Boeing C-97
Boeing C-97 Stratofreighter | |
---|---|
Boeing C-97 "Stratofreighter" | |
Type: | militære transportfly |
Designland: | |
Fabrikant: | |
Første fly: |
9. november 1944 |
Idriftsættelse: |
1947 |
Produktionstid: |
1944 til 1951 |
Antal stykker: |
77 |
Den Boeing C-97 Stratofreighter (tysk: Stratosphärenfreighter ), også Boeing 367 , var en militær langtrækkende transportfly bygget fra 1944 og lavet i USA , udformet som en fire-motor propelfly med stempelmotorer . Boeing 377 Stratocruiser langdistance passagerfly blev udviklet baseret på Boeing C-97 .
Udvikling og produktion
C-97 var en videreudvikling af Boeing B-29 langtrækkende bombefly og kombinerede B-29's flyramme med det store tværsnit af et dobbeltdækket skrog. Den første flyvning fandt sted i 1944; de første tre maskiner blev kun brugt til testformål og blev ikke brugt til militære formål under krigen.
Ved design af C-97 blev kun skroget omdesignet, og motoren blev skiftet; strukturen og haleenhederne blev overtaget fra B-29. Fra den syvende maskine blev den større lodrette stabilisator og motorerne fra Boeing B-50 Superfortress brugt.
Den Stratofreighter kunne transportere op til 134 fuldt udrustede soldater i stedet for fragt eller anvendes til sygetransport med 83 bårer.
produktion
De første to C-97'er blev accepteret af USAAF i slutningen af 1943 og begyndelsen af 1944.
I alt 77 eksemplarer af C-97 blev lavet.
Efter krigens afslutning blev det civile passagerfly B-377 Stratocruiser afledt af C-97 . På grund af den stærke konkurrence, især fra Lockheed Constellation og Douglas DC-6 , blev der kun produceret 56 stykker. Yderligere 811 maskiner blev færdiggjort som Boeing KC-97 1) luftpåfyldningsfly , hvoraf mange senere blev omdannet til C-97-transportører.
1) Versionen som et tankskib KC-97 kaldes undertiden forkert "Stratotanker". Ifølge alle velrenommerede kilder (inklusive Boeing og USAF) kaldes KC-97 Stratofreighter imidlertid også . Navnet Stratotanker bærer kun den jetdrevne efterfølger model Boeing KC-135 .
Accept af C-97 af USAF 1945–1951:
år | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | TOTAL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
XC-97 | 1 | 2 | 3 | |||||||
YC-97 / A / B | 2 | 1 | 6. | 1 | 10 | |||||
EN. | 3 | 13 | 34 | 50 | ||||||
C. | 14. | 14. | ||||||||
TOTAL | 1 | 2 | 2 | 1 | 6. | 4. plads | 13 | 34 | 14. | 77 |
Ændringer til C-97:
år | ud | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1970 | TOTAL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D. | 1 | 2 | 3 | ||||||||
E. | KC-97E | 1 | 1 | ||||||||
F. | KC-97F | 5 | 1 | 6. | |||||||
G | KC-97G | 100 | 66 | 7. | 13 | 1 | 187 | ||||
YC-97K | 1 | 1 | 2 | ||||||||
K | 12. | 2 | 5 | 7. | 2 | 28 | |||||
HC-97G | 19. | 9 | 28 | ||||||||
TOTAL | 1 | 0 | 6. | 115 | 88 | 16 | 18. | 9 | 2 | 255 |
I 1953 blev de tre KC-97A omdannet til C-97A. Desuden blev i 1955 to KC-97G brugt til at konvertere til YC-97J og i 1959 en YC-97 til en C-97F. Under Koreakrigen blev seks C-97A og YC-97B omdannet til syv C-97Ds, herunder tre VC-97Ds.
Versioner
Versionerne af KC-97-tankflyet, der ikke er nævnt her, er anført i hovedartiklen Boeing KC-97 . Disse er: KC-97E, KC-97F, EC-97G, KC-97G, GKC-97G, JKC-97G, HC-97G, KC-97H, KC-97L.
- XC-97
- Prototype, tre blev bygget.
- YC-97
- Forproduktionsmaskine som transportør, seks blev bygget.
- YC-97A
- Pre-produktion maskine som en troppetransport, tre blev bygget.
