Grumman OV-1

Grumman OV-1 Mohawk
US Army OV-1 Mohawk
Type:	Rekognosceringsfly
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Grumman Aerospace Corporation
Første fly:	14. april 1959
Idriftsættelse:	Oktober 1959
Produktionstid:	1959 til 1969
Antal:	380

Den Grumman OV-1 Mohawk er en to-sædet observation og rekognosceringsfly udviklet af Grumman .

konstruktion

OV-1 var det første fly fra den amerikanske hær med turboprop- drive. Flyet er relativt langsomt, men meget adræt. Da OV-1 var meget sårbar på grund af sin lave hastighed, fik den god cockpitpansring: et 64 mm tykt aluminiumsgulv, skudsikre front- og bagskotter og frontruder lavet af skudsikkert glas.

Særlige designfunktioner er propelturbiner i vingerne, en haleenhed med tre lodrette finner og ror samt en svag V-position af den vandrette hale, hvilket giver sidefinnerne en svag indadgående hældning. Stærkt bulende cockpit-sider giver besætningen en god udsigt over jorden. OV-1B har en plastbeholder med AN / APS-94 side-radar .

historie

I midten af ​​1950'erne ledte både hæren og marinekorpset efter et slagmarkovervågningsfly. Kravene fra de to væbnede styrker var dybest set de samme: en bred vifte af rekognosceringsudstyr var påkrævet, der var egnet til feltflyvepladser og i stand til korte start. Hæren og marinekorpset blev enige om et udkast. I 1957 modtog Grumman ordren på 9 test- og udviklingsprøver af typen Grumman G-134. Disse maskiner blev udpeget som YAO-1A (se også betegnelsessystem til fly fra den amerikanske hær fra 1956 til 1962 ) indtil 1962 og senere som YOV-1A.

Den 14. april 1959 startede den første maskine på sin første flyvning. Marine Corps annullerede senere kontrakten for sit fly, hæren udviklede flyet alene. Testflyvningerne viste flyets gode kvalitet. De første serieordrer kom fra hæren i 1959.

Mohawk viste, at hun udførte sin rolle til den fulde tilfredshed. Som standard blev 4 mohawks tildelt til hver division. Maskinen kunne være bevæbnet, men Forsvarsministeriet besluttede, at hærens fly ikke havde lov til at bære våben for ikke at forveksle dem med US Air Force-fly. Mohawk blev ikke desto mindre brugt som et bevæbnet rekognoseringsfly i Vietnamkrigen.

Den amerikanske hær trak den sidste OV-1D fra 3. militære efterretningsbataljon, 501. MI-brigade, Camp Humphreys, Sydkorea, den 21. september 1996.

Israel modtog to OV-1D'er i 1974, som blev returneret til USA i 1984.

Fra årsskiftet 1992/1993 til august 1994 modtog Argentina i alt 23 OV-1-fly og to flyvende delfly til uddannelse. Nogle blev nedlagt i 1999, og de resterende 10 på lageret blev moderniseret. I 2014 var der stadig 8 fly operationelle, som blev udskiftet med tre Diamond DA42 Twin Star i slutningen af ​​2015 .

Versioner

• YOV-1A (YAO-1): prototyper, 9 bygget
• OV-1A (AO-1AF): Version til dagsrekognoscering med dobbelt kontrol, 64 bygget
• OV-1B (AO-1BF): Version med større vingefang, AN / APS-94 side-radar (SLAR) og et øjeblikkeligt kamera , men uden dobbelt kontrol, 101 bygget
• OV-1C (AO-1CF): OV-1A med AN / AAS-24 infrarødt overvågningssystem, 169 bygget
• OV-1D: Version med sidepåfyldningsdøre til en sensorpalle (IR, sidebillede og andre), 37 nybyggede, 82 konverteringer
• JOV-1A: OV-1A og OV-1C med bevæbning, 59 konverteringer
• RV-1C: OV-1C med "Quick Look" ELINT- udstyr, 2 konverteringer
• RV-1D: Version med "Quick Look II" ELINT-udstyr (ALQ-133), 31 modifikationer
• EV-1E: Version til elektronisk rekognoscering (konvertering)
• OV-1E: en prototype af en moderniseret men ikke bestilt version

Brugere

Forenede Stater Forenede Stater

• Den amerikanske hær

Israel Israel

• Israelsk luftvåben

Argentina Argentina

• Argentinsk hær

Tekniske specifikationer

Sidehøjde af OV-1 Mohawk

Weblinks

Individuelle beviser

1. ↑ Grumman OV-1 Mohawk Ejercito Argentino , 25. februar 2012
2. ↑ Grumman OV-1 Mohawk , amilarg.com