Stinson 105

Stinson 105
Gendannet HW-75
Type:	Let fly
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Stinson Aircraft Corporation
Første fly:	3. februar 1939
Antal:	1035

Den Stinson 105 er et let fly produceret af den amerikanske producent Stinson Aircraft Corporation , som blev bygget indtil USA trådte Verdenskrig. Fra 1941 havde modellen det ekstra navn Voyager , ligesom Stinson 108, som blev fremstillet efter krigen .

historie

Civil udvikling

Stinson 105, 2007

I 1938 blev Stinson Aircraft Corp. at tilbyde et helt nyt design på markedet for lette fly sammen med en lige så ny motor fra Lyoming . Lewis E. Reisner og Maurice A. Mills ved University of Detroit var ansvarlige for det strukturelle design af den første version (HW-75) med en 75 HK Lycoming-motor . De brugte en NACA 4412-profil med splittede klapper og yderligere faste lameller . Som et resultat var maskinen så god som en spin-bevis.

På grund af forsinkelserne i den nye Lycoming motor, Stinson brugt en mindre kraftig Lycoming motor med kun 50 hk til den første flyvning af prototypen ( fly registreringsnummer NX21121) den 3. februar 1939 men kort tid efter det blev erstattet af en 75 hk Continental A75-3 blev udskiftet. Den 20. maj 1939 modtog HW-75 typecertificering (ATC 709). På New York verdensudstilling præsenterede Stinson flyet for offentligheden for første gang som Model 105 . Nummeret 105 henviste til den planlagte maksimale hastighed i miles i timen. Af HW-75 producerede Stinson 275 eksemplarer, hvoraf 20 blev solgt til RCAF .

Opførelsen af 105 blev flyttet fra Wayne til Nashville (Tennessee) i maj 1940 , hvor størstedelen af ​​produktionen af ​​260 eksemplarer af HW-80- versionen , nu også benævnt Model 10 , blev foretaget. USAAC anskaffede seks Model 10'er som YO-54 (USAAC serienr. 41-143 til 148) med en Continental O- 170-1 til testformål . En med RAF-serienr. X1050 gik til Royal Aircraft Establishment i Farnborough. Frankrig bestilte 600 af denne variant, men kun omkring fem maskiner kunne leveres inden våbenhvile 1940 .

Stinson 105 fra Civil Air Patrol 1943

Model 10A (HW-90), der blev annonceret i februar 1941, introducerede navnet Voyager til denne serie , som senere også blev vedtaget til efterkrigsmodellen 108. HW-90 brugte en 90 hk Franklin 4AC -199-E3. Bortset fra kappen , som blev forkortet med 15 cm , var de resterende forskelle i forhold til HW-80 mere af en kosmetisk karakter. Af den samlede produktion på 500 eksemplarer gik 27 til en stor jordejer i Brasilien, der brugte dem til at besætte kvæg. Dette mønster blev brugt i vid udstrækning af Civil Air Patrol under krigen sammen med andre Stinson- fly. I 1942 bestilte USAAC otte Model 10A'er som AT-19A , som derefter fik betegnelsen L-9A, da de var i drift , da det blev bemærket sent, at Stinson Reliant allerede bar servicebetegnelsen AT-19. Betegnelsen L-9B (AT-19B) blev tildelt 12 civile model 10A rekvireret af USAAC. Med GO-145-E-3 modtog Model 10B derefter den længe ventede Lycoming-motor. Imidlertid blev kun et eksempel med 75 hk motor produceret som en konvertering af 10A prototypen.

Militærfremgang

I marts 1940 afholdt USAAC en sammenligningsflyvning på Wright Field , hvor man kunne finde en billig efterfølger til den dyre at producere Stinson L-1 (Vultee Model 74). Stinson deltog i det med en modificeret Model 10, som havde modtaget et plexiglas tag. Vurderingen var god, men rullende egenskaber under vanskelige grundforhold blev vurderet som utilfredsstillende, ligesom med de andre seks konkurrenter. Som en konsekvens af testresultaterne konstruerede A. P. Fontaine, som også havde designet L-1, Model 75B (i navngivningssekvensen Vultee) med to sæder i tandem og en 100 HK Lycoming O-235 . Maskinens første flyvning (NX27711), som kan betragtes som den første prototype af Stinson L-5 , var den 19. juni 1940. I august blev motoren erstattet af en Franklin 6AC-264-F2 med 120 hk. Model 75B, som kun blev bygget en gang, var forfader til L-5 Sentinel, som blev kendt som den flyvende jeep under Anden Verdenskrig .

konstruktion

Skroget og halestrukturen bestod af en svejset stålrør af stålrør og var dækket med stof. Kun haleplanet var en rent trækonstruktion. De stofdækkede vinger brugte træbjælker med ribben og forkanter lavet af metal. Et tredje sæde blev forsynet bagest i retning af flyveturen.

Tekniske specifikationer

Se også

• Liste over flytyper

litteratur

• John Wegg: General Dynamics Aircraft og deres forgængere , Putnam Aeronautical, 1990, ISBN 0-85177-833-X , s. 137 ff.
• Joseph P. Juptner: US Civil Aircraft Series Volume 8 , Aero Publishers, 1980, genoptrykt i 1994 af TAB Books, ISBN 0-8168-9178-8 , s. 39-42

Weblinks

• Stinson på aerofiles.com

Individuelle beviser

1. ^ ER Johnson: American Military Training Aircraft , McFarland and Co., 2015, s. 151
2. Weg John Wegg 1990, s. 139