- YC-97B
- Forproduktionsfly som passagerfly med 80 sæder, senere omdøbt til C-97B, klassificeret som C-97D i 1954, gik på pension den 15. december 1969.
- C-97A
- Produktionsversion som transportør med 2425 kW Pratt & Whitney R-4360-27 motorer, 50 blev bygget.
- KC-97A
- Konvertering af tre C-97A til tankfly . Efter vellykkede tests konverteret tilbage til C-97A.
- C-97C
- Serieversion med forstærkning af lastgulvet og mindre ændringer i instrumentering og radiosystem, 14 stykker bygget. Maskiner brugt til transport af sårede sår under Koreakrigen fra 1950 til 1953 blev udpeget som MC-97C.
- VC-97D
- Konvertering af tre C-97A som VIP-transportører og flyvende kommandoposter.
- C-97E
- KC-97E konverteret til transportører.
- C-97F
- KC-97F konverteret til transportører.
- C-97G
- 135 KC-97G konverteret til transportører.
- YC-97J
- Udstyret to KC-97G med fire Pratt & Whitney YT34-P-5 turboprops, hver 4250 kW. Selvom det lykkedes, blev yderligere ændringer annulleret til fordel for Boeing KC-135 .
- C-97K
- 27 KC-97G omdannet til troppetransporter.
Hændelser
- Den 30. november 1970 et var Boeing 707-373C af Trans World Airlines ( fly mærker N790TW) på Tel Aviv-Lod Start indledt ved en last flyvning. Samtidig blev en tom, uoplyst C-97K stratofreighter fra det israelske luftvåben (4X-FPS / 037) trukket over landingsbanen . På trods af et forsøg på at afbryde start kolliderede begge fly og kom i brand. To mennesker blev dræbt på jorden, de tre personers besætning på TWA-maskinen overlevede (se også Trans-World Airlines flyvning 645 )
Tekniske specifikationer
Parameter | Data |
---|---|
mandskab | 4. plads |
længde | 33,7 m |
spændvidde | 43,1 m |
højde | 11,7 m |
Fløjområde | 161,1 m² |
Forlængelse | 11.5 |
Tom masse | 37.410 kg |
maks | 79.370 kg |
Motorer | fire radiale motorer Pratt & Whitney R- 4360-59 med 3.500 HK hver (ca. 2.600 kW) |
Tophastighed | 603 km / t |
Serviceloft | 10.670 m |
Rækkevidde | 6.920 km |
Se også
litteratur
- Gordon Swanborough og Peter M Bowers: Amerikanske militærfly siden 1909. Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-816-X .
- Peter M Bowers : Boeing Aircraft siden 1916. Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-804-6 .
- Leonard Bridgman (red.): Jane's All The World's Aircraft, 1952-53. Sampson Low, Marston & Company, London 1964.
- Martin Bach: Boeing 367 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser, Aero Spacelines Guppies. NARA Verlag, Allershausen 1996, ISBN 3-925671-18-8 .
Weblinks
- KC-97 i National Museum of the United States Air Force
- Luftdygtig KC-97 Angel of Deliverance
- C-97 / KC Stratofreighter. I: Historie. Boeing, 2017, adgang til 2. januar 2018 .
Individuelle beviser
- ^ Bowers, s. 353
- ↑ Swanborough / Bowers, s. 125-127.
- ↑ Jane's 1952, s. 183
- ↑ Bach, s.7
- ↑ Statistisk fordøjelse af USAF 1946, s. 94; 1947, s. 118; 1948, s. 16; 1949, s. 164 f.; 1951, s. 159
- ^ Gordon Swanborough, Peter M. Bowers : United States Military Aircraft since 1909. Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-816-X , s. 125-129.
- ↑ Statistisk fordøjelse af USAF 1960–1972, tabel "Gevinster og tab"
- ↑ Statistisk fordøjelse af USAF 1950–1972, tabel “USAF gevinster og tab på fly”; 1956, s. 117 ff., 1961, s. 97 ff.
- Owers Bowers, s.357
- ↑ Bowers, s. 358
- ^ Bowers, s. 362
- ↑ Bowers, s. 364
- ^ Ulykkesrapport kollision TLV: B-707 N790TW. Luftfartssikkerhedsnetværk , adgang 16. februar 2019.
- ↑ Ulykkesrapport kollision TLV: C-97K 4X-FPS / 037. Luftfartssikkerhedsnetværk, adgang til 16. februar 2019.