Rockwell XFV-12
| Rockwell XFV-12 | |
|---|---|
 Mock-up af en XFV-12A | |
| Type: | VTOL - kampfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
Aldrig sket |
| Idriftsættelse: |
Udviklingen blev annulleret i 1981 |
| Produktionstid: |
Blev aldrig masseproduceret |
| Antal stykker: |
2 |
Den nordamerikanske Rockwell XFV-12 var et supersonisk VTOL -jagerprojekt beregnet til brug af den amerikanske flåde . North American Aviation's udkast til NR-356 modsatte sig 10 andre forslag. B. tilhørte Convair Model 200 . Udviklingen af XFV-12 begyndte i 1972 og var beregnet til at supplere AV-8 Harrier . Dette bør derefter udelukkende bruges til luft-til-jord-missioner, mens XFV-12 var beregnet til luftrums sikkerhed. Ligesom Harrier skulle XFV-12 placeres på amfibiske angrebsskibe .
I alt to prototyper blev bygget, den anden blev aldrig fuldstændig færdig. Ingen af de to maskiner gennemførte nogensinde en flyvning. De første jordprøver blev udført med den første prototype i juli 1977. De første vægtproblemer opstod. Den første prototype blev officielt præsenteret den 26. august 1977. Under levitationstesten i 1978 blev det klart, at XFV-12 ikke ville opnå det ønskede tryk / vægt-forhold på 1,5. Forskellige designændringer er blevet foreslået, og der er søgt efter alternative motorer med større tryk. Dette ville imidlertid have ført til yderligere vægtforøgelser, hvorfor XFV-12-programmet blev afsluttet i 1981. Opgaven med luftrumssikkerhed blev oprindeligt efterladt åben. Da de britiske Sea Harriers var i stand til at sejre mod de meget hurtigere Dassault Mirage III- krigere i Falklandskrigen i 1982 , blev det besluttet også at placere luftrumsikkerheden under Harrier. AV-8B Harrier II Plus blev udviklet til denne opgave .
Tekniske specifikationer
| Parameter | Datoer (planlagt) |
|---|---|
| længde | 13,40 m |
| spændvidde | 8,69 m |
| Normal startvægt | 8.850 kg |
| Maksimal startvægt | 9.072 kg |
| Tophastighed | Mach 2.2 (i optimal højde) |
| mandskab | 1 |
| Motor | En Pratt & Whitney F401-PW-400 turbofanmotor |
| stød |
|
| Stød til vægtforhold | 1,5 (med normal startvægt) |
| Bevæbning |
|
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Steve Markman, Bill Holder: Straight up - en historie om lodret flyvning , 2000, s. 126