Nordamerikansk XB-21
Nordamerikansk XB-21 Dragon | |
---|---|
Type: | Medium lang række bomber |
Designland: | |
Fabrikant: | |
Første fly: |
22. december 1936 |
Antal: |
1 |
Den nordamerikanske luftfart XB-21 Dragon (Model NA-21) var et bombefly fremstillet af den amerikanske producent North American Aviation, Inc i 1930'erne, hvoraf kun den ene blev fremstillet.
historie
Den 15. januar 1936 indsendte nordamerikaneren NA-21, et design til en to-motoret højhøjde bombefly som svar på USAAC cirkulære forslag 36-528 (for eksempel tysk: cirkulær med invitationen til at indsende et designforslag). Den første flyvning af den efterfølgende bestilte prototype fandt sted den 22. december 1936 med Tommy Tomlinson, som havde stor erfaring med at flyve højt, ved kontrolelementerne. I begyndelsen af retssagen var det forreste tårn og bevæbningen på skrogets bagside blevet erstattet af paneler. Den maksimale hastighed blev bestemt til at være 354 km / t, senere blev turboladere fjernet, og motorerne blev udstyret med nye paneler og udstødningskanaler. På yderligere flyvninger modtog propellerne også navhætter, men uden nogen forbedring i ydeevnen.
Efter fabrikstestning i Nordamerika blev NA-21 overført til Wright Field i Ohio i marts 1937 til yderligere flyvetest af US Army Air Corps (USAAC). De andre flyvninger gik også uden hændelser, men NA-21 (senere kaldet NA-39) modtog ikke en ordre på serieproduktion fra USAAC. En ordre fra USAAC om at levere yderligere fem fly (YB-21) til operationel test blev annulleret kort efter. Flyet vendte tilbage til Nordamerika og blev købt som XB-21 af USAAC for $ 555.000 i begyndelsen af 1939. Derefter fik serienummeret 38-485 og navnet Dragon . Indtil den blev pensioneret, fortsatte XB-21 med at blive brugt til forskningsflyvninger, hvor nordamerikanere kunne bruge den erfaring, der blev opnået senere i udviklingen. Navnet Dragon blev givet igen til Douglas B-23 .
Det faktum, at Douglas B-18 Bolo, der blev udviklet på samme tid, blev produceret i et betydeligt antal (351 enheder) på trods af den lavere ydelse sammenlignet med XB-21, kan hovedsagelig forklares med den høje pris på den nordamerikanske konstruktion. XB-21 kostede 122.600 dollars, mens B-18 var tilgængelig for kun 63.977 amerikanske dollars.
konstruktion
Prototypen var en mellemdækker med aluminiumsklædte vinger og skrog. Alle kontrolflader var dækket af stof. Den meget dybe frontskrog havde et trin i den nedre del af skroget, hvilket gjorde forbindelsen til den slanke bageste del. For at spare vægt og øge tankvolumenet blev vingens midtsektion forseglet med DuPrene, et tætningsmiddel fra DuPont, der var nyt på det tidspunkt. Man sparede 450 kg i vægt, da der ikke var behov for at installere separate separate tanke, og 9000 liter brændstof kunne transporteres med. Vingerne havde statisk og aerodynamisk afbalancerede kranier og spredte klapper . Skroget blev designet i halvskalskonstruktion og havde usædvanligt store dimensioner med en bredde på 2,1 m og en dybde på 3,6 m. Ti-mand besætningen blev tilbudt et vist niveau af komfort, da der foruden den størst mulige lydisolering og opvarmning blev leveret to sofaer til hvileperioder ved langdistanceoperationer og en Sperry-autopilot.
Drevet bestod af to Pratt & Whitney R-2180-1 Hornet radialmotorer, som var udstyret med F-10 turboladere til brug i høj højde og hver leverede en ydelse på 1200 PS (895 kW). Landingsudstyret trak sig hydraulisk tilbage i motorens naceller, hvis nederste del blev afstivet mod skroget. En maksimal bombelastning på 4500 kg kunne transporteres.
Tekniske specifikationer
Parameter | Data |
---|---|
mandskab | 10 |
længde | 18,80 m |
spændvidde | 28,90 m |
højde | 4,50 m |
Fløjområde | 104 m² |
Tom masse | 8655 kg |
Flymasse | 12.362 kg |
Marcherende hastighed | 306 km / t |
Tophastighed | 354 km / t |
Serviceloft | 7620 m |
Rækkevidde | 3.154 km |
Motorer | 2 × Pratt & Whitney R-2180-1 Hornet radiale motorer med hver 1200 hk (895 kW) |
Max bombelastning | 4536 kg |
Se også
litteratur
- Bradley Engbrecht: Ensom 'Dragon' - Den nordamerikanske XB-21 . I: AIR Enthusiast No. 92, marts / april 2001, s. 10-12
Weblinks
- NORDAMERIKANSK XB-21. (Ikke længere tilgængelig online.) Arkiveret fra originalen den 5. april 2015 ; adgang den 27. maj 2016 .
- youtube-video med fotos af XB-21