Nordamerikansk X-10
| Nordamerikansk X-10 | |
|---|---|
| |
| Type: | Eksperimentelle fly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
14. oktober 1951 |
| Antal stykker: |
13. |
Den nordamerikanske X-10 var, ligesom Bell X-9 , en teknologidemonstrator for avanceret missilteknologi .
udvikling
Udviklingen af en langtrækkende overflade-til-overflade-missil ved Nordamerika førte til RTA-A-5 , som senere blev omdøbt til X-10 og havde sin første flyvning den 14. oktober 1951. Den sidste efterkommer af X-10 var SM-64 Navaho - interkontinentalt ballistisk missil .
X-10 blev drevet af to jetmotorer og kunne tage af og lande som et normalt fly . De fuldt leddede kanarer og delta-vinger blev senere også brugt på SM-64 Navaho. X-10 blev styret med et radiostyringssystem og havde en autopilot for at sikre en stabil flyveholdning. Senere blev X-10 udstyret med et internt navigationssystem.
På det tidspunkt var X-10 det hurtigste jetdrevne fly og nåede en topfart på Mach 2.05. Programmet blev udført med stor succes, indtil test på SM-64 Navaho begyndte i november 1956. I 1955 blev programmet flyttet til Cape Canaveral , hvor flyforsøg blev genoptaget indtil 1959. Af de 13 X-10'er, der var bygget, var der kun én tilbage, som er udstillet på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio . De andre blev ødelagt i ulykker ved landing eller som måldroner .
Generelle data
| Parameter | Data |
|---|---|
| Første fly | 13. oktober 1951 |
| Fabrikant | Nordamerikansk luftfart |
| mandskab | 0 |
| spændvidde | 8,59 m |
| længde | 21,64 m |
| højde | 4,4 m |
| Startmasse | 18.100 kg |
| Tophastighed | 2.090 km / t |
| Serviceloft | 13.720 m |
| Rækkevidde | 400 km |
| Motorer | 2 Westinghouse XJ40-WE-1 |
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ Beskrivelse på history.nasa.gov s. 16. (PDF; 1.2 MB) Hentet den 14. januar 2013 .