SM-62 snark
| SM-62 snark | |
|---|---|
|
| |
| Generel information | |
| Type | Krydstogtsmissiler |
| NATO-betegnelse | SM-62A Snark, SSM-A-3 |
| Oprindelsesland |
 Forenede Stater
|
| Fabrikant | Northrop |
| udvikling | 1946 |
| Idriftsættelse | 1958 |
| Arbejdstid | 1958-1961 |
| Tekniske specifikationer | |
| længde | 20,93 m |
| diameter | 1.400 mm |
| Kampvægt | 22.500 kg |
| spændvidde | 12,86 m |
| Kør første etape Anden etape |
2 boostere med fast brændstof med 580 kN hver Pratt & Whitney J57-P-17 Turbojet med 51,1 kN |
| fart | Mach 0,94 |
| Rækkevidde | 10.200 km |
| Serviceloft | 15.320 m |
| Indretning | |
| styretøj | Træningsnavigationsplatform og astronomisk navigation |
| Krigshoved | W-39 nukleart sprænghoved med 4,0 Mt |
| Våbenplatforme | Gulvbunden, klar til at blive lagt |
| Lister om emnet | |
Den SM-62 Snark var en krydsermissil brugt af US Air Force mellem 1958 og 1961.
historie
Snarken kunne bære et nukleart sprænghoved over en afstand på ca. 10.000 km. Det var den eneste overflade -til- overflade krydsermissil nogensinde brugt af det amerikanske luftvåben. Den hurtige udvikling af ICBM'er gjorde yderligere vedligeholdelse af Snark overflødig allerede i 1960'erne.
I 1951 introducerede USAF også modelbetegnelsen for fly til styrede missiler, da missiler blev betragtet som ubemandede fly. Så Snark blev omdøbt til B-62 . XB-62-prøverne blev brugt til præstationstest designet til at validere det grundlæggende design af Snark. I 1955 skiftede USAF mening om klassifikation af fly, og B-62 blev omdøbt til XSM-62. En planlagt rekognosceringsvariant XRB-62, som senere blev opgivet, blev omdøbt til XRSM-62.
teknologi
Snarken blev startet med to faste raketter. Efter opstartsfasen overtog en Pratt & Whitney J57-P-17 turbojetmotor. Denne motor blev også brugt i den nordamerikanske F-100 Super Sabre , McDonnell F-101 Voodoo , Convair F-102 Delta Dagger og Vought F-8U Crusader .
På grund af manglen på en vandret stabilisator blev elevationer brugt. Dette førte til et usædvanligt flyvemønster, hvor missilens næse pegede meget langt op. Kort før målet blev sprænghovedet adskilt fra missilet. Sprænghovedet fortsatte derefter med at flyve i en ballistisk kurve mod målet.
Efter sin flyvning på op til 11 timer kunne Snark landes og genbruges, forudsat at sprænghovedet ikke var adskilt fra missilet. Da der imidlertid ikke var noget landingsudstyr, var der behov for et langt, lige landingsområde, hvor Snark kunne glide, indtil det stoppede. Én landingsbane ved Cape Canaveral Air Force Station er stadig kendt som "Skid Strip".
Overalt
- Air Force Space & Missile Museum , Cape Canaveral Air Force Station , Florida
- National Museum of the United States Air Force , Wright-Patterson Air Force Base , Dayton, Ohio
- Strategic Air Command & Aerospace Museum , Ashland, Nebraska
- Hill Air Force Base , Ogden, Utah
- National Museum of Nuclear Science & History , Albuquerque, New Mexico
Weblinks
- Snark på Federation of American Scientists (engelsk)
- Snark in the Encyclopedia Astronautica (engelsk)
- Snark på Nationalmuseet i USAF (engelsk)