Boeing MQ-25
| Boeing MQ-25 Stingray | |
|---|---|
| Type: | UAV |
| Designland: | |
| Fabrikant: | Boeing |
| Første fly: | 19. september 2019 |
| Idriftsættelse: | I udviklingen |
| Antal stykker: | 1 |
Den Boeing MQ-25 Stingray ligger i UCaaS programmet (Ubemandet Carrier Aviation Air System) i udviklingen af stealth drone af amerikanske flåde . Den primære opgave for MQ-25 er luftpåfyldning af bemandede fly af typen F / A-18E / F Super Hornet og F-35C . Sekundære opgaver omfatter ISR -færdigheder og brug som kommunikationsrelæ.
beskrivelse
Udviklingen af MQ-25 Stingray går tilbage til UCLAAS-programmet (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike), der havde til formål at skabe en transportørbaseret stealth-drone med ISR og angrebsevner . Som en del af dette program indsendte Boeing, General Atomics , Lockheed Martin og Northrop Grumman forslag baseret på eksisterende prøver, efter at de havde modtaget tilsvarende kontrakter om foreløbige designundersøgelser i august. Boeing selv brugte Phantom Ray . Betegnelsen “RAQ-25” er forbeholdt den fremtidige model. Ligesom mange tidligere dronekøbsprogrammer led UCLAAS -programmet også af forsinkelser, hvoraf nogle var betydelige.
Den 1. februar 2016 blev UCLAAS-programmet delvist konverteret til CBARS-programmet (Carrier-Based Aerial-Refueling System). Den vigtigste forskel her var, at angrebsmulighederne frafalder. I stedet var det nye fokus nu på luftpåfyldning af bemandede kampfly. Baggrunden for denne beslutning var, at en sådan tankdron kunne øge rækkevidden af transportørbaserede kampfly betydeligt. Dette øger igen effektiviteten af US Navy hangarskibe, da de kan opretholde en større afstand til målet eller til kysten. Viceadmiral Mike Shoemaker udtalte, at rækkevidden af en Super Hornet med MQ-25 kunne øges fra 830 km til over 1300 km. Søværnet ser også den nye drone som en reaktion på ballistiske anti-skibsmissiler, såkaldte carrier killers , såsom den kinesiske DF-21D .
Omlægningen af programmet gav fabrikanterne betydelige tekniske vanskeligheder i nogle tilfælde. Hos Boeing blev Phantom Ray kasseret som den oprindelige model, da det blev antaget, at et klassisk design ville være mere effektivt end en flyvende vinge til de nye krav. Efter at den amerikanske flåde udstedte de endelige krav (RFP) til producenterne i oktober 2017, trak Northrop Grumman sig ud af programmet. Ligesom Boeing kom den til den konklusion, at en flyvende vinge som den X-47B, der var brugt, var uegnet til CBARS-programmet. I mellemtiden blev betegnelsen "RAQ-25" ændret til "MQ-25A Stingray" og "CBARS" til "UCAAS" (Unmanned Carrier Aviation Air System).
Den 30. august 2018 annoncerede den amerikanske flåde Boeing som vinderen af udbuddet. Boeing fik en kontrakt til en værdi af $ 805,3 millioner til at udvikle fire præproduktionsmaskiner. I alt planlægger den amerikanske flåde at købe 72 MQ-25 Stingrays, som vil blive taget i brug i 2024.
Den 4. juni 2021 blev en MQ-25 Stingray den første drone, der tankede et bemandet fly, en F-18 Super Hornet fra den amerikanske flåde. Rækkevidden af luftfartøjsfly vil blive udvidet med tankdroner i fremtiden, hvorfor der planlægges test af MQ-25 Stingray fra et hangarskib i den nærmeste fremtid.
Den 18. august 2021 udførte en MQ-25 T1 en luftpåfyldning på en US Navy E-2D Hawkeye .
Individuelle beviser
- ↑ Boeing MQ-25 tog fart. FliegerWeb.com, 23. september 2019, adgang til 23. september 2019 .
- ^ US Navy tildeler Boeing 805 millioner MQ-25A Stingray-kontrakt. FlightGlobal, 31. august 2018, tilgået 31. august 2018 .
- ↑ Boeing vinder Navy MQ-25 konkurrence. Combat Aircraft, 31. august 2018, adgang til 31. august 2018 .
- ↑ Stingray refuels Super Hornet - Boeing MQ-25 i flyvningen gennemgang testen 8. juni 2021 tilgås den 9. juni 2021
- ↑ KS: Anden flytype, der er anbragt: Boeing MQ-25 tankning E-2D. 19. august 2021, adgang til 20. august 2021 .