede KS-A / B tankskibsvariant)
• 1 × ARS D-704 Buddy luftpåfyldningsbeholder til luft-til-luft-tankning med kurv

Selvforsvar

Aktive foranstaltninger

• 2 × Tracor AN / ALE-39A lokkefugle med 30 lokkefugle hver (36 mm eller 147 mm bredde, f.eks. RR-129 aflejningspatroner eller MJU-8 / B varmebelysning ) En lokkeudskyder er installeret på begge sider i agterenden .

Passiv handling

• 2 × IBM AN / ALR-47 ESM-gondoler med to radaradvarselsensorer hver

Trivia

En viking var det første fly, der fik tilnavnet Navy One, da præsident George W. Bush landede i et sådant fly den 1. maj 2003 på hangarskibet USS Abraham Lincoln (CVN 72) .

Weblinks

• S-3 Viking på fas.org
• Fakta om den amerikanske flåde

Individuelle beviser

1. ↑ ^{a b} Beth Stevenson: US Navy trækker sin sidste S-3B-vikinger på pension. I: Flightglobal.com. 15. januar 2016, adgang til den 15. januar 2016 (engelsk): "Den hangarskibsbaserede Viking-flåde blev officielt trukket tilbage fra frontlinjetjenesten i 2009, men tre af typen var fortsat operationelle i supportroller med Air Test and Evaluation Squadron ( VX) 30 ved Point Mugu i Californien. " 
2. ↑ US Navy går på pension sidste Lockheed Martin S-3B Viking fra flådeservice; Carrier-Based Multi-Mission Aircraft Afslutter en 35-årig karriere ( Memento fra 2. juni 2009 i internetarkivet )
3. ^ NASA - Militærfly til at udføre luftfartssikkerhedsforskning
4. ↑ S-3B Viking genoptager USN-tjenesten i rollen som overvågning af testområdet
5. ^ S-3B Viking får WW2-maleskema til Naval Aviation Centennial
6. ^ US Navy & Marine Corps Air Power Directory, David Donald, 1992 Aerospace Publishing Ltd, s. 151
7. ↑ ^{a b} Mk 52, 53, 54, 55, 56 og 57 Miner og dybdebomber (USA) . I: Jane's Air-Launched Weapons . Hentet 23. juli 2012.
8. ^ Aero, nr. 46, 1984 Marshall Cavendish International Ltd.