Consolidated Vultee Aircraft Corporation

En Convair B-58 under flyvning

The Consolidated Vultee Aircraft Corporation (fra 1954 Convair ) var en amerikansk fly- og missilproducent. Firmaet, der blev skabt ved fusionen af Vultee Aircraft og Consolidated Aircraft , eksisterede fra 1943 til 1996. Det var først i 1954, at Convair , der havde været et dagligdags akronym, blev brugt som det officielle navn. Virksomheden fik betydning i udviklingen af ​​militærfly og inden for rumteknologi.

historie

RB-36D under opførelse hos Convair

Consolidated Vultee blev til i marts 1943, da flyproducenterne Vultee og Consolidated Aircraft fusionerede. Årsagen var kravet om at fremstille et nyt langdistancebomber, der skulle indsættes fra amerikanske baser mod Japan og Tyskland. Convair B-36 Peacemaker kom ud af dette projekt .

I april 1954 sluttede Consolidated Vultee sig til General Dynamics Group og har siden fungeret som Convair Division of General Dynamics . På det tidspunkt havde Convair produktionsfaciliteter i San Diego , Pomona og Fort Worth .

I 1994 blev Convair solgt til McDonnell Douglas og inkorporeret i gruppen i 1996.

Convair CV-990 Coronado

Atlas Centaur med Pioneer 10 på affyringsrampe 36 (1972)

Produkter

Fly

Convair var særligt konkurrencedygtig i den militære sektor. Med XF-92 og F-102 udviklede virksomheden USAFs første delta-wing fly med jetfremdrivning. Den efterfølgende B-58 var verdens første supersoniske bombefly. I den civile sektor blev Convair den mest succesrige producent i denne størrelsesklasse med modellerne CV-240 , CV-340 og CV-440 efter afslutningen af Anden Verdenskrig . Disse var to-motorede korte og mellemdistanceflyvemaskiner med stempelmotor- propeldrev , som dengang stadig var opdateret i civile fly . Nogle af disse blev udviklet til turbopropfly i 1960'erne .

Med begyndelsen af ​​den nuværende alder i slutningen af ​​1950'erne udviklede Convair de fire-motortyper CV-880 og CV-990 designet til mellemlang og langdistancetrafik . Disse kunne imidlertid ikke modstå den allerede etablerede konkurrence fra Boeing og Douglas . De var designet til særligt høje krydshastigheder, men med deres meget smalle skrog og tilsvarende lav passagerkapacitet opfyldte de ikke de fleste flyselskabers ønsker. Som et resultat af denne dårlige planlægning løb Convair ind i økonomiske vanskeligheder i 1960'erne. Tabene ved design og fremstilling af CV-880 og 990 kom på i alt 425 millioner amerikanske dollars . Baseret på år 1963, slutningen på CV-990-produktionen, svarer dette til en aktuel værdi på 3.500.000.000 amerikanske dollars, inklusive inflation . Til dato repræsenterer dette den største fiasko, en flyproducent har overlevet uden at gå konkurs .

Produktionen af ​​Convair-fly sluttede i 1965. Herefter leverede virksomheden kun dele til McDonnell Douglas DC-10 og McDonnell Douglas MD-11 og koncentrerede sig om at bygge raketter og som leverandør til luftfartsindustrien.

Missiler

Allerede i 1951 fik Convair til opgave at udvikle et ICBM til brug af atomvåben. Resultatet var Atlas -affyringsrampen , der startede for første gang den 18. december 1958. Med en så avanceret raket blev John Glenn den første amerikanske astronaut, der kredsede om jorden i 1962. Sammen med Centaur -scenen , også udviklet af Convair , blev Atlas -raketten amerikanernes vigtigste middel til at sætte satellitter i kredsløb i omkring tredive år.

Som komponentleverandør byggede virksomheden sektioner til rumfærgen og var involveret i Tomahawk -missilprogrammet.

Flyvende bil Convaircar

I 1947 var der 118 forsøg med en flyvende bil med modellen . Kroppen var lavet af glasfiber . En Crosley Motors -motor gav fremdrift på vejen og en Lycoming -motor gav fremdrift i luften. Efter at have gennemført tre flyvninger, var der et styrt på grund af mangel på benzin. Projektet blev derefter opgivet.

litteratur

• Ulrich Stulle: Convair -historien . I: Flieger-Revue ekstra . Nr. 3, Möller Buch- und Zeitschriftenverlag, Berlin 2003, s. 80-99, ISSN  0941-889X .

Weblinks

Individuelle beviser

1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , kapitel Convaircar. 
2. ↑ George Nick Georgano (Editor-in-Chief): Den Beaulieu Encyclopedia of Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , s. 332 (engelsk).
3. ↑ Allcarindex Hentet den 4. marts 2017 (engelsk).