Nordamerikansk luftfart
| North American Aviation, Inc.
| |
|---|---|
 | |
| lovlig kontrakt | Erhvervet af Boeing i 1996 |
| grundlæggelse | 6. december 1928 |
| Sæde |
Los Angeles , USA
|
| Afdeling | Flykonstruktion |
North American Aviation, Inc. var en stor amerikansk flyproducent . Virksomheden blev grundlagt i 1928 og købt af Boeing i 1996 .
historie
.jpg)
Da Nordamerikanerne blev grundlagt af Clement Keys i Delaware på østkysten af USA den 6. december 1928 , var virksomheden et rent holdingselskab med interesser i forskellige luftfartsselskaber og tilknyttede virksomheder, herunder Eastern Air Transport . Som et resultat af luftpostskandalen i 1934 blev disse selskaber forbudt fra luftposttransport, hvorefter gruppen af virksomheder solgte sine kapitalandele i luftfartsselskaberne. Nordamerikanske blev efterfølgende et flyfremstillingsselskab under ledelse af James Howard Kindelberger .
Den General Motors Corporation tog en kontrollerende interesse i NAA og fusionerede det i 1933 med General Aviation Manufacturing Corporation, men beholdt navnet North American Aviation på.
Kindelberger flyttede sit hovedkvarter til Inglewood (Californien) direkte i Los Angeles Municipal Airport , fordi de gode vejrforhold gjorde det muligt at flyve der hele året rundt. Kindelberger håbede, at dette ville give sig selv en konkurrencemæssig fordel i forhold til andre producenter.
I 1940 åbnede nordamerikanske produktionsfaciliteter i Dallas, Texas og Kansas City, Kansas for at fremstille militærfly til De Forenede Staters hærstyrker under Anden Verdenskrig . Den AT-6 træner fly var den første masseproducerede type, pioner nordamerikanske produktion af den enormt succesfulde P-51 Mustang jagerfly . Den tredje type produceret i stort antal af nordamerikanske var den to-motorede B-25 bombefly .
Selv efter krigen kom flere militære maskiner i produktion. Men den ordre situationen var for dårlig til at være i stand til at opretholde de to fabrikker i Dallas og Kansas. De blev lukket igen. Efter serieproduktion af F-86 Sabre begyndte i 1948, blev nye anlæg bygget i Columbus, Ohio og Downey, Californien.
Den raketmotor division blev selvstændigt under navnet Rocketdyne i 1955. Samme år blev Atomics International grundlagt, en separat afdeling for nuklear teknologi .
En gang i slutningen af 1950'erne var ordrerne til to andre typer maskiner fra forsvarsministeriet i USA trukket tilbage, nordamerikanske besluttede i NASA 's rumprogram for at komme ind. Dette tildelte nordamerikanske i Downey kontrakten om at bygge Command / Service Module (CSM) til Apollo-programmet . Den fremdriftssystem ifølge den Redstone raket og det andet trin af Saturn V blev også fremstillet.
Efter Apollo 1- katastrofen den 27. januar 1967 blev nordamerikaneren beskyldt for meget af medvirken på grund af mange forsømmelser i henrettelsen. Virksomheden fusionerede derefter med Rockwell-Standard i september samme år og dannede nordamerikanske Rockwell , som igen blev Rockwell International i 1973. Endelig købte Boeing i december 1996 Rockwells militær- og rumoperationer.
Typer af fly
Kampfly
bombefly
Rekognosceringsfly
Uddannelsesfly
Test fly
Civile fly
- NAC-60 (udkast)
Krydstogtsmissiler
litteratur
- PD Stemp: Kites, Birds & Stuff (Nordamerikansk fly til Rockwell Aircraft + Aero Commander , ISBN 978-1-326-82815-8
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Pund, Arthur: Drejningshjulet; historien om General Motors gennem 25 år, 1908-1933 . Kapitel XXIII - General Motors in Aviation.
- ^ Bill Yenne: Historien om Boeing Company . Zenith Imprint, 1. oktober 2005, ISBN 978-0-7603-2333-5 , s. 134 (adgang til 5. februar 2013).