Fokker O-27

Fokker O-27
Atlantic (Fokker) XB-8
Type:	Trænerfly
Designland:	USA 48 Forenede Stater
Fabrikant:	Fokker Aircraft Corporation of America
Første fly:	1930 (XO-27)
Antal:	14 (1 × XO-27, 1 × XB-8, 6 × YO-27, 6 × Y1O-27)

Den Fokker O-27 (Atlantic-Fokker Model 16) var et lys observation, bomber og tæt luft support fly designet af den amerikanske producent Fokker Aircraft Corporation of America , som blev produceret for United States Army Air Corps (USAAC) blev bygget. Imidlertid blev O-27 kun brugt som et trænerfly. Efter at General Motors erhvervede en ejerandel på 41 procent i Fokker Aircraft Corporation of America i maj 1929, og virksomheden blev omdøbt til General Aviation Corporation (GAC) et år senere, opfyldte GAC Fokkers produktionsforpligtelser.

historie

Baseret på erfaringerne med Fokker F.VII-3m designede Fokker-America et observationsfly med to motorer med udtrækkeligt landingsudstyr til erstatning af den stadig forældede Douglas O-25 . Den 7. juni 1929 beordrede US Department of War to prototyper ( USAAC serienumre 29-327 og 29-328 ) af den udkragede monoplan, som fik den militære betegnelse XO-27, prissat til $ 30.600 hver.

Samtidig ledte Air Corps også en erstatning for de allerede forældede Keystone B-6 biplanbomber . Kontrakten med Fokker blev derfor ændret på en sådan måde, at den anden prototype som en hurtig dagsbomber under betegnelsen XB-8 nu skulle være afsluttet. Douglas blev også bedt om at konvertere en af ​​de to YO-35'er bestilt til en XB-7 letbomber.

Som med XO-27 blev der tilvejebragt en tre mand besætning til XB-8, der bestod af en pilot og to skytter, hvoraf den ene også skulle fungere som bombardier. Flyvetestene ved Fokker begyndte i 1930 i Teterboro , fabriksstedet. Testet af Air Corps fandt sted fra oktober 1930 på Wright Field og på en af ​​de to flyvepladser i Kenilworth (New Jersey) . Som et resultat udførte XB-8 dog kun lidt bedre end USAAC-bombefly, der allerede var i drift. I overensstemmelse hermed blev den allerede udstedte byggekontrakt for yderligere to prototyper (YB-8) og fire operationelle testfly (Y1B-8) ændret til en ordre på seks YO-27 maskiner (serienumre 31-587 til 31-592). Kontrakten blev underskrevet med Fokker den 30. marts 1931. De oprindeligt anvendte motorer blev erstattet i december 1932 af to GIV-1570F med reduktionsgear.

Ordren blev efterfulgt af en anden ordre den 5. maj 1931 på seks stort set identiske Y1O-27'er med serienumrene 31-598 til 31-603. De 14 fly blev leveret til USAAC mellem maj 1932 og januar 1933. Efter at testene var afsluttet, blev alle YO-27 og Y1O-27 omdøbt til O-27 . Betegnelsen XO-27A blev givet til XO-27, efter at den var bragt op til status som YO-27. Flyet blev brugt i fem forskellige eskadriller. Disse var den 12. observationskvadrat. (12. OS) i Brooks Field (Texas), der anvendte fem maskiner med skrognumrene "1" til "5" i april 1935. Fra april 1935 brugte det 88. operativsystem Y1O-27, overtaget fra det 12. OS, med kropsnumre i området 170. Mindst en O-27 fløj ved den 36. forfølgelsesqqn i Langley Field, Virginia. De 30. og 32. bomberkvadre i Rockwell Field (Californien) brugte Y1O-27 fra juni 1932. Maskinerne blev brugt i enhederne primært til træning af natflyvninger, langdistanceflyvninger og uddannelse i radiokommunikation. De sidste to luftdygtige O-27'er blev slettet fra opgørelsen i begyndelsen af ​​1937; med det forsvandt også den sidste Fokker-model, der blev brugt af det amerikanske militær.

konstruktion

O-27 eller XB-8 var en udkraget, ikke-afstivet monoplan udstyret med et udtrækkeligt landingsudstyr. Vingerne blev afstivet internt i den klassiske Fokker-trækonstruktion og plankeret med krydsfiner. Den tykke profil svarede til den type, som Fokker også brugte i sine kommercielle fly på det tidspunkt. Skroget havde en bærende struktur bestående af en svejset ramme lavet af rør af rustfrit stål. Individuelle områder blev beklædt med bølgede duraluminark . Resten af ​​skroget blev bragt i en omtrent oval form med trelister og dækket med stof. Undervognen trak sig tilbage i motorens nacelle, men hjulene var kun delvist dækket. Drevet bestod af to tolvcylindrede V-motorer af typen Curtiss V-1570-9 Conqueror, som hver leverede 600 hk (450 kW).

Tekniske specifikationer

Alle data fra Pelletier, 2005, s.64

litteratur

• Alain J. Pelletier: Fokker Twilight - Sidste af de amerikanske militærfokkere . I: AIR Enthusiast maj / juni 2005 nr. 117, s. 62-66
• John M. Andrade: US Military Aircraft Designations and Serials since 1909 , Midland Counties Publ., 1979, ISBN 0-904597-22-9 , s.43 , 138

Weblinks

• Fokker XB-8 , Encyclopedia of American Aircraft
• YO-27 USAAC serienr. 31-592 i aktion ved den 12. observationskvadrat.
• YO-27
• Kort historisk resumé
• Set ovenfra af en YO-27

Individuelle beviser

1. ↑ Bemærk: Tilføjelsen "Y1" anvendt mellem 1931 og 1936 angav kun, at modellen blev finansieret med yderligere midler uden for det almindelige regnskabsår. Der var ikke nødvendigvis en teknisk forskel.
2. ^ Andrade, 1979, s. 138