Nordamerikansk T-39
| Nordamerikansk T-39 Sabreliner | |
|---|---|
 En nordamerikansk T-39N fra den amerikanske flåde | |
| Type: | To-motoret forretningsjetfly , trænerfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
|
| Idriftsættelse: |
1963 |
| Produktionstid: |
1958 til 1980 |
| Antal: |
212 |
Den nordamerikanske T-39 er en to-motoret forretningsjet lavet af den tidligere amerikanske producent North American Aviation i 1950'erne. På grund af ligheden mellem T-39 og den nordamerikanske F-86 fik flyet den ekstra betegnelse Sabreliner (tysk: sabelformet). Det blev brugt i den militære og civile sektor. Den militære variant T-39 Sabreliner blev brugt af US Air Force og US Navy . I 1959 modtog luftvåbenet sin første ordre.
historie
Nordamerikansk luftfart begyndte at udvikle T-39 i 1956 uden en offentlig kontrakt eller forudgående udbud. Det var planlagt at udvikle både en civil og en militær version. Det amerikanske luftvåben ledte også efter et fly som en del af UTX-programmet (Utility Trainer Experimental), der kunne påtage sig både transport- og kamppilotuddannelsesopgaver.
Den første prototype af den civile variant med betegnelsen NA-264 afsluttede sin første flyvning den 16. september 1958. Den blev drevet af to General Electric J85 turbojet jetmotorer bag på flyet. Den typegodkendelsen fandt sted i april 1963. kandidat til den militære UTX programmet var den model T-39A, som blev drevet af to Pratt & Whitney JT12A8 turbojetmotorer i starten af produktionen . Derefter blev de civile varianter serie 40 , serie 60 , serie 60A og serie 75 produceret, som i det væsentlige kun var længere og mere rummelige varianter af T-39. I 1973 kunne flyet Sabreliner-familien med General Electric CF700 - og Garrett AiResearch TFE73131D - turbofan -Triebwerken (serie 60A, 70, 75) kan bestilles. Dette skete som standard med serie 75A- varianten, som også bragte forskellige innovationer til kabineudstyret og flyets aerodynamik.
I 1981 ophørte produktionen af den nordamerikanske T-39.
I maj 2012 betjente den amerikanske flåde stadig to eskadriller med T-39, på den ene side træningskvadronen VT-86 "Sabrehawks" på Naval Air Station Pensacola , Florida , og testeskvadronen VX-31 på Naval Air Station China Lake i Californien ; Dog er der kun en enkelt kopi af T-39D-serien der. Den amerikanske flåde planlægger at erstatte de resterende T-39'er, hvoraf nogle er over halvtreds år gamle, med McDonnell Douglas T-45'erne i 2014 .
varianter
Civile versioner
- NA-265 : Prototype af den civile variant, som var identisk med den militære variant T-39A.
- Serie 40 : første serieversion. Model NA-265-40 udstyret med JT12A-6A eller JT12A-8 motorer .
- Serie 60 : udvidet passagerkabine ; Kan genkendes udadtil ved de fem vinduer på siden i stedet for de tre vinduer i Series 40 . Model NA-265-60; med JT12A-8 motorer.
- Serie 60A : Version 60-version med aerodynamiske forbedringer.
- Serie 65A : Serie 60 version Garrett AiResearch TFE731-3R-1D møller. Model NA-265-65.
- Serie 75 : Serie 60A version med en dybere skrog. Model NA-265-70; JT12A-8 møller.
- Serie 75A : Serie 75-version med forskellige forbedringer vedrørende flyets aerodynamik. Denne version blev drevet af GE CF700 turbofan- motorer. Model NA-265-80.
Militære versioner
-
T-39A : første produktionsversion, der bruges som trænerfly og drives af JT12A-6A-motorer. Model NA-265.
- CT-39A : Fragt- og passagertransportversion til US Air Force. Det blev drevet af J60-P-3 / -3A enkeltakslede turbojetmotorer fra P&W .
- NT-39A : Testflyvariant af T-39A, som blev betjent af Air Force.
- T-39B : Air Force radar system træningsfly udstyret med Doppler radar antenner. Model NA-265-20.
- T-39D : US Navy radar system træningsfly udstyret med AN / APQ-94 og AN / APQ-126 radarer. Model NA-265-30.
- CT-39E : Navy transportversion med JT12A-8 motorer.
-
CT-39G : Navy transportversion med udvidet skrog med JT12-motorer med omvendt tryk .
- T-39G : ændret version af Navy-CT-39G-varianten til flyveøvelser som en del af uddannelsesprogrammet til undergraduate flight officer .
- T-39N : Navy træningsversion til Undergraduate Flight Officer Training program.
Brugerstatus
- Argentinsk luftvåben
- Argentinsk hær
- Boliviansk luftvåben (serie 60)
- Mexicansk luftvåben
- Mexicansk flåde
- United States Air Force
- United States Navy
- BAE Systems Inc. (T-39A)
- Federal Aviation Administration (serie 80)
- National Test Pilot School
Tekniske data (Nordamerikansk T3J-1 / T-39D)
De tekniske data kommer fra Boeing.
| Parameter | Data |
|---|---|
| spændvidde | 13,56 m |
| længde | 13,41 m |
| højde | 4,88 m |
| Tom vægt | 4199 kg |
| Startvægt | 7412 kg |
| mandskab | 4-5 |
| Passagerer | 5-7 |
| Kørehastighed | 800 km / t |
| Tophastighed | 885 km / t |
| Serviceloft | ca. 12.200 m |
| Rækkevidde | 4.020 km |
| Motorer | to Pratt & Whitney JT12 jetmotorer |
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ "Faktaark" fra den nordamerikanske T-39A Sabreliner ( Memento fra 6. oktober 2010 i internetarkivet ) (engelsk)
- ↑ Flydata: Rockwell Sabreliner. Airliners.net, adgang den 25. maj 2012 .
- ↑ en b historie Rockwell Sabreliner på www.airliners.net
- ↑ Matthew Clements: Sabreliner Survivors . I: Air International . Key Publishing, juni 2012, ISSN 0306-5634 , s. 106-109 .
- ↑ tekniske data på www.boeing.com ( Memento fra 29. oktober 2012 i internetarkivet ) (engelsk)