Cessna T-50

Cessna T-50, AT-17 / UC-78 Bobcat
den civile grundmodel Cessna T-50
Type:	Let fly
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Cessna
Første fly:	26. marts 1939
Idriftsættelse:	1939
Produktionstid:	1939 til 1944
Antal:	ca. 5400

Den Cessna T-50 (officielt Cessna Model T-50) var et lys fem-sæde transportfly produceret af amerikanske producent Cessna Aircraft Company . Cessna AT-17 Bobcat militære træningsfly og Cessna UC-78 Bobcat militære forbindelsesfly blev oprettet ud fra den grundlæggende civile model .

historie

Den amerikanske hær Air Corps anvendt Cessna AT-17 som en uddannelse fly.

Model T-50 var den første dobbeltmotorede flytype fremstillet af Cessna og foretog sin første flyvning den 26. marts 1939. Serieproduktion begyndte samme år. Oprindeligt blev flyet kun produceret som en civil model og leveret i mindre antal.

I 1940 erhvervede US Army Air Corps 33 Cessna T-50s for at teste dem som træningsfly. Flyet modtog den militære betegnelse AT-8 ( A dvanced T Rainer). I slutningen af ​​1940 afgav Royal Canadian Air Force ( RCAF ) en ordre på en indledende 550 Cessna T-50 med henblik på at omskole piloter fra enkelt- til to-motorede fly som en del af Commonwealth Air Training Plan . Det canadiske træningsfly blev opkaldt Crane 1 . Leveringen fandt sted fra januar 1941. RCAF brugte også Crane 1 til træning i flynavigation og som forbindelsesfly.

Ifølge US Army Air Corps var deres 33 AT-8 testmaskiner overdrevet til træningsformål. Til træningsfly bestilt i stort antal fra 1941 og fremefter blev der valgt mindre kraftige motorer, hvorfra AT-17 Bobcat opstod .

I 1942 besluttede United States Army Air Forces ( USAAF ) at bruge maskinerne til lette transport- og forbindelsesopgaver. Transportflyet fik oprindeligt betegnelsen C-78 , som blev ændret til UC-78 Bobcat i begyndelsen af ​​1943 . Fordi de amerikanske væbnede styrker ikke havde behov for videreuddannelsesfly i slutningen af ​​1942, blev de udestående ordrer konverteret, og i stedet blev transportfly af UC-78B og UC-78C versioner leveret. I 1942 afgav den amerikanske flåde en ordre på yderligere 67 UC-78'er, som havde forskelligt udstyr og blev brugt til at transportere transferpiloter tilbage. Disse maskiner fik klassificeringen JRC-1 .

Efter 2. verdenskrig afmonterede de canadiske og amerikanske styrker det meste af deres fly inden 1947. Mange maskiner blev givet til venlige luftstyrker eller solgt til civile virksomheder. I tysktalende lande brugte det schweiziske selskab Balair og det tyske Südflug-selskab Cessna UC- 78s erhvervet brugt.

konstruktion

Cockpit af en Cessna-kran 1

Cessna T-50 var som lav-flyvinge designet og var stærk ved to pr 220 kW (295 hk) luftkølede Neunzylinder- radiale motorer af typen Lycoming R-680 drevet -9. De militære serie AT-17 og UC-78 havde to syv-cylindrede Jacobs R-755-9 stjerne motorer, hver med 183 kW (245 hk).

Skroget i alle civile og militære versioner bestod af en svejset rørformet stålkonstruktion, der var beklædt med lette træpaneler og dækket med et sidste lag stof. De vinger og hale enhed havde en rammekonstruktion og planking lavet af træ. Den landingsstel og landingsflapper blev drevet elektrisk.

Versioner

en Cessna UC-78C Bobcat

T-50

fem-pers. civilt transportfly med to 295 hk Lyoming R-680 -9 motorer

AT-8

militært træningsfly baseret på basismodellen T-50 (33 enheder bygget)

AT-17

militært træningsfly med to 245 HK (183 kW) motorer af typen Jacobs R-755-9 (450 enheder bygget)

AT-17A

baseret på AT-17, men i stedet for træpropeller med kontrollerbar pitch-propeller lavet af metal (223 byggede eksemplarer, hvoraf 182 blev udlånt til Canada)

AT-17B

baseret på AT-17A, men med modificeret basisudstyr (466 byggede eksemplarer, delvist udfyldt som UC-78B)

AT-17C

baseret på AT-17A, men udstyret med andre radioer (60 enheder bygget)

AT-17D

baseret på AT-17A, men med lidt andet udstyr (131 bygget, alt leveret som UC-78C).

en Royal Canadian Air Force Cessna Crane 1

C-78

let transport og forbindelsesfly til USAAF , baseret på AT-17 (1287 enheder bygget)

UC-78

identisk med C-78, blev den ændrede betegnelse brugt fra 1943

UC-78A

Betegnelse for 17 civile Cessna T-50'er overtaget af USAAF

UC-78B

baseret på AT-17B, men med propeller lavet af træ (prøver bygget i 1806)

UC-78C

baseret på AT-17D, men med propeller lavet af træ (327 enheder bygget)

JRC-1

let transportfly til den amerikanske flåde baseret på UC-78 (67 enheder bygget)

Kran 1

Cessna T-50 erhvervet fra Royal Canadian Air Force , brugt som trænings- og forbindelsesfly (640 byggede enheder)

Kran 1A

Canadisk betegnelse til AT-17A blev 182 eksemplarer lånt fra USA til Canada

Produktion for USAAF

Accept af Cessna T-50 af USAAF:

Tekniske data for UC-78

Cessna UC-78 Bobcat fra USAAF

Se også

• Liste over flytyper

Weblinks

Individuelle beviser

1. ↑ ^{a b c} Aero, udgave 49, år 1984
2. ↑ Statistisk fordøjelse af USAF 1946, s. 100 ff. www.uswarplanes.